【正文】 為了施工的方便，統(tǒng)一為9m一倉，兩倉之間設(shè)置一道施工縫，施工縫深度在1m～，長度同斷面周長。有壓段、無壓段邊墻、無壓段底板、無壓段邊墻、中閘室下部過流面混凝土強度為40Mpa，無壓段頂拱、龍落尾頂拱混凝土強度為25Mpa，龍落尾底板、龍落尾邊墻、出口明渠底板、明渠邊墻、挑坎底板、挑坎邊墻澆筑硅粉混凝土強度為60Mpa。泄洪洞設(shè)計最大流速達50m/s，在這樣流速下，混凝土過流面承受沖刷、磨損和撞擊時，混凝土過流面存在的質(zhì)量通病和不平整度容易產(chǎn)生氣蝕破壞?；炷凉こ滩豢杀苊獾拇嬖谫|(zhì)量通病和不平整度偏差過大的缺陷，而這些缺陷在運行過程中易產(chǎn)生氣蝕破壞，影響泄洪洞的正常使用壽命。 底部出現(xiàn)炮根和貼坡使用混裝炸藥車，在爆破孔的孔深控制到位的情況下底部炮根基本可以消除，但如果底部抵抗線過大或者前排臨空面的處理不到位，兩側(cè)緩沖孔前部即夾制作用明顯的兩個三角形夾角未處理也會造成底部有炮根、邊墻留有貼坡。炮孔密集系數(shù)在m=2~3之間取值。 調(diào)節(jié)炸藥密度炸藥密度的大小對炸藥威力有一定影響，而對猛度的影響更顯著，炸藥密度與體積威力成正比例關(guān)系。實踐證明，該方案為簡單、實用而效果最理想的方案，在地質(zhì)條件好、巖石風(fēng)化程度低的地帶爆后爆塊均勻，大塊率小，底部平整，較常規(guī)炸藥理想。由于混裝炸藥的猛度比常規(guī)炸藥要大，因此我們應(yīng)用微差起爆技術(shù)，采用孔外延時的非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)絡(luò)，有效控制單響爆破藥量和起爆順序，根據(jù)臨空面、拋擲方向、飛石控制等現(xiàn)場實際情況靈活采用單孔單響或兩孔一響的“v”型或梯形起爆，提高對被爆巖體的破碎程度，同時減小爆破振動對邊坡巖體的破壞程度。裝藥過程中，根據(jù)需要隨時調(diào)整密度及裝藥量以達到理想的爆破效果。采用混裝炸藥裝藥，一方面裝藥密度比常規(guī)傳統(tǒng)裝藥的密度大，達到全耦合裝藥，這樣對于深孔梯段爆破，其對鉆孔的利用率高，充分利用炮孔容積，保持炸藥的良好抗水性；另一方面混裝炸藥流動性大，可以通過輸藥管輕松地直接送到炮孔的底部，解決了因孔內(nèi)有水和巖屑致使炸藥無法達到炮孔底部的困難，減少了卡孔造成的炮根與盲炮，因而爆破后底部較平整，避免了二次解炮處理，破巖質(zhì)量得到合理的控制和改善，同時也提高了炮渣的挖裝效率。 改善了施工安全條件乳化炸藥是通過移動式地面站將原材料生產(chǎn)成半成品后分裝在混裝炸藥車的料倉里，然后用混裝炸藥車將半成品運送到施工現(xiàn)場進行配制生產(chǎn)，現(xiàn)場配制完畢后用輸藥管裝入炮孔內(nèi)10分鐘后才發(fā)泡形成具有雷管感度的炸藥，因此在整個生產(chǎn)加工和運輸過程中不存在意外爆炸危險。顯然使用混裝炸藥車有利于縮短爆破作業(yè)周期。該系統(tǒng)從原材料地面站儲備、半成品生產(chǎn)到現(xiàn)場混制的整個加工運輸過程中都不產(chǎn)生成品炸藥，不會發(fā)生爆炸，直至最后裝入炮孔后5～10分鐘經(jīng)化學(xué)反應(yīng)才成為無雷管感度的炸藥，因此消除了傳統(tǒng)炸藥生產(chǎn)、運輸、儲存及裝藥過程中的不安定因素，對環(huán)境也不會造成任何污染，真正實現(xiàn)了炸藥生產(chǎn)與爆破施工的本質(zhì)化安全。自由段灌漿在一批（30～50根）錨桿張拉完成后集中進行，可實現(xiàn)規(guī)?；┕?，單根錨桿自由段灌注平均在3～5min即可完成。