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xx地鐵xxxx標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽

2025-08-14 21:30 上一頁面

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【正文】 拌和機(jī)卸出到進(jìn)入導(dǎo)管時(shí)的坍落度為 18cm~ 22cm,首批灌注的砼初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部砼灌注完成 時(shí)間,灌注應(yīng)盡量縮短時(shí)間,連續(xù)作業(yè)。 20 c、吊放鋼筋籠過程中,必須始終保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合,并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 10 尺量檢查 2 箍筋間距 177。為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形,采用兩點(diǎn)吊。成型骨架都要掛牌標(biāo)識(shí),避免吊裝時(shí)出錯(cuò)。鋼筋環(huán)焊在骨架主筋外側(cè),間距 2~ 4m,呈梅花狀布置。直到沉渣厚度符合要求后方可灌注砼。 ②孔徑用探孔器測量,若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔,符合要求后進(jìn)行下道工序。 ⑤成孔過程中,每進(jìn) 4~ 6m 檢查一次成孔質(zhì)量,接近設(shè)計(jì)孔深時(shí),準(zhǔn)確地控制好鉆進(jìn)深度,并做好進(jìn)入持力層的記錄。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng): ①開始鉆進(jìn)時(shí),應(yīng)先輕壓慢轉(zhuǎn),待鉆頭正常工作后,逐漸加大轉(zhuǎn)速。泥漿比重應(yīng)控制在 ~ ,膠體率不低于 95%;含砂率不大于 4%??衫勉@機(jī)開挖,挖坑直徑比護(hù)筒大 ~ ,坑底深度與護(hù)筒底同高且平整。 9。 ,降水期間不得隨意停抽。 、水量進(jìn)行同步監(jiān)測。結(jié)合已往經(jīng)驗(yàn)及本工程特點(diǎn),降水時(shí)間為:分區(qū)域分階段抽水,方向上與施工一致,進(jìn)度上超前施工 30 天。 施工總平面布置圖 本工程施工總平面布置見圖 7(附后)。 、排污、棄土 施工現(xiàn)場附近為非硬化場地時(shí),直接挖排水溝,排水溝截面尺寸 40179。( K3/( 8179。 N3178。 其 中施工用水按公式( 1)計(jì)算: q1=K1Σ [(Q1 本標(biāo)段在項(xiàng)目經(jīng)理部建立一座工地試驗(yàn)室,對工程所用各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能以及施工結(jié)構(gòu)體的強(qiáng)度等進(jìn)行取樣送檢。 臨時(shí)征地統(tǒng)計(jì)表 表 7 序號(hào) 名 稱 面積 m2 位置描述 1 項(xiàng)目部(含作業(yè)隊(duì)生 活、辦公區(qū)) 2500 龍背村車站東廣場 2 機(jī)械停放場 20xx K27+570處 3 鋼筋加工場 500 K27+570處 4 模板堆放區(qū) 500 K27+570處 主要臨時(shí)設(shè)施安排 施工前 場地圍擋采用已開工地鐵 xx圍擋標(biāo)準(zhǔn),圍擋長度 2300 米。 ,有利施工,方便生活。 ( 2)待鉆孔樁樁頭鑿除后,施作箱涵,長度為 13m,箱涵內(nèi)部填砂,完工后,箱涵頂板底距管頂 1153mm。箱涵內(nèi)部填砂,頂部設(shè)置活動(dòng)蓋板。 ( 1)人工挖孔探明管道位置后,施作鉆孔灌注樁,樁徑 1000mm,共計(jì) 2排 10 根,樁中心距 2500 mm,樁長 120xxmm。 ( 4) 針對在施工中遇見未知管線時(shí),及時(shí)向業(yè)主及監(jiān)理匯報(bào),在業(yè)主的指導(dǎo)下,積極與有關(guān)單位取得聯(lián)系,并進(jìn)行建設(shè)性的磋商,取得盡快處理的效果。 ( 1) 施工前組織專門的管線調(diào)查小組,配備管線探測儀進(jìn)行地下管線調(diào)查工作。 