【正文】 改造項目。但石油市場波動性較大，成品油銷售企業(yè)在保證市場供應的前提下，還應充分考慮降價的風險性、庫存大的高成本性。 二、實行供應鏈管理 在成品油銷售企業(yè)內(nèi)部和相關(guān)聯(lián)的業(yè)務伙伴之間實行供應鏈管理，是有效地減少企 業(yè)內(nèi)各部職責不清、推諉扯皮現(xiàn)象和降低庫存、高效地滿足顧客需求的一種較好的途徑。物流作為企業(yè)經(jīng)營的基石，其在成品油銷售中如何優(yōu)化運做，自然是各準備進入該市場的企業(yè)所關(guān)心的?，F(xiàn)代物流 服務企業(yè)在價值鏈服務創(chuàng)新的過程中，關(guān)鍵的問題是必須解決風險的控制問題。部分先導物流企業(yè)也已經(jīng)開始嘗試“融通倉模式”、“倉單質(zhì)押模式”，金融系統(tǒng)也提出了 物流銀行 的金融服務產(chǎn)品，為現(xiàn)代物流服務增加了一個新的課題。 但是物流服務市場邊緣化是一個 雙刃劍，在增加利潤源的同時也可能消弱物流企業(yè)的核心優(yōu)勢，因此物流企業(yè)對于服務市場的邊緣化、多元化需要有一個整體的規(guī)劃與全面的權(quán)衡，首先是增加一個新的發(fā)展計劃空間，同時注意市場的機會。因此形成了物流服務市場的邊緣化趨勢。在全國性發(fā)展戰(zhàn)略的制定與實施的過程中，要注意避免以自身為核心的規(guī)劃性發(fā)展，而更應該強調(diào)跟隨著客戶的發(fā)展而發(fā)展，以客戶為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。 五、客戶的全國物流管理一體化需求快速增長 物流服務企業(yè)與客戶之間的服務關(guān)系往往首先從區(qū)域性、局部性開始，逐步深入。從而形成新的綜合物流服務需求。在供應鏈競爭的條 件下，現(xiàn)代物流企業(yè)就不應該僅僅注意自己的直接客戶，而應該將關(guān)注的焦點延伸到客戶的整個供應鏈上，不僅僅為直接客戶提供物流解決方案與物流服務，而且應該考慮到客戶供應鏈的上游與下游企業(yè)，在為直接客戶服務的同時，強調(diào)為其供應鏈的上游與下游的企業(yè)服務，達到提高整體供應鏈效率的目的，這樣的物流服務才是客戶最需要的，也才能達到真正提高客戶的整體競爭力的目的。 近年來，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟世界化的發(fā)展和專業(yè)化的趨勢，企業(yè)的社會分工越來越細，孤立的企業(yè)競爭方式的競爭能力越來越弱，企業(yè)對供應鏈上所有企業(yè)的整體效率與能力的依賴性越來越大。因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。因此，競爭優(yōu)勢更突出了區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)生能力，是一個區(qū)域發(fā)展核心競爭力的主導，物流將是競爭優(yōu)勢中極為重要的一環(huán)?，F(xiàn)在各地區(qū)之間由比較 優(yōu)勢所構(gòu)成的差別化程度越來越小，因此，單純由比較優(yōu)勢構(gòu)成的區(qū)域競爭力正在被消弱。 分析經(jīng)濟發(fā)展格局的這一變化，分析流通產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展的作用，對專業(yè)物流企業(yè)的市場發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略將具有非常重要的作用。流通業(yè)將逐步成為經(jīng)濟發(fā)展的先導，并進一步發(fā)揮核心的作用。 〖 3PL進階 〗 『 物流企業(yè)激烈競爭環(huán)境下，需要隨機應變 』 在愈演愈烈的競爭環(huán)境下，一些物流企業(yè)陷入了深深的困惑：市場價格不斷下降，企業(yè)成本不斷上升，企業(yè)的利潤空間不斷壓縮，客戶需求不斷增加。前者需要人的主觀作用，如識別、創(chuàng)新；后者使用先進的信息技術(shù)來實現(xiàn)。企業(yè)不僅要以人為中心，建立和創(chuàng)造促進知識學習、知識積累和知識共享的環(huán)境，激勵員工的知識交流和知識創(chuàng)新，還應注重建立學習型組織，培養(yǎng)員工以提高企業(yè)整體的專業(yè)技能水平。