錨桿鎖定后48小時內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失大于錨桿拉力設(shè)計值的10%時，應(yīng)進行補償張拉。錨桿正式張拉前，取20％的設(shè)計張拉荷載（即3t），對其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密。張拉設(shè)備采用tg－2000型扭力扳手。孔口承壓墊座鋼墊板面與錨孔軸線垂直，承壓墊座必須平整、牢固。在錨桿桿體自由段安裝進漿管（內(nèi)徑φ15mmpvc管）和回漿管（內(nèi)徑φ8mm硬質(zhì)塑料管），回漿管應(yīng)牢固綁扎在桿體上，管口端部距止?jié){環(huán)15cm處。在錨固段速凝水泥藥卷打入結(jié)束后立即進行預(yù)應(yīng)力錨桿桿體安裝，采用吊車液壓升降平臺上人工插桿，可利用人工扶桿的情況下，吊車液壓升降臂將錨桿緩慢頂入，減輕了作業(yè)人員勞動強度，錨桿桿體端部加φ40mm鋼管輔助送桿。由于多臂鉆鉆桿僅6m長，鉆桿鉆進5m深左右時，安裝鉆桿連接套，再連接一根3m長鉆桿繼續(xù)鉆進至終孔，～, 造孔完成后，加大鉆臂水閥，邊沖邊退釬，沖洗鉆孔。自由段注漿174。桿體安裝174。4 施工過程簡述 施工程序預(yù)應(yīng)力錨桿主要施工程序如下：施工準備174。圖1 預(yù)應(yīng)力錨桿施工結(jié)構(gòu)圖（尺寸單位：cm）首先，設(shè)計要求錨桿鉆孔直徑為φ48mm，而錨桿直徑就達φ32mm，造孔直徑僅大于錨桿直徑16mm，進漿管與回漿管無法埋設(shè)；另外，三臂鑿巖臺車鉆桿最大長度為6m，造9m深孔必須進行鉆桿套接后才能完成，鉆桿安裝連接套后，造孔直徑不能小于φ65mm，為了滿足施工要求，在征得監(jiān)理工程師與設(shè)計同意下，將孔徑優(yōu)化調(diào)整為φ65mm。預(yù)應(yīng)力錨桿均布置在閘室段頂拱部位，～,若按常規(guī)采取搭設(shè)腳手架施工平臺，排架搭拆周期長，對閘室段交通干擾大，快速鉆造孔洞內(nèi)環(huán)境污染嚴重，且效率低下，工期不能確保。預(yù)應(yīng)力錨桿沿閘室段頂拱梅花型布置，間排距長9m，材料采用精軋螺紋鋼筋，直徑φ32mm。導(dǎo)流洞洞身閘室段頂拱及邊墻巖性為含斑玄武巖、角礫集塊熔巖。第二篇：溪洛渡水電站右岸導(dǎo)流洞預(yù)應(yīng)力錨桿快速施工技術(shù)摘要：預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，施工周期長，特別是在洞內(nèi)施工，空間狹窄，施工干擾大，工期很難確保。其次，錨固劑每打入一卷錨固劑，輸送管向孔外拉出 5cm左右，要取保打入錨固劑藥卷60支左右，填滿3m錨固段。（2）造孔是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，孔位必須經(jīng)測量放樣，并用紅油漆標識。6 質(zhì)量控制措施預(yù)應(yīng)力錨桿施工工序復(fù)雜，技術(shù)要求嚴格，為確保施工質(zhì)量，施工過程中嚴格按照施工程序施工，每道工序完成經(jīng)檢查驗收后方可進入下道工序施工。 4＃下游區(qū)174。自由段灌漿在一批（30～50根）錨桿張拉完成后集中進行，可實現(xiàn)規(guī)?；┕?，單根錨桿自由段灌注平均在3～5min即可完成。錨桿鎖定后48小時內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失大于錨桿拉力設(shè)計值的10%時，應(yīng)進行補償張拉。