【正文】 網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。 個(gè)人任務(wù)管理 用戶個(gè)人任務(wù)管理與控制。 任務(wù)追蹤 員工開始執(zhí)行某任務(wù)時(shí)，設(shè)置任務(wù)的實(shí)際開始時(shí)間，任務(wù)完成時(shí)，設(shè)置任務(wù)的實(shí)際完成時(shí)間。 任務(wù)更改 修改已創(chuàng)建的任務(wù)或子任務(wù)，輸入新的任務(wù)名稱，計(jì)劃開始、完成時(shí)間等。如對(duì)地磅的集成接口、對(duì)無線輔助揀貨設(shè)備的集成接口等。針對(duì)需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取相應(yīng)費(fèi)用。 報(bào)廢出庫 對(duì)要求進(jìn)行報(bào)廢的貨件進(jìn)行報(bào)廢出庫處理。 盤點(diǎn)入庫： 對(duì)貨件實(shí)際庫存數(shù)量比臺(tái)帳數(shù)量多的情 況下，做盤點(diǎn)入庫處理。 操作人員可以在任何時(shí)間對(duì)在倉貨件進(jìn)行任何庫區(qū)、倉儲(chǔ)位，任何時(shí)段的盤點(diǎn)。強(qiáng)化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤點(diǎn)作業(yè)而達(dá)成帳表與實(shí)物的一致性。其內(nèi)容有：出庫日期、單據(jù)編號(hào)、受貨人、貨件、數(shù)量、單位等。 出庫確認(rèn) 當(dāng)承運(yùn)車輛來提貨時(shí)，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真 正出庫處理。根據(jù)處理方法可分為人工調(diào)配和自動(dòng)調(diào)配兩種。其內(nèi)容有：承運(yùn)人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。主要 包括訂單類型確認(rèn)、訂單分配、訂單查詢、訂單確認(rèn)、訂單打印等功能。 每一出貨通知資料 ,只能出貨一次 , 可以于出貨后自動(dòng)結(jié)案 ,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。 依據(jù)排定的車次 ,進(jìn)行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲(chǔ)位的安排 ,依此排定的倉儲(chǔ)位 ,進(jìn)行揀貨作業(yè) (除非是待 收在途商品 ,或是提貨出貨商品 ),實(shí)際揀貨數(shù)如與應(yīng)揀數(shù)不符時(shí) ,則應(yīng)進(jìn)行修改作業(yè) 。 出貨管理 出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進(jìn)行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。 直接入庫處理 為了操作上的簡(jiǎn)便，根據(jù)實(shí)際情況有些貨件可經(jīng)驗(yàn)收后不作庫位分配，而直接進(jìn)行入庫處理。 自動(dòng)分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級(jí)，自動(dòng)排出貨件的 安排庫位。 按貨件分配庫位 根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級(jí)和保管等級(jí)等貨件因素， 以及庫位的 尺寸、體積、承重量及庫位等級(jí)等庫位因素，自動(dòng)的從庫位中找出合適的庫位。 貨件驗(yàn)收 如圖 3321 所示。 進(jìn)貨入庫系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類說明 進(jìn)貨通知 (含調(diào)入通知 ) 從接受貨主的進(jìn)貨通知后到實(shí)際進(jìn)貨前的有關(guān)作業(yè)說明。如此周而復(fù)始地進(jìn)行進(jìn)貨入庫作業(yè)。 貨主發(fā)出進(jìn)貨通知給出版物流中心告知何日、何時(shí)、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進(jìn)入出版物流中心 ,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單 ,用以通知負(fù)責(zé)卸貨的單位；而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達(dá)后進(jìn)行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單 (或其他單據(jù) )上簽收。 教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)倉均必須卸貨。 貨件進(jìn)倉后由出版物流中心倉儲(chǔ)系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點(diǎn)、查詢及特殊情況處理等管理。 倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) 出版物流中心倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。 