【正文】 網上車輛以及貨物的跟蹤查詢。 個人任務管理 用戶個人任務管理與控制。 任務追蹤 員工開始執(zhí)行某任務時，設置任務的實際開始時間，任務完成時，設置任務的實際完成時間。 任務更改 修改已創(chuàng)建的任務或子任務，輸入新的任務名稱，計劃開始、完成時間等。如對地磅的集成接口、對無線輔助揀貨設備的集成接口等。針對需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計費標準收取相應費用。 報廢出庫 對要求進行報廢的貨件進行報廢出庫處理。 盤點入庫： 對貨件實際庫存數量比臺帳數量多的情 況下，做盤點入庫處理。 操作人員可以在任何時間對在倉貨件進行任何庫區(qū)、倉儲位，任何時段的盤點。強化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數量管理， 并經由盤點作業(yè)而達成帳表與實物的一致性。其內容有：出庫日期、單據編號、受貨人、貨件、數量、單位等。 出庫確認 當承運車輛來提貨時，根據該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真 正出庫處理。根據處理方法可分為人工調配和自動調配兩種。其內容有：承運人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數量、單位等信息。主要 包括訂單類型確認、訂單分配、訂單查詢、訂單確認、訂單打印等功能。 每一出貨通知資料 ,只能出貨一次 , 可以于出貨后自動結案 ,也可由人工執(zhí)行結案。 依據排定的車次 ,進行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲位的安排 ,依此排定的倉儲位 ,進行揀貨作業(yè) (除非是待 收在途商品 ,或是提貨出貨商品 ),實際揀貨數如與應揀數不符時 ,則應進行修改作業(yè) 。 出貨管理 出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進行的一連串出貨有關作業(yè)的管理。 直接入庫處理 為了操作上的簡便，根據實際情況有些貨件可經驗收后不作庫位分配，而直接進行入庫處理。 自動分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動排出貨件的 安排庫位。 按貨件分配庫位 根據貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級和保管等級等貨件因素， 以及庫位的 尺寸、體積、承重量及庫位等級等庫位因素，自動的從庫位中找出合適的庫位。 貨件驗收 如圖 3321 所示。 進貨入庫系統(tǒng)有關的作業(yè)可分成幾類說明 進貨通知 (含調入通知 ) 從接受貨主的進貨通知后到實際進貨前的有關作業(yè)說明。如此周而復始地進行進貨入庫作業(yè)。 貨主發(fā)出進貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進入出版物流中心 ,物流中心據此于到貨前打印卸貨單 ,用以通知負責卸貨的單位；而卸貨單位應依此一資料于貨物到達后進行卸貨、填寫卸貨內容并于貨主的送貨單 (或其他單據 )上簽收。 教材、圖書、音像制品、印刷物資進倉均必須卸貨。 貨件進倉后由出版物流中心倉儲系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點、查詢及特殊情況處理等管理。 倉儲管理信息系統(tǒng) 出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。 運向統(tǒng)計 按月、季對產品、車輛的運輸方向進行統(tǒng)計分析。 圖 調整配貨 具體功能表現(xiàn)在： 重新調整一車多單、一車多貨的特殊處理 預訂與完成數據的相互轉變 預訂、完成、修理的明細數據及匯總數據 車輛分配情況 人員分配情況 因機械事故進行車輛變更 因中途行車事故進行車輛變更 匯總情況 車輛查詢 分日常和月度對不同車輛的業(yè)績、經費等進行統(tǒng)計查詢。 對所有的承運方式進行統(tǒng)計，包括對車皮、集裝箱、卡車等承運的產品數量、運費、方向等進行統(tǒng)計分析，以便今后能合理地選擇承運方式。 主要作業(yè)功能： 直接配送信息手工錄入 發(fā)貨指令接收、修改 配送計劃生成 配送計劃修改 配送計劃查詢 配車作業(yè) 根據車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進行車輛的安排，可實行自動或人工分配。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規(guī)格等。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng) 配送管理系統(tǒng)主要是按照即時配送（ JIT）原則，結合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在 XX 全省連鎖配送、共同配送和多級配送管理的需要，對訂單、車輛進行合理安排，達到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計劃、承運方式選擇、車輛分配、車輛調度、回單確認、日報管理等。