15cm厚石灰粉煤灰砂礫混合料基層, 5cm厚 AC30I瀝青混凝 土面層,以保證環(huán)保及通行的順暢。 :將交通疏導(dǎo)方案上報(bào)監(jiān)理單位和交通部門,征得認(rèn)可或改進(jìn)后實(shí)施。 人員、機(jī)具設(shè)備進(jìn)場 根據(jù)甲方對工程施工的總體安排,于預(yù)定工期組織起足額的勞動(dòng)力及承諾的項(xiàng)目經(jīng)理部 入場,進(jìn)行必要的先期教育、培訓(xùn)。 。 按照工程施工的需要,根據(jù)施工各方案建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的安全保證體系,層層包保,同時(shí)明確責(zé)任到人。 在工程正式開工前,進(jìn)行交接,并進(jìn)行基樁校驗(yàn)。 150179。 44 15t 威猛 ,02 1 1 95 砂漿泵 UB3 3m3/h 天津 3 3 90 砂漿攪拌機(jī) LG— 300 ,00 2 2 80 汽車泵 CIFAK3XL/36 36m3/h 方圓 2 2 90 輸送泵 HBT60C 60m3/h 楚天 ,01 2 2 90 電動(dòng)空壓機(jī) LGD- 20/7 132kw 南京 ,99 2 2 80 內(nèi)燃空壓機(jī) VY— 12/7 75kw 柳州 ,98 1 1 80 柴油發(fā)電機(jī)組 250GF 250kva 泰安 ,00 1 1 90 壓路機(jī) 20T 天津 2 2 85 變壓器 315KVA 2 2 90 鋼筋切斷機(jī) GQ40 3kw 黃河旋風(fēng) 2 2 80 鋼筋彎曲機(jī) GW40 3kw 江蘇建湖 2 2 80 鋼筋對焊機(jī) UN1100 100kva 佛山 , 01 1 1 85 鋼筋調(diào)直機(jī) GT410 φ 410 xx 2 2 90 直流電焊機(jī) AX4300 10kw 上海通用 13 13 85 交流電焊機(jī) BX1315A 24kw 上海通用 5 5 90 鋼筋擠壓設(shè)備 YJH25 φ 2025 xx 建茂 2 2 90 木工刨床 MB106D xx,99 2 2 80 木工電鋸床 MJ106 4kw xx,99 2 2 80 潛水泵 QS25179。 負(fù)責(zé)勞力調(diào)配、人事檔案管理、內(nèi)部經(jīng)營核算及工資獎(jiǎng)金分配,并負(fù)責(zé)人員培訓(xùn)教育。 主抓技術(shù)和質(zhì)量控制工作,負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢單位和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作,分管施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、試驗(yàn)室。項(xiàng)目部管理人員擬配備 18人,所有進(jìn)入項(xiàng)目部的管理人員、技術(shù)人員均有相應(yīng)的崗位證書和與之相對應(yīng)的技術(shù)職稱,形成整體素質(zhì)優(yōu)良、對外形象良好、質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、管理水平高的施工隊(duì)伍。第二施工區(qū)段為龍背村車站,包括箱梁橋、車站范圍內(nèi)所有工程。箱梁橋、車站施工時(shí),優(yōu)先安排橋梁、橋站接合處的施工,為后續(xù)工程創(chuàng)造條件,待箱梁完工后,車站全面展開施工,同時(shí)可進(jìn)行橋面系施工,確保在 20xx年 12月 31日前竣工。 ,合理地結(jié)構(gòu)分段施工。 確保結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量的對策: 。 ,嚴(yán)格控制環(huán)境污染。 24 小時(shí)對管線進(jìn)行守護(hù)和監(jiān)控,將一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 ,全面推行施工質(zhì)量過程控制,切實(shí)抓好每道施工工序的質(zhì)量,以工序質(zhì)量來保證工程質(zhì)量,用科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。 針對鉆孔樁施工對策如下: ,特別是在五環(huán)路紅山口高架橋和精密引水渠兩處 ,要加強(qiáng)監(jiān)控量測及地面觀查,根據(jù)量測及現(xiàn)場觀查結(jié)果調(diào)整區(qū)間的施工手段,必要時(shí)輔以地面跟蹤注漿等 措施。