【正文】 根穿過樓板的鐵管，技術人員告訴我說那是用來供暖的，里面通熱水，給每層樓的地暖供熱水用的。這棟建筑是框架結構，剛到施工現(xiàn)場我就發(fā)現(xiàn)外墻上焊滿了縱橫交錯的鋼龍骨架，我腦子就想起了書本上的外墻裝飾那一節(jié)。這兩個點是南昌市規(guī)劃局唯一給定的。在建樓房外面搭了腳手架，腳手架支撐在二層樓伸出的工型鋼梁上。進入工地的第一件事就是必須戴安全帽！因為安全是必須放在第一位的，何況對于我們這群剛剛接觸施工現(xiàn)場的學生。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。四、實習體會認知實習結束了，從校園到野外，從淺薄的知識到深刻地了解，從書本知識到實地實踐，讓我真真切切地感覺到了從事鐵道工作的辛苦，也明白自己以后所要接觸的行業(yè)是很重要的，我們必須認真學習理論知識，同時結合實踐，才能切實掌握修建鐵路所需要的各類知識，最終將工作做好。選線的內(nèi)容有勘測（包括調查），選擇路線概略走向，確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術標準和與動力設備配合方案的，技術決策以及具體確定鐵路線鐵道認知實習報告路位置的設計工作。高錳鋼是一種錳、碳含量均較高的合金鋼，具有較高的強度、良好的沖擊韌性，經(jīng)熱處理后，在沖擊荷載作用下，會很快產(chǎn)生硬化，使表面 具有良好的耐磨性能，同時，由于心軌和翼軌同時澆鑄，整體性和穩(wěn)定性好。 岔心:用來連接兩邊鋼軌。 軌距拉桿:用來維持兩尖軌的距離216。216。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。最常見的道岔是普通單開道岔。這樣巧妙地解決了根本的坡度過大問題。⒉京張鐵路除了上面這些基本鐵路結構認識，在之后的京張鐵路和斜河澗的實習中，我對人字形鐵路，選線方法，鐵道的道岔等方面有了更多的了解。安裝時，軌卡的一邊卡緊軌底，另一邊楔進穿銷，使整個防爬器牢固地卡住軌底。防爬器列車運行時，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。因此，扣件必須具有足夠的強度，耐久性，和一定的彈性，并有效地保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結。這樣很容易使得鋼軌的軌距變大，橫向發(fā)生變形。曲線段鐵道認知實習報告曲線段最大的一個特點就是存在離心力的影響。路橋過渡段路橋過渡段是鐵路路基的薄弱環(huán)節(jié)，主要由于橋臺與路基的動靜剛度相差懸殊，列車通過時，橋臺與路基之間就會出現(xiàn)變位差，雖然數(shù)值較小，但因列車速度高，會對軌道結構產(chǎn)生較大的沖擊，從而降低列車運行的平穩(wěn)性、舒適度、加快結構物和列車的折損。所謂“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長鐵道認知實習報告 的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長軌，然后運到鋪軌地點，再焊接成1000m到2000m的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。但道碴路軌也有其不足的地方，首先不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，并要補充碎石，其次道碴的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養(yǎng)成本較高。③道碴在鐵路系統(tǒng)中，“道碴”指用作承托路軌枕木的碎石，是較早期出現(xiàn)及常見的軌道道床結構。材料一般采用柚木，取其堅固耐用，并有天然防蛀物質，但由于現(xiàn)在供應稀少，現(xiàn)多以壽命約10年的軟身柏木代替。它起源于軌頭內(nèi)部存在的細小裂紋。鋼軌的磨耗在直線及曲線上有不同形式和程度上的表現(xiàn)。我國的標準是25 m/段，有些高速鐵路為100m/段。重型鋼軌適用于運鐵道認知實習報告量大、速度高及行駛重載車輛的鐵路；輕型鋼軌則用于運量較小的鐵路及站線上。20世紀80年代，世界各國鐵路，除英國部分鐵路鋪設雙頭鋼軌外，均鋪設工字形截面鋼軌。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的道碴，是為軌道提供彈性及排水功能。通過本次認知實習，我們不僅對鐵路的基本結構有了明確的認識，而且對一些特殊路段和特殊構件有了深入的了解，對此我談一下自己的感受。通過認識實習，使學生對鐵道工程中的選線、軌道、路基基本知識有一定的了解，對鐵道工程基本結構、修建和安全有一定的認識。特別是居庸關、八達嶺一帶，層巒疊嶂，石峭彎多，工程任務十分艱巨。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。特別是居庸關、八達嶺一帶，層巒疊嶂，石峭彎多，工程任務十分艱巨。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。京張鐵路所經(jīng)地段高山峻嶺，又有7000余尺橋梁。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。京張鐵路所經(jīng)地段高山峻嶺，又有7000余尺橋梁。在八達嶺近青龍橋段，為了第三篇：鐵道認知實習報告鐵道認知實習報告一、實習目的通過實地參觀幾條具有代表性的鐵路，如南口鐵道，妙峰山鐵道等，對道鐵有一個感性的認識。鐵道認知實習共在三個點進行了學習，先在南口下車一路走來，在老師的帶領下我們先參觀了橋上的鐵路，然后了解了著名的京張鐵路，最后參觀了斜河澗段的鐵路。枕木亦稱軌枕，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。鋼軌要求有足夠的承載能力、抗彎強度、斷裂韌性、穩(wěn)定性及耐腐性能。鋼軌類型老師介紹，鋼軌可根據(jù)每米的重量分為重型和輕型鋼軌。同時根據(jù)使用需要，鋼軌應有一定的標準長度。鋼軌更換的主要原因是磨耗和疲勞傷損。鋼軌疲勞傷損的主要