【正文】 膜片彈簧分離指半徑。 R/r 愈小，則彈簧材料的利用效率愈好。 膜片彈簧在自由狀態(tài)下的圓錐底角 膜片彈簧在自由狀態(tài)下的圓錐底角 與膜片彈簧內(nèi)截錐高 H 關(guān)系密切，一般在10176。 分離指的數(shù)目 n 的選擇 汽車(chē)離合器膜片彈簧的分離指數(shù)目 n＞ 12，一般在 18 左右，采用偶數(shù)，便于制造時(shí)模具分度： n 取 18。按花鍵外徑選用 pr =。 （ 2） 為了減少汽車(chē)起步過(guò)程中離合器的滑磨防止摩擦表面溫度過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 （ ） 該車(chē)型 ? ? 2/ mmJw ? （ ） 式中： r — 車(chē)輪的滾動(dòng)半徑 rr= （ ） 式中 ： F= (子午線(xiàn)胎 ) d=750 mm 代入公式 （ ） （ ）得： W = ? ?ww? 所以該 離合器 離合器單位面積滑磨功符合要求 。 校核后備系數(shù) ： m axeCCT ZRP?? ?? () 23 其中 ?????223331 dD dDR C CZ =2 把數(shù)值代入得 1 9 0 0 0 0 0 4 6 5 ?????? 符合 ～ 之間 離合器徹底分離時(shí)，大端的變形量為 d1? fd ??? 11 ?? () 式中： f? — 1f? 1f? — 壓盤(pán)升 程 1f? = mmd ???? 離合器剛開(kāi)始分離時(shí)，壓盤(pán)的行程 mmf 39。 ????????????????????????????????????????????????????? lLdrhlLdlLdrRHrRrrREhPrrrBp 1211211ln123222??????? 當(dāng) () 把有關(guān)數(shù)值代入 ()中 ，得： 25 ????????????????????????????????????????????????????????????????? 10423211041251104125ln10410412510216891043252當(dāng)B? =1735MPa 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) 汽車(chē)傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)減振器，按其所在位置可分成兩類(lèi)：一類(lèi)裝在從動(dòng)盤(pán)總成中，另一類(lèi)裝在飛輪處。因此，扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能： （ 1）降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，諧調(diào)傳動(dòng)系扭振固有頻率； （ 2）增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振； （ 3）控制動(dòng)力傳動(dòng)系總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振，消減變速器怠速噪聲和主減速器與變速器的扭振及噪聲； （ 4）緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善離合器的接合平順性。當(dāng) 6 個(gè)彈簧屬同一規(guī)格并同時(shí)起作用時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器的彈性特性為線(xiàn)性的。柴油機(jī)的怠速旋 26 轉(zhuǎn)不均勻度較大，常引起變速器常嚙合齒輪輪齒問(wèn)的敲擊。 采用空心圓柱形見(jiàn)圖 (f)或星形等其他形狀的橡膠彈性元件的扭轉(zhuǎn)減振器， 也具有非線(xiàn)性的彈性特性。為了保證正 壓力從而阻尼力矩的穩(wěn)定，可。 減振器的阻尼元件多采用摩擦片，在圖 (a)的結(jié)構(gòu)中阻尼摩擦片的正壓力靠從 1從動(dòng)片； 2從動(dòng)盤(pán)轂； 3摩擦片； 4減振彈簧； 5碟形彈簧墊片； 6壓緊彈簧； 7減振盤(pán)； 8橡膠彈性元件 圖 減振器結(jié)構(gòu)圖 動(dòng)片與減振盤(pán)間的連接鉚釘建立。第一級(jí)剛度很小，稱(chēng)怠速級(jí)，對(duì)降低變速器怠速噪聲效果顯著。當(dāng) 6 個(gè)彈簧屬于兩種或三種規(guī)格且剛度由小變大并按先后次序進(jìn)人工作時(shí)，則稱(chēng)為兩級(jí)或三級(jí)非線(xiàn)性扭轉(zhuǎn)減振器 (圖 為三級(jí)的 )。采用圓柱螺旋彈簧和摩擦元件的扭轉(zhuǎn)減振器見(jiàn)圖 (ad)得到了最廣泛的應(yīng)用。 扭轉(zhuǎn)減振器的功能 扭轉(zhuǎn)減震器主要由彈性元件和阻尼元件等組成。11 ???? ?? ，摩擦片磨損后，最大，磨損量 ??? 