隱性知識轉(zhuǎn)換為顯性知識，可以使植根于人頭腦中的技能、經(jīng)驗等被相關(guān)成員分享，隨著新的顯性知識在物流系統(tǒng)內(nèi)得到共享，其他成員開始將其內(nèi)化，用它來拓寬、延伸和重構(gòu)自己的隱性知識，或用 它來將顯性知識如業(yè)務信息轉(zhuǎn)換為隱性知識，這些更新后的隱性知識再轉(zhuǎn)換為顯性知識，一個良性循環(huán)的知識創(chuàng)新系統(tǒng)由此形成。知識由顯性知識和隱性知識組成。 一、加快物流信息化進程 物流業(yè)務處理電子化，包括公司高層管理人員可以隨時查詢各地庫存資料和經(jīng)營資料，在經(jīng)營活動中做出與實際相符的決策。 〖 E 物蔓延 〗 『 促進物流信息化向知識管理轉(zhuǎn)換的途徑 』 物流信息化以信息技術(shù)的應用為重要標志，實現(xiàn)信息標準化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務 流程電子化。 應該說，海爾物流幾年來搭建的全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球配送網(wǎng)絡、投資過億元的物 流執(zhí)行系統(tǒng)，再加上運作海爾集團物料管理的經(jīng)驗和能力，都是海爾物流社會化后的競爭力所在。 然而并非事事盡如人意，由于行業(yè)競爭和商業(yè)秘密保護的影響，同行出于競爭考慮在合作上存有戒心，使得海爾在擅長的家電物流運作上卻 難以找到真正戰(zhàn)略合作伙伴。 另外，從海爾自身來講，物流無限延伸就會涉及企業(yè)的商業(yè)秘密，比如，采購計劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計劃、新產(chǎn)品開發(fā)等商業(yè)秘密等。另一方面，海爾電腦的原料由集團內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一運 輸后，表面上共享了平臺，但由于規(guī)模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。 而且，對于本不屬于家電物流特點的手機、電腦等 IT 產(chǎn)品，放到海爾家電物流的平臺便顯得勉為其難了。從冰箱到空調(diào)、冷柜、洗衣機、彩色電視機，海爾共涉及到 96 大門類 15100 多個規(guī)格的產(chǎn)品群，重要家電產(chǎn)品線已接近完整。 然而，這之后的海爾物流卻讓張瑞敏“焦慮不安”。 一、隨著母公司業(yè)務調(diào)整，海爾物流逐步不再符合要求 張瑞敏曾被稱作是“中國物流管理第一人”。 2. 伴隨著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時的提出相對應的采購、銷售物流解決方案； 3. 通過有針對性的、個性化的物流解決方案，來降低物流成本、減少資金占用量； 4. 配合客戶銷售，積極整合社會資源，實現(xiàn)客戶與其終端客戶的零距離，客戶的零 庫存以及 JIT 概念的實現(xiàn)。要 想做到這一點，首先領(lǐng)導者必須具備如此遠大的戰(zhàn)略發(fā)展目光，其次要有戰(zhàn)略合作伙伴的服務意識。內(nèi)容包括：本月發(fā)貨量、派車、到車及時率、單證流轉(zhuǎn)準確率、有無貨損貨差等； 2. 為客戶提供季度、年度報表 ，內(nèi)容包括：各地發(fā)貨量走勢、淡旺季時間、區(qū)域發(fā)貨量對比、發(fā)貨準確率、及時率、事故率等等。如國內(nèi)目前一家較知名的以零擔業(yè)務為主的物流公司就是如此，盡管路上到處可見其作業(yè)車輛，但提起來卻無人說他的服務質(zhì)量好，都是一句話：把貨物交給他們，小心不見了 。長此以往，在服務質(zhì)量上也常常問題不斷。才會對客戶問寒問暖、體貼入微。其實這是一個服務意識問題，一個企業(yè)，一個企業(yè)領(lǐng)導人首先有了服務意識后，才會有可能有實實在在的服務。但天氣變暖已使這一港口的 通航期越來越長，科學家預料，到了本世紀中期，丘吉爾港至莫曼斯克的航道可能全年都不會冰封。 