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““ 443 陣型” 具體地，我們 把 IT 規(guī)劃分為三個階段：物流信息系統(tǒng)建設的遠景與差距；信息系統(tǒng)選型與項目組織、信息系統(tǒng)具體項目的規(guī)劃，每個階段又分別分解為 3 個子階段，如圖 3313 所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“ 443 陣型”。這個過程，關鍵是 一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。 事實上，板子不能只打在那些反對者身上。認為信息化在長遠可能要做，但目前業(yè)務發(fā)展時間緊，信心化底子差，時機不成熟；（ 3）懷疑論者。我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫“誰在反對信息化”。 關于客觀問題，我們從圖 3312 不難看出：由于缺乏 IT 規(guī)劃，很容易導致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護費用高、收益低、風險高等等。下文中除特別說明以外，“ IT 規(guī)劃”都是取廣義范圍。 “物流 IT 規(guī)劃”的“廣義”與“狹義” 廣義的“物流 IT 規(guī)劃”包含了“ IS 規(guī)劃”與狹義的“ IT 規(guī)劃”兩個部分（如圖 3311）。 3. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 物流信息化之 IT規(guī)劃 “成功的物流管理信息化”，是個很大的話題。在利用 自然通風的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風的起止時間。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。另外地板表面起砂的情形非常嚴重，因此地板表面材質的選用非常重要，目前的地板表面材質種類很多，有 (1)水泥地板 (2)金剛砂水泥地板 (3)塑料地磚地板 (4)無縫 樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇較耐用之材質，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。在柱子構造方面，柱子構造的種類有： (1)力霸輕型鋼 (2)H 型鋼 (3)BOX 型鋼 (4)鋼筋混泥土 (5)SRC 結構等幾種。遮陽 (雨 )棚與月臺的高度至少需要 3M 以上，與地面的高度至少需要 4M 以上，遮陽 (雨 )棚的長度至少需要 5M 以上；而且遮陽 (雨 )棚的斜度最好是往內部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風吹進月臺，甚至弄濕了商品。一般而言月臺的高度 2 噸車約為 ， 4 噸車約為 ， 11 噸車約為 ，而拖車及貨柜車約為 左右。 （ 2）卡車回轉區(qū)： 在物流中心的卡車回轉區(qū)，可以使大卡車容易的?？吭屡_，非常重 要但是常常被忽視；卡車回轉區(qū)的長度是根據卡車的長度不同而不同，原則上是卡車全長的兩倍；更明確的數字例如： 2 噸車為 11M， 4 噸車為 13M， 11 噸車為 20M 及拖車、貨柜車為 33M。 在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距 必須根據料架的規(guī)劃的位置，決定適當的柱子跨距；以物流規(guī)劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。廠房高度的計算公式： (托盤上貨物的高度＋叉舉高度 20CM＋梁高 10CM) N層＝廠房的實際作業(yè)高度。另外垂直的尺寸則以托盤式料架的寬度 ()乘上幾個料架就是其尺寸了。則一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為 2600 ㎜ 2500㎜。由于出版物流中心內所儲存的商品多種多樣，所以目前無法確定用標準托盤好還是根據特殊行業(yè)設計特殊托盤。另外揀貨區(qū)的儲位幾乎每一種商品都有一個儲位，有時候同時有托盤儲存的儲位及整箱儲存的儲位。至于具體的區(qū)域劃分需要根據 XX 省出 版物流中心各個商品所占比重來進行詳細的計 算后才能進行劃分。 二、出版物流中心動線流程及大區(qū)域規(guī)劃 物流中心動線流程依其物留用地面積及物流種類的不同，可分為 型動線流程； 型動線流程； 型動線流程等三種。 整個進行過程中需要包括處理中轉作業(yè)的中轉管理子系統(tǒng)，追查貨物所在地的貨物追蹤子系統(tǒng)，以及處理整個過程中各（發(fā)貨、中轉、終）出版物流中心之間有關服務費用的費用清算子系統(tǒng)的支持。出版物流中心全部的業(yè)務活動都有可能向客戶收費，包括卸貨、倉租、管理、裝車、配送和其他各種的服務如代收款項、資訊服務 等，均需在計費管理中體現(xiàn) 。為了確保這些設備能維持正常運作 ,必須有一套保養(yǎng)和修護的制度 , 以便作業(yè)有所遵循。因此信息管理需要具備揀貨出貨子系統(tǒng)。 