。 工作壓力 1p 和膜片彈簧在壓盤(pán)接觸點(diǎn) S處的軸向變形 1? 關(guān)系式 P1= () 設(shè) ? ?? ?42211 16 Eh lLpp ?? ??? h11 ??? 式中： E — 彈性模數(shù)，取 aMPE ?? ； ? — 泊松比，取 ?? ； 1? — 大端變形， mm； H — 碟簧部分內(nèi)截錐高， mm。 l 應(yīng)略大于 r且盡量接近 r； L 應(yīng)略小于 R且盡量接近于 R。變速器第一軸的花鍵外徑為 35mm，取膜片彈簧小端半徑 fr =30mm。 范圍內(nèi)選擇。但對(duì)汽車(chē)離合器膜片彈簧來(lái)說(shuō)，并不要求儲(chǔ)存大量的彈性能，而應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)布置及壓緊力的需要，通常取 R/r =～ (即 左右 )。大于摩擦片內(nèi)徑，近于摩擦片外徑 。 選取 h=3mm， H/h 比值為 則膜片彈簧原始內(nèi)截錐高 H=。當(dāng) (H/h)= 2 則特性曲線(xiàn)的極小點(diǎn)落在橫坐標(biāo)軸上；當(dāng) (H/h)2 2 ，則特性曲線(xiàn)具有更大的負(fù)剛度區(qū)且具有載荷為負(fù)值的區(qū)域。這種特性很適于作為離合器的壓緊彈簧。不同的 H/h 值有不同的彈性特性 (見(jiàn)圖 )。膜片彈簧在結(jié)構(gòu)形狀上分成兩部分，第一部分在膜片彈簧大端處，為一完整的截錐體，它的形狀像一個(gè)無(wú)底的碟子，是膜片彈簧實(shí)際起彈性作用的部分，它和一般機(jī)械上所有的碟形彈簧完全類(lèi)似，故把它稱(chēng)為膜片 彈簧的碟簧部分。膜片彈簧起彈性作用的正是其碟簧 部分。 分離軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算 分離軸承選取推力球軸承，經(jīng)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得如下尺寸 D=85, d=45, T=28, B=12,額定動(dòng)載荷 aC =，額定靜載荷 aC0 =150KN。在某些輕 型汽車(chē)上還采用由浸油的碳和石墨混合壓制而成的滑動(dòng)推軸承。在分離離合器時(shí)，由于分離軸承的旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，它同時(shí)還承受徑向力。對(duì)中方式可采用定位銷(xiāo)或定位螺栓以及止口對(duì)中。離合器蓋的形狀和尺寸由離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定。 計(jì)算得 j? = 符合標(biāo)準(zhǔn)。 在布置傳動(dòng)片是要注意，通常情況下（即發(fā)動(dòng)機(jī)正向輸出轉(zhuǎn)矩）傳動(dòng)片應(yīng)該受拉力，但是當(dāng)由車(chē)輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)片將受壓，此時(shí)要當(dāng)心它受壓時(shí)的 壓桿穩(wěn)定性問(wèn)題。利用傳動(dòng)片來(lái)分離壓盤(pán)，在離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要簡(jiǎn)單些，但傳動(dòng)片受力 狀況要復(fù)雜得多，傳動(dòng)片的負(fù)荷也更嚴(yán)重，故必須仔細(xì)地對(duì)它進(jìn)行強(qiáng)度校核。 2202gRaa ii rmJ ? () 式中 ： am — 汽車(chē)總質(zhì)量 ， kg； am =1760kg 15 Rr — 車(chē)輪滾動(dòng)半徑 ， cm； Rr =30cm 0i — 主減速器傳動(dòng)比； 0i = gi — 變速器傳動(dòng)比。 ???? hdhDm 22 22 ??????????????壓 （ ） 式中： ? — 鑄鐵密度為 33 / mkg? 。壓盤(pán)的外徑略大于摩擦片外徑 D，取壓盤(pán)外徑為 272mm，內(nèi)徑略小于摩擦片內(nèi)徑 d，取壓盤(pán)內(nèi)徑為 150mm。壓盤(pán)殼用 14 M8 12mm 螺栓將其一端固定在飛輪端面上，另一端固定在壓盤(pán)端面上。 壓盤(pán)參數(shù)的選擇和校核 壓盤(pán)的材料選用 HT2040鑄造制成。 （ 2） 壓盤(pán)應(yīng)具有較大的剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離，厚度約為15～ 25mm。d )/2； l — 花鍵有效長(zhǎng)度， m。由于花鍵損壞的主要形式是由于表面受擠壓過(guò)大而破壞，所以花鍵要進(jìn)行擠壓應(yīng)力計(jì)算， 擠壓應(yīng)力的計(jì)算公式： nhlP?