『全球變暖對物流業(yè)有一定“利益”』 全球氣候變暖會給某些地區(qū)帶來環(huán)境災難，但它卻成為一些商人的好消息，他們已打算趁北極冰冠消融，開辟一條俄羅斯 加拿大北極海上貿(mào)易路線賺錢。這一合作方案的鐵路部分主要為連接遠東港口與俄羅斯西部邊境城市和港口城市的西伯利亞大鐵路；海洋部分包括俄羅斯與美國、中國、韓國和日本等亞太地區(qū)國家日益增長的貿(mào)易市場，俄羅斯太平洋沿岸和北極沿岸的近海方向，西歐方向。 『 俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意” 』 日前，“俄羅斯鐵路”股份公司董事會批準了與遠東海洋航運公司組建聯(lián)合企業(yè)的方案。目前，我國華東、華南地區(qū)的電煤主要是通過秦皇島、天津等 7大港口，交通部已經(jīng)將所屬貨輪運輸能力的 90%用于煤炭運輸，月運力約為 2700 萬噸，他們還計劃在緊急情況下，調(diào)集 20 多艘外貿(mào)貨輪回國運煤。為了解決這個歷史問題，該協(xié)會在總結(jié)國內(nèi)物流市場發(fā)展的基礎上，吸取國外的先進經(jīng)驗，制定了現(xiàn)行條件下城市物流車評價標準。 『 城市物流用車標準確定 』 近期，中國物流與采購聯(lián)合會在北京召開了“ 20xx 年城市物流用車專家評定會”，制定了物流用車評價標準。受到頻段未劃分、標準待確立和產(chǎn)業(yè)基礎薄弱這三大因素制約，我國 RFID 難以迅速獲得大規(guī)模應用。以前通過中外運發(fā)一票貨物之后，如果客戶要查詢，只能先打電話到發(fā)貨的公司，再由這家公司向送達的公司詢問去向，操作起來不僅相當麻煩，而且容易出現(xiàn)紕漏。目前普洛斯其在廣州和深圳仍有項目處于談判中，完成后將全面進入京津地區(qū)市場。根據(jù)計劃，普洛斯未來 57 年內(nèi)，將投資 20 億美元，這同時使得中國成為普洛斯在美國本土以外最大的投資地。但是即使在區(qū)域內(nèi)，依然有市場條塊分割的問題，影響了物流的效率和成本。 『 泛珠三角物流聯(lián)盟成立對經(jīng)濟面與企業(yè)面有不同影響 』 日前，香港生產(chǎn)力促進局、澳門物流協(xié)會、廣州物流協(xié)會、深圳物流協(xié)會在深圳舉行了“泛珠三角物流聯(lián)盟”第一次籌備會議。重慶機場新貨運站倉庫面積為7500 多平方米，貨運處理場地和停車場面積為 2 萬多平方米，建有進出口國際貨物海關(guān)監(jiān)管庫、冷凍冷藏倉庫、貴重物品倉庫、危險物品庫房、國內(nèi)進出港空運貨物封閉庫房及貨物堆放場、辦公用房等設施，配備了保證貨物安全運輸?shù)?3臺大中型安全檢查儀、電子磅稱、防盜監(jiān)控系統(tǒng)、自動消防噴淋滅火系統(tǒng)等先進設施設備，另有可供保證波音 747 以下大中小型飛機貨物裝卸的升降平臺車及裝卸貨物的其它設備 300 多臺。去年，其旅客吞吐量已達 萬人次，貨郵吞吐量為 16 萬噸，均已增長 一倍。 『 蕭山機場現(xiàn)代物流園建設已擺上議事日程 』 最近，蕭山機場與香港機場聯(lián)姻一事廣受關(guān)注，日前，杭州蕭山國際機場在杭召開新聞發(fā)布會。西區(qū)涵蓋集裝箱、件雜貨、液體化工、散貨；東區(qū)則以液體化工和固體化工倉儲為主兼有其他類別的綜合性物流園區(qū)。天津本土從事經(jīng)營煤炭、建材等運輸屬企業(yè)幾乎全部已經(jīng)過戶到天津周遍省市，即天津已基本不存在從事這些行業(yè)的物流企業(yè)。目前，養(yǎng)路費成本已經(jīng)占到物流企業(yè)總運輸成本的 10%左右。價 格競爭的背后，體現(xiàn)在成本結(jié)構(gòu)上。因為歸根結(jié)底，港口經(jīng)濟的深層次發(fā)展雖能促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和增長方式的轉(zhuǎn)變，但本質(zhì)上港口還是服務于腹地的。 目前港口經(jīng)濟對我國經(jīng)濟的影響已經(jīng)比較明顯，我國沿海港口貨物運輸有力地保障了我國對外開放局面和對外貿(mào)易的增長；港口集裝箱運輸?shù)难该驮鲩L，已經(jīng)使我國成為這種先進運輸方式的樞紐之一；港口運輸功能的增強和港口經(jīng)濟的壯大，有效的帶動著腹地的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放，形成了我國幾個主力港口群主導下的京津唐、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群?？