貨主可以要求出版物流中心進行存量的盤點或是為了帳物一致而進行盤點；貨主也可以要求出版物流中心進行提供存量管理的服務 ,由出版物流中心對需補貨的貨品提出補貨要求以備貨主需要。 接到貨主發(fā)來的進貨通知后 , 出版物流中心應分析要進貨的貨品將使用何種設備、多少的人力、進行卸貨搬運 ,和多大的空間、存放貨品于何處等規(guī)劃動作。 ： ； :； 群： 出版物流中心信息管理 綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無法勝任的，必須使用計算機信息管理系統(tǒng)來有效支持和配合整個作業(yè)過程。信息管理系統(tǒng)也需提供基礎資料管理模塊，如同業(yè)務運作一樣，基礎資料是支持整個業(yè)務運行的基礎，包括：組織的定義、各出版物流中心的基礎資料、貨主有關資料、和其他參照(reference)資料。支持此過程，信息管理系統(tǒng)中應具備進貨入庫子系統(tǒng)。經由上述的一連串 人工作業(yè) ,信息系統(tǒng)也必須能配合處理。 在整個進出貨的過程中為了達到效率化正確性等要求會使用各種的自動化設備包括 :自動倉儲、自動分揀貨等設備 (通常包括自動監(jiān)控系統(tǒng) )。因此計費管理子系統(tǒng)也是整個系統(tǒng)中必需的。這要求是績效分析系統(tǒng)提供相應的支持。雖然出版物流中心能使用的面積約有 100 畝地，但是實際物流中心的占地面積需要根據物流中心所在區(qū)域的地價來決定，同時是造 1 層還是多層也 需要詳細的計算，因為我們追求的是以最少的成本做最多的事情。同時根據出版業(yè)的特殊要求，可能會劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進行劃分的專門區(qū)域。 另外計算分析商品種類及庫存數量，以決定料架儲位的數量 ，在此的儲位是庫存商品的儲位，大部分是以托盤儲存的儲位，是由品項數乘以庫存量。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內的標準棧板尺寸有 1100 ㎜ 1100 ㎜及 1000 ㎜ 1200 ㎜兩種，為了推動棧板標準化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。另外以 1200 ㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為 1000 ㎜左右，連桿的深度為 300 ㎜，兩連并排時的深度為 1000 ㎜＋連桿深度 300㎜＋ 1000 ㎜＝ 2300 ㎜；使用 1200 托盤時托盤前后會超出 100 ㎜，則兩排托盤之間尚有 100 ㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度 1200 ㎜＋間系 100 ㎜＋托盤深度 1200 ㎜＝ 2500 ㎜， 使用 1100 托盤時托盤前后會超出 50 ㎜，則兩排托盤之間尚有 200；如此規(guī)劃的話則兩種標準托盤都可以使用。假設使用伸縮式 (立式 )堆高機，其通道以 3M 規(guī)劃時，則可以發(fā)現(xiàn)托盤料架深度與通道的尺寸約為 ；亦即是托盤式料架規(guī)劃尺寸 M＋ M＝ 。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲放 4 層托盤的商品，也就是一樓的高度約為 8 9M高 (凈高 以上 )，假設一層貨物連托盤的高度是 時，加上堆高機叉舉高度20CM 及料架的梁高 10CM 時，則一層料架的高度約為 ，乘以 4 層則高度則為。若是三層式建筑時則二、三樓高度約為 5M 左右，一二樓與三樓高度總共約為 18M。當然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮 Y 方向的柱間跨距計算公式： ( N 列 )＋柱寬＋間隙 (20CM)＝柱間跨距 (Y 方向 ) 八、細部布置規(guī)劃 當托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細部布置規(guī)劃，物流中心 廠房細部規(guī)劃的內容包括 1.卡車車道 (雨 )棚高度及長度 6.天花板高度 窗 ；以下針對各項加以說明： （ 1）卡車通道： 在物流中心內部的卡車車道，單線車道寬度為 ，雙線車道寬度為 ，車道的地板荷重必須是能承擔 10 噸 /每軸的地板。另外卡 車因廠家的不同，高度也不同。 （ 4）遮陽 (雨 )棚高度及長度： 在物流中心月臺的遮陽 (雨 )棚也是物流進出貨必備的設備，因為有的商品對濕度及太陽直射非常敏感，因此進出貨的地方必須有足夠遮陽 (雨 )棚的設備。 （ 6）天花板高度： (請參考七 .廠房形式、高度及跨距 ) （ 7）廠房柱子間跨距及柱子構造： 廠房柱子間跨距請參考七 .廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。儲放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方米 300 公斤，服飾商品則每平方米 300 公斤 500 公斤，雜貨商品則每平方米500 公斤 1 噸，而飲料商品則每平方米 2 噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲放商品的高度。 （