運(yùn)向統(tǒng)計(jì) 按月、季對(duì)產(chǎn)品、車輛的運(yùn)輸方向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。 圖 調(diào)整配貨 具體功能表現(xiàn)在： 重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理 預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變 預(yù)訂、完成、修理的明細(xì)數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù) 車輛分配情況 人員分配情況 因機(jī)械事故進(jìn)行車輛變更 因中途行車事故進(jìn)行車輛變更 匯總情況 車輛查詢 分日常和月度對(duì)不同車輛的業(yè)績(jī)、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。 對(duì)所有的承運(yùn)方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括對(duì)車皮、集裝箱、卡車等承運(yùn)的產(chǎn)品數(shù)量、運(yùn)費(fèi)、方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便今后能合理地選擇承運(yùn)方式。 主要作業(yè)功能： 直接配送信息手工錄入 發(fā)貨指令接收、修改 配送計(jì)劃生成 配送計(jì)劃修改 配送計(jì)劃查詢 配車作業(yè) 根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對(duì)要配送的貨物進(jìn)行車輛的安排，可實(shí)行自動(dòng)或人工分配。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規(guī)格等。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng) 配送管理系統(tǒng)主要是按照即時(shí)配送（ JIT）原則，結(jié)合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在 XX 全省連鎖配送、共同配送和多級(jí)配送管理的需要，對(duì)訂單、車輛進(jìn)行合理安排，達(dá)到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計(jì)劃、承運(yùn)方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認(rèn)、日?qǐng)?bào)管理等。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““ 443 陣型” 具體地，我們 把 IT 規(guī)劃分為三個(gè)階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠(yuǎn)景與差距；信息系統(tǒng)選型與項(xiàng)目組織、信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目的規(guī)劃，每個(gè)階段又分別分解為 3 個(gè)子階段，如圖 3313 所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“ 443 陣型”。這個(gè)過程，關(guān)鍵是 一個(gè)不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。 事實(shí)上，板子不能只打在那些反對(duì)者身上。認(rèn)為信息化在長(zhǎng)遠(yuǎn)可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)間緊，信心化底子差，時(shí)機(jī)不成熟；（ 3）懷疑論者。我們參與過這樣一個(gè)情景案例的討論，題目就叫“誰在反對(duì)信息化”。 關(guān)于客觀問題，我們從圖 3312 不難看出：由于缺乏 IT 規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護(hù)費(fèi)用高、收益低、風(fēng)險(xiǎn)高等等。下文中除特別說明以外，“ IT 規(guī)劃”都是取廣義范圍。 “物流 IT 規(guī)劃”的“廣義”與“狹義” 廣義的“物流 IT 規(guī)劃”包含了“ IS 規(guī)劃”與狹義的“ IT 規(guī)劃”兩個(gè)部分（如圖 3311）。 3. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 物流信息化之 IT規(guī)劃 “成功的物流管理信息化”，是個(gè)很大的話題。在利用 自然通風(fēng)的時(shí)候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時(shí)間。另外物流中心的門有：手動(dòng)卷門、電動(dòng)卷門及手動(dòng)快速門等幾種，手動(dòng)卷門價(jià)格比較便宜但費(fèi)力，電動(dòng)卷門及手動(dòng)快速門價(jià)格比較貴但比較省力。另外地板表面起砂的情形非常嚴(yán)重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有 (1)水泥地板 (2)金剛砂水泥地板 (3)塑料地磚地板 (4)無縫 樹酯地板等幾種；針對(duì)儲(chǔ)放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價(jià)格非常合理。