錨桿正式張拉前，取20％的設(shè)計張拉荷載（即3t），對其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密。張拉設(shè)備采用TG－2000型扭力扳手?？卓诔袎簤|座鋼墊板面與錨孔軸線垂直，承壓墊座必須平整、牢固。在錨桿桿體自由段安裝進漿管（內(nèi)徑φ15mmPVC管）和回漿管（內(nèi)徑φ8mm硬質(zhì)塑料管），回漿管應(yīng)牢固綁扎在桿體上，管口端部距止?jié){環(huán)15cm處。在錨固段速凝水泥藥卷打入結(jié)束后立即進行預(yù)應(yīng)力錨桿桿體安裝，采用吊車液壓升降平臺上人工插桿，可利用人工扶桿的情況下，吊車液壓升降臂將錨桿緩慢頂入，減輕了作業(yè)人員勞動強度，錨桿桿體端部加φ40mm鋼管輔助送桿。由于多臂鉆鉆桿僅6m長，鉆桿鉆進5m深左右時，安裝鉆桿連接套，再連接一根3m長鉆桿繼續(xù)鉆進至終孔，～, 造孔完成后，加大鉆臂水閥，邊沖邊退釬，沖洗鉆孔。自由段注漿174。桿體安裝174。4 施工過程簡述 施工程序預(yù)應(yīng)力錨桿主要施工程序如下：施工準備174。圖1 預(yù)應(yīng)力錨桿施工結(jié)構(gòu)圖（尺寸單位：cm）首先，設(shè)計要求錨桿鉆孔直徑為φ48mm，而錨桿直徑就達φ32mm，造孔直徑僅大于錨桿直徑16mm，進漿管與回漿管無法埋設(shè)；另外，三臂鑿巖臺車鉆桿最大長度為6m，造9m深孔必須進行鉆桿套接后才能完成，鉆桿安裝連接套后，造孔直徑不能小于φ65mm，為了滿足施工要求，在征得監(jiān)理工程師與設(shè)計同意下，將孔徑優(yōu)化調(diào)整為φ65mm。預(yù)應(yīng)力錨桿均布臵在閘室段頂拱部位，～,若按常規(guī)采取搭設(shè)腳手架施工平臺，排架搭拆周期長，對閘室段交通干擾大，快速鉆造孔洞內(nèi)環(huán)境污染嚴重，且效率低下，工期不能確保。預(yù)應(yīng)力錨桿沿閘室段頂拱梅花型布臵，間排距長9m，材料采用精軋螺紋鋼筋，直徑φ32mm。導(dǎo)流洞洞身閘室段頂拱及邊墻巖性為含斑玄武巖、角礫集塊熔巖。第一篇：溪洛渡水電站右岸導(dǎo)流洞預(yù)應(yīng)力錨桿快速施工技術(shù)大全溪洛渡水電站右岸導(dǎo)流洞預(yù)應(yīng)力錨桿快速施工技術(shù)摘要：預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，施工周期長，特別是在洞內(nèi)施工，空間狹窄，施工干擾大，工期很難確保。導(dǎo)流洞開挖分上、中下三層進行開挖，34m（高寬）、3034m（高寬）的特大跨度開挖斷面。由于閘室段洞徑特大，部分位臵巖性偏差，洞室結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要，為確保右岸閘室段在施工期巖體穩(wěn)定及建筑物結(jié)構(gòu)安全，避免發(fā)生重大地質(zhì)災(zāi)害，設(shè)計在原有錨噴支護的基礎(chǔ)上，對閘室段頂拱共增設(shè)了460根15t預(yù)應(yīng)力錨桿進行加強支護。2 施工手段的選擇預(yù)應(yīng)力錨桿在導(dǎo)流洞洞身閘室段上層底板平臺上進行，同時，要求必須在導(dǎo)流洞中層開挖推進至閘室段前，全部完成預(yù)應(yīng)力錨桿施工，總工期要求在35天以內(nèi)，以免影響導(dǎo)流洞中下層開挖；另外，預(yù)應(yīng)力錨桿施工期間，閘室段交通不能中斷。3 設(shè)計的優(yōu)化調(diào)整預(yù)應(yīng)力錨桿施工結(jié)構(gòu)圖如圖1所示?？卓诔袎轰搲|板為張拉的主要承力部件，,為了防止張拉過程中或張拉后承壓墊板發(fā)生變形、扭曲等