擠壓? （ MPa） （ ） 式中： P— 花鍵的齒側(cè)面壓力， N。m 花 鍵 齒 數(shù) n 花 鍵 外 徑 D/mm 花 鍵 內(nèi) 徑 d/mm 鍵 齒寬 b/mm 有 效 齒 長(zhǎng) l/mm 擠 壓 應(yīng) 力 ? /MPa 160 50 10 23 18 3 20 10 180 70 10 26 21 3 20 200 110 10 29 23 4 25 225 150 10 32 26 4 30 250 200 10 35 28 4 35 280 280 10 35 32 4 40 300 310 10 40 32 5 40 325 380 10 40 32 5 45 350 480 10 40 32 5 50 380 600 10 40 32 5 55 410 720 10 45 36 5 60 由于 本次設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)外徑為 D=250mm 由表 選取得： 花鍵齒數(shù) n=10； 花鍵外徑 39?；ㄦI的結(jié)構(gòu)尺寸可根據(jù)從動(dòng)盤(pán)外徑和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩按 GB114474 選取 (見(jiàn)表 )。離合器從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速的變化將引起慣性力，慣性使變速器換擋齒輪的輪齒間產(chǎn)生沖擊或使變速器中的同步器裝置加速磨損。 扇形波狀彈簧兩兩對(duì)置鉚接與從動(dòng)鋼片上，兩側(cè)在鉚接摩擦片，鉚釘都采用鋁制埋頭鉚釘，摩擦襯面在鉚接后腰磨削加工，使其工作表面的不平度誤差小于 ，從動(dòng)盤(pán)本體采用 45 號(hào)鋼沖壓加工得到，為防止其彎曲 變形而引起分離不徹底，一般在從動(dòng)盤(pán)本體上設(shè)徑向切口。所選的 D 應(yīng)使 最大圓周速度不超過(guò)6570m/s。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率較大，當(dāng)使用條件較好，離合器壓緊彈簧壓力在使用過(guò)程中可以調(diào)整或變化不大時(shí)， 應(yīng)選小些。 當(dāng) d/D? 時(shí) , Rc可相當(dāng)準(zhǔn)確地由下式計(jì)算 : Rc= （ ） 壓盤(pán)工作壓力 為摩擦面單位壓力 與一個(gè)摩擦面的面積 A之積 = = 將上式與式 代入式 可得 : 10 Tc= Temax= D3(1C3) （ ） 式中 : C摩擦片內(nèi)、外半徑之比， Ｃ＝ d/Ｄ 。 ? 摩擦系數(shù) ,計(jì)算時(shí)一般取 。還介紹了膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)及其設(shè)計(jì)的基本要求。當(dāng)離合器蓋總成隨飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) (構(gòu)成離合器主動(dòng)部分 )，就通過(guò)摩擦片上的 摩擦轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)總成和變速器一起轉(zhuǎn)動(dòng)以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要分離離合器時(shí)，將離合器踏板 8 踏下，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)，使分離軸承總成 7前移推動(dòng)膜片彈簧分離指，使膜片彈簧呈反錐形變形，其大端離開(kāi)壓盤(pán)，壓盤(pán)在傳動(dòng)片的彈力作用下離開(kāi)摩擦片，使從動(dòng)盤(pán)總成處于分離位置，切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞。 接合狀態(tài)：彈簧將壓盤(pán)、飛輪及從動(dòng)盤(pán)互相壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤(pán)通過(guò)摩擦面的摩擦力矩傳至從動(dòng)盤(pán)。膜片彈簧是碟形彈簧的一種，它可以看成由碟簧部分和分離指部分所組成。 當(dāng)離合器接合時(shí)，主、從摩擦元件總是經(jīng)歷轉(zhuǎn)速不等到轉(zhuǎn)速一致的摩擦過(guò)程。 離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤(pán)傳給了動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的摩擦片，帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)本體和與從動(dòng)盤(pán)本