在柱子構(gòu)造方面，柱子構(gòu)造的種類有： (1)力霸輕型鋼 (2)H 型鋼 (3)BOX 型鋼 (4)鋼筋混泥土 (5)SRC 結(jié)構(gòu)等幾種。遮陽 (雨 )棚與月臺(tái)的高度至少需要 3M 以上，與地面的高度至少需要 4M 以上，遮陽 (雨 )棚的長(zhǎng)度至少需要 5M 以上；而且遮陽 (雨 )棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺(tái)，甚至弄濕了商品。一般而言月臺(tái)的高度 2 噸車約為 ， 4 噸車約為 ， 11 噸車約為 ，而拖車及貨柜車約為 左右。 （ 2）卡車回轉(zhuǎn)區(qū)： 在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū)，可以使大卡車容易的停靠月臺(tái)，非常重 要但是常常被忽視；卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度是根據(jù)卡車的長(zhǎng)度不同而不同，原則上是卡車全長(zhǎng)的兩倍；更明確的數(shù)字例如： 2 噸車為 11M， 4 噸車為 13M， 11 噸車為 20M 及拖車、貨柜車為 33M。 在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距 必須根據(jù)料架的規(guī)劃的位置，決定適當(dāng)?shù)闹涌缇?；以物流?guī)劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。廠房高度的計(jì)算公式： (托盤上貨物的高度＋叉舉高度 20CM＋梁高 10CM) N層＝廠房的實(shí)際作業(yè)高度。另外垂直的尺寸則以托盤式料架的寬度 ()乘上幾個(gè)料架就是其尺寸了。則一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為 2600 ㎜ 2500㎜。由于出版物流中心內(nèi)所儲(chǔ)存的商品多種多樣，所以目前無法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計(jì)特殊托盤。另外揀貨區(qū)的儲(chǔ)位幾乎每一種商品都有一個(gè)儲(chǔ)位，有時(shí)候同時(shí)有托盤儲(chǔ)存的儲(chǔ)位及整箱儲(chǔ)存的儲(chǔ)位。至于具體的區(qū)域劃分需要根據(jù) XX 省出 版物流中心各個(gè)商品所占比重來進(jìn)行詳細(xì)的計(jì) 算后才能進(jìn)行劃分。 二、出版物流中心動(dòng)線流程及大區(qū)域規(guī)劃 物流中心動(dòng)線流程依其物留用地面積及物流種類的不同，可分為 型動(dòng)線流程； 型動(dòng)線流程； 型動(dòng)線流程等三種。 整個(gè)進(jìn)行過程中需要包括處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng)，追查貨物所在地的貨物追蹤子系統(tǒng)，以及處理整個(gè)過程中各（發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、終）出版物流中心之間有關(guān)服務(wù)費(fèi)用的費(fèi)用清算子系統(tǒng)的支持。出版物流中心全部的業(yè)務(wù)活動(dòng)都有可能向客戶收費(fèi)，包括卸貨、倉租、管理、裝車、配送和其他各種的服務(wù)如代收款項(xiàng)、資訊服務(wù) 等，均需在計(jì)費(fèi)管理中體現(xiàn) 。為了確保這些設(shè)備能維持正常運(yùn)作 ,必須有一套保養(yǎng)和修護(hù)的制度 , 以便作業(yè)有所遵循。因此信息管理需要具備揀貨出貨子系統(tǒng)。 貨主可以要求出版物流中心進(jìn)行存量的盤點(diǎn)或是為了帳物一致而進(jìn)行盤點(diǎn)；貨主也可以要求出版物流中心進(jìn)行提供存量管理的服務(wù) ,由出版物流中心對(duì)需補(bǔ)貨的貨品提出補(bǔ)貨要求以備貨主需要。 接到貨主發(fā)來的進(jìn)貨通知后 , 出版物流中心應(yīng)分析要進(jìn)貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進(jìn)行卸貨搬運(yùn) ,和多大的空間、存放貨品于何處等規(guī)劃動(dòng)作。 ： ； :； 群： 出版物流中心信息管理 綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無法勝任的，必須使用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來有效支持和配合整個(gè)作業(yè)過程。信息管理系統(tǒng)也需提供基礎(chǔ)資料管理模塊，如同業(yè)務(wù)運(yùn)作一樣，基礎(chǔ)資料是支持整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)行的基礎(chǔ)，包括：組織的定義、各出版物流中心的基礎(chǔ)資料、貨主有關(guān)資料、和其他參照(reference)資料。支持此過程，信息管理系統(tǒng)中應(yīng)具備進(jìn)貨入庫子系統(tǒng)。經(jīng)由上述的一連串 人工作業(yè) ,信息系統(tǒng)也必須能配合處理。 