樁基采用 C25 鋼筋砼,直徑為 1200mm,樁長 26m,共 10 根,每座橋臺(tái)分布 5 根。 站內(nèi)含箱梁橋一座同, 采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁,預(yù)應(yīng)力采用后張有粘結(jié)法;預(yù)應(yīng)力橋基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土鉆孔灌注樁,樁徑 ,樁長為 26m。 本站建筑面積: ,車站總長 ,總寬 ,總高 。 K27+~K27+800 為區(qū)間 路 堤 段,全長 。風(fēng)機(jī)房框架凈高為 米。 穿越管線較多,主要有燃?xì)夤艿?、污水管線、電力、通信管線等,詳見 管線加固及拆改匯總表。 xx 屬中緯度暖溫帶,具有典型的暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候的特點(diǎn)。 ? 第四紀(jì)晚更新世沖洪積層:粉土、粉質(zhì)粘土、砂土,深約 3米。 、水文地質(zhì)簡況 本標(biāo)段地面現(xiàn)況路處起伏不大,在非現(xiàn)況路處有些起伏,地面高程在 ~ 。 本標(biāo)段工程范圍是 xx 站 xx站區(qū)間和一座龍背村地面站。xx地鐵 xxxx標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 一、編制說明 編制依據(jù) 地鐵 xx 工程土建施工(第三批)第 xx 合同段招標(biāo)文件; 地鐵 xx 工程第 xx 合同段設(shè)計(jì)文件; xx 市施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則和法規(guī)文件等; 。穿越 xx、 xx、 xx、 xx 等四個(gè)行政區(qū),是 xx 市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路,是南北交通大動(dòng)脈。 本工程位于 xx 市西郊海淀區(qū),起點(diǎn)為 xx 北端,基本沿 xx 路布置,出 xx 路向北與 xx相交,經(jīng)過房屋密集的居民區(qū)(此段與京密引水渠平行),此后又與五環(huán)路紅山口高架橋相交,穿越五環(huán)路后,到達(dá)地鐵 xx的終點(diǎn)龍背村站。 ? 第四紀(jì)全新世沖洪積層:中粗砂、細(xì)中砂、中粗砂、圓躒,深約 8米。 第二層地下水屬層間水,含水層為中粗砂 3 層、中粗砂層和卵石圓礫層,本段線路內(nèi)不具有承壓性 ,本層地下水連續(xù)分布,滲透系數(shù)大,為強(qiáng)透水層,水位標(biāo)高為 ~ (水位埋深為 ~ ),地下水流向自西向東。年極端最高溫度 ℃,年極端最低溫度 ℃。 采用 C30 框架結(jié)構(gòu) ,邊墻厚 , 中墻厚 ,頂板厚為 ~ ,凈高為 。標(biāo)號(hào)為C30,寬度 ~ ,高度 ~ ,邊墻厚度為 ~ ,底板厚度為 ~ 。擋土墻內(nèi)從上到下分別填筑 25cm厚C20 素混凝土、級(jí)配碎石 30cm 厚、換填 A 類土或翻挖。雨蓬采用輕鋼結(jié)構(gòu),形式待定。 泄洪渠箱梁橋位于龍背村站南端的泄洪渠上,起點(diǎn)里程 K27+,終點(diǎn)里程K27+,為 126 m,橋?qū)?。 本標(biāo)段位于海淀區(qū),施工工地有電纜、管線及居民,鉆孔灌注樁施工造成噪聲污染較大,協(xié)調(diào)好周圍居民關(guān)系,保證工程順利實(shí)施,是鉆孔樁施工過程中需要解決的重點(diǎn)問題; 鉆孔樁數(shù)量較多,個(gè)別樁位可能會(huì)出現(xiàn)異常地質(zhì)情況,施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場領(lǐng)工員、技術(shù)人員盯崗制度,嚴(yán)格控制沉渣厚度、泥漿比重、垂直度和混凝土灌注的連續(xù)性,確?;炷翗渡硎┕べ|(zhì)量; 五環(huán)路紅山口高架橋承臺(tái)、京密引水渠河岸距離鉆孔樁比較近(距承臺(tái)最小距離 為 m ,距引水渠河岸最小水平距離為 50m),保證橋梁的結(jié)構(gòu)及運(yùn)營安全以及京密引水渠的正常使用是鉆孔樁施工過程中需要解決的又一重點(diǎn)問題 ,本重點(diǎn)也是本工程的難點(diǎn)之一。 、不同的斷面尺寸、不同的地質(zhì)條件,相應(yīng)地制定了完善的施工方法、工藝及技術(shù)措施,施工過程中嚴(yán)格各項(xiàng)工藝標(biāo)準(zhǔn),做到萬無一失。 ,編制詳細(xì)可行的施工方案,并指派專人負(fù)責(zé)施工。 ,展現(xiàn) 本單位的精神風(fēng)貌和企業(yè)文化。 本工程的防水由于施工工藝繁雜,特別是施工縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)的防水,時(shí)間間隔長,且均為隱蔽工程,在防水層的保護(hù)和日后的維修上存在一定困難。 ,防水層鋪設(shè)前基面的檢查→防水材料的檢查→防水層施工過程控制→防水層成 品保護(hù) →鋼筋工程過程控制及檢查→立模前復(fù)查。 鉆孔樁完工后,區(qū)間明挖隧道、箱梁橋、車站地下通道同步開工,各作業(yè)隊(duì)精心組織、流水施工,區(qū)間明挖隧道由小里程向大里程方向分段施工,每 200米作為一個(gè)作業(yè)段,成型一段,向前推進(jìn)一段,回填完土路基成型后,進(jìn)行洞口雨棚、防撞護(hù)欄施工。由土方隊(duì)、隧道隊(duì)組織施工。 3. ( 1)施工準(zhǔn)備(含道路改移): 20xx 年 12 月 15 日~ 20xx 年 1月 31 日 4. ( 2)降水施工: 20xx 年 1月 16日~ 20xx 年 4月 30 日 5. ( 3) 鉆孔樁施工: 20xx 年 1 月 16 日~ 20xx 年 4 月 30日 6. ( 4)明挖隧道結(jié)構(gòu): 20xx 年 2月 16 日~ 20xx 年 6月 30 日 7. ( 5)路塹段施工: 20xx 年 7 月 1 日~ 20xx 年 1月 31 日 程 1 C10 墊層砼 m3 180 2 C30 砼 m3 3300 3 C25 砼 m3 95 (三) 結(jié)構(gòu)防水工程 m2 8. ( 6)路堤段施工: 20xx 年 1 月 1 日~ 20xx 年 3月 31 日 9. ( 7)箱橋施工: 20xx 年 1月 1日~ 20xx 年 3 月 31日 10. ( 8)車站施工: 20xx 年 1月 1日~ 20xx 年 5 月 20日 11. ( 9)收尾、竣工交驗(yàn): 20xx 年 5 月 21日~ 20xx 年 6月 20日 計(jì)劃見施工橫道圖(圖 1,附后) 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 12. 為保質(zhì)保量按期完成 xx 地鐵 xx 第 21 合同段工程,根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)及業(yè)主要求,我單位組建 xx 地鐵 xx 第 21 合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部,項(xiàng)目部設(shè) “五科二室 ”,下設(shè)四個(gè)作業(yè)隊(duì),即施工技術(shù)科、物資設(shè)備科、安全質(zhì)量科、勞資科、財(cái)務(wù)科、辦公室、試驗(yàn)室,土方作業(yè)隊(duì)、隧道作業(yè)隊(duì)、橋梁作業(yè)隊(duì)、房建作業(yè)隊(duì)。 主抓生產(chǎn)進(jìn)度、安全、質(zhì)量、文明施工、資源配置和隊(duì)伍管理,負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn),各作業(yè)隊(duì)間的協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核,分管物資設(shè)備科。 負(fù)責(zé)合同管理、資金計(jì)劃管理、財(cái)務(wù)管理、成本管理。 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)圖 四號(hào)線 21標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理:王志雷 總工程師 張 達(dá) 常務(wù)副經(jīng)理 李振國 項(xiàng)目副經(jīng)理 周恒平 施工技術(shù)科 劉曉明 物資設(shè)備科 魏永武 安全質(zhì)量科 馬東升 財(cái) 務(wù) 科 丁春雷 勞 資 科 張 晶 辦 公 室 仝今懷 試 驗(yàn) 室 胡艷東 橋梁作業(yè)隊(duì) 房建作業(yè)隊(duì) 隧道作業(yè)隊(duì) 土方作業(yè)隊(duì) 勞動(dòng)力計(jì)劃 人力資源配置表
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