梢灶A見的是，在煥然一新的辦公環(huán)境下，我公司各項研究與咨詢業(yè)務將不斷攀登新的高峰。我公司新辦公地址電話總機為 010－ 58673000，歡迎垂詢。 亞太博宇財經(jīng)顧問 決策咨詢系統(tǒng)之 —— 物流產(chǎn)業(yè)研究報告 20xx 年 2 月 4日 ● 鏈接版 ★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應為鏈 ★ 技術(shù)領(lǐng)先 ★ 競爭關(guān)鍵 ★ 〖〖〖 重重重 要要要 知知知 會會會 〗〗〗 (亞亞亞 博博博 物物物 流流流 ) 尊敬的客戶： 您好！猴年即將過去，亞太博宇全體員工衷心感謝您在這一年里對我們的大力支持！值此新春到來之際，亞太博宇公司全體員工給新老客戶拜年！ 根據(jù)國家關(guān)于 20xx 年春節(jié)放假通知的有關(guān)精神，以及公司 辦公地址遷徙的現(xiàn)實情況，我公司“春節(jié)”期間的休假和工作安排如下： 20xx 年 2 月 5 日至 2月 15 日放假， 2 月 16 日、 17 日、 18 日將召開亞太博宇全公司大會。由此給您在工作中帶來的不便，我們表示深深的歉意。亞太博宇一直以知識報國為己任，以新觀點、新思維，為客戶創(chuàng)造價值為崇高使命。由于沿海港口地處海洋與內(nèi)陸的交換界面上，對于一個經(jīng)濟開放系統(tǒng)，界面上的物資和信息交換往往是最密集的。即使在國土 經(jīng)濟分布受到沿海平原和港口最大約束的日本，“大進大出”的沿海港口工業(yè)已經(jīng)讓位于技術(shù)創(chuàng)新能力更強的制造業(yè)部門和服務業(yè)。因此，價格競爭成為了企業(yè)競爭的焦點。但在養(yǎng)路費成本方面，天津和其他省市運輸企業(yè)相差很大。由于成本高，天津本土物流企業(yè)的成本比國內(nèi)其他省市同類企業(yè)高 5%6%，實際利潤率只有 3%4%左右，目前已經(jīng)處于虧損經(jīng)營的狀況。 20xx 年 8月 16 日，國務院正式批準張家港保稅區(qū)進行區(qū)港聯(lián)動試點，試點面積 平方公里，分為東區(qū) 和西區(qū)。張家港保稅區(qū)作為長江流域唯一的內(nèi)河港型保稅區(qū)，實施區(qū)港聯(lián)動，將有利于增強對長江中上游地區(qū)經(jīng)濟的輻射作用。蕭山機場投入使用至今已 4 年，客貨吞吐量每年增長在 30%以上。 『 新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運中心之一 』 日前，重慶機場新貨運站正式啟用并對外營業(yè)重慶機場新貨運站與新航站樓同步設計、建設，是重慶機場二期擴建工程中的重要配套工程，總投資近 5000萬元，能為國際、國內(nèi)貨郵物品的始發(fā)、到達、中轉(zhuǎn)提供處理場地和設施 ，具有保障波音 76空中客車 320 等各類機型的能力。該貨運站的投入，使重慶機場年處理貨物能力超過 30 萬噸，并使其成為中國西部三大航空貨運中心之一。經(jīng)濟層面，目前珠三角已成為世界的制造業(yè)中心，在《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》下，制造業(yè)也開始西移北上，而這必然引發(fā)商流、資金流的流動，需要有效率的物流來支撐。 『 普洛斯大規(guī)模布點倉儲設施必然加劇行業(yè)競爭 』 據(jù)悉，美國物流地產(chǎn)巨頭普洛斯近期突然發(fā)力，在中國大舉投資建設沿海倉儲網(wǎng)絡。根據(jù)計劃，其在一線城市平均布點 2個，而上海將建設 5個物流倉儲園區(qū)。這套與惠普（中國）有限公司歷時三年多聯(lián)手打造的貨運信息管理系統(tǒng)，將把中外運分布在全國各地的 35家分公司聯(lián)為一個統(tǒng)一的整體。 『三大因素制約 RFID 在我國大規(guī)模應用』 20xx 年初，全球最大零售商沃爾瑪對 RFID 應用計劃的調(diào)整所帶來的社會效應并不能對中國國內(nèi)的 EPC 和 RFID 應用市場帶來大的影響， EPC（產(chǎn)品電子代碼）