在整個(gè)進(jìn)出貨的過程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會(huì)使用各種的自動(dòng)化設(shè)備包括 :自動(dòng)倉儲(chǔ)、自動(dòng)分揀貨等設(shè)備 (通常包括自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng) )。因此計(jì)費(fèi)管理子系統(tǒng)也是整個(gè)系統(tǒng)中必需的。這要求是績(jī)效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的支持。雖然出版物流中心能使用的面積約有 100 畝地，但是實(shí)際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價(jià)來決定，同時(shí)是造 1 層還是多層也 需要詳細(xì)的計(jì)算，因?yàn)槲覀冏非蟮氖且宰钌俚某杀咀鲎疃嗟氖虑椤Ｍ瑫r(shí)根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會(huì)劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進(jìn)行劃分的專門區(qū)域。 另外計(jì)算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲(chǔ)位的數(shù)量 ，在此的儲(chǔ)位是庫存商品的儲(chǔ)位，大部分是以托盤儲(chǔ)存的儲(chǔ)位，是由品項(xiàng)數(shù)乘以庫存量。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有 1100 ㎜ 1100 ㎜及 1000 ㎜ 1200 ㎜兩種，為了推動(dòng)棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。另外以 1200 ㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為 1000 ㎜左右，連桿的深度為 300 ㎜，兩連并排時(shí)的深度為 1000 ㎜＋連桿深度 300㎜＋ 1000 ㎜＝ 2300 ㎜；使用 1200 托盤時(shí)托盤前后會(huì)超出 100 ㎜，則兩排托盤之間尚有 100 ㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度 1200 ㎜＋間系 100 ㎜＋托盤深度 1200 ㎜＝ 2500 ㎜， 使用 1100 托盤時(shí)托盤前后會(huì)超出 50 ㎜，則兩排托盤之間尚有 200；如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤都可以使用。假設(shè)使用伸縮式 (立式 )堆高機(jī)，其通道以 3M 規(guī)劃時(shí)，則可以發(fā)現(xiàn)托盤料架深度與通道的尺寸約為 ；亦即是托盤式料架規(guī)劃尺寸 M＋ M＝ 。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲(chǔ)放 4 層托盤的商品，也就是一樓的高度約為 8 9M高 (凈高 以上 )，假設(shè)一層貨物連托盤的高度是 時(shí)，加上堆高機(jī)叉舉高度20CM 及料架的梁高 10CM 時(shí)，則一層料架的高度約為 ，乘以 4 層則高度則為。若是三層式建筑時(shí)則二、三樓高度約為 5M 左右，一二樓與三樓高度總共約為 18M。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮 Y 方向的柱間跨距計(jì)算公式： ( N 列 )＋柱寬＋間隙 (20CM)＝柱間跨距 (Y 方向 ) 八、細(xì)部布置規(guī)劃 當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃，物流中心 廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包括 1.卡車車道 (雨 )棚高度及長(zhǎng)度 6.天花板高度 窗 ；以下針對(duì)各項(xiàng)加以說明： （ 1）卡車通道： 在物流中心內(nèi)部的卡車車道，單線車道寬度為 ，雙線車道寬度為 ，車道的地板荷重必須是能承擔(dān) 10 噸 /每軸的地板。另外卡 車因廠家的不同，高度也不同。 （ 4）遮陽 (雨 )棚高度及長(zhǎng)度： 在物流中心月臺(tái)的遮陽 (雨 )棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備，因?yàn)橛械纳唐穼?duì)濕度及太陽直射非常敏感，因此進(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽 (雨 )棚的設(shè)備。 （ 6）天花板高度： (請(qǐng)參考七 .廠房形式、高度及跨距 ) （ 7）廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造： 廠房柱子間跨距請(qǐng)參考七 .廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。儲(chǔ)放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方米 300 公斤，服飾商品則每平方米 300 公斤 500 公斤，雜貨商品則每平方米500 公斤 1 噸，而飲料商品則每平方米 2 噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲(chǔ)放商品的高度。 （