【正文】 拌和機卸出到進入導管時的坍落度為 18cm～ 22cm，首批灌注的砼初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成 時間，灌注應盡量縮短時間，連續(xù)作業(yè)。 20 c、吊放鋼筋籠過程中，必須始終保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標高符合設(shè)計要求。 10 尺量檢查 2 箍筋間距 177。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊。成型骨架都要掛牌標識，避免吊裝時出錯。鋼筋環(huán)焊在骨架主筋外側(cè)，間距 2～ 4m，呈梅花狀布置。直到沉渣厚度符合要求后方可灌注砼。 ②孔徑用探孔器測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應進行掃孔，符合要求后進行下道工序。 ⑤成孔過程中，每進 4～ 6m 檢查一次成孔質(zhì)量，接近設(shè)計孔深時，準確地控制好鉆進深度，并做好進入持力層的記錄。施工中應注意以下事項： ①開始鉆進時，應先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉(zhuǎn)速。泥漿比重應控制在 ～ ，膠體率不低于 95%；含砂率不大于 4%?？衫勉@機開挖，挖坑直徑比護筒大 ～ ，坑底深度與護筒底同高且平整。 9。 ，降水期間不得隨意停抽。 、水量進行同步監(jiān)測。結(jié)合已往經(jīng)驗及本工程特點，降水時間為：分區(qū)域分階段抽水，方向上與施工一致，進度上超前施工 30 天。 施工總平面布置圖 本工程施工總平面布置見圖 7（附后）。 、排污、棄土 施工現(xiàn)場附近為非硬化場地時，直接挖排水溝，排水溝截面尺寸 40179。（ K3/（ 8179。 N3178。 其 中施工用水按公式（ 1）計算： q1=K1Σ [(Q1 本標段在項目經(jīng)理部建立一座工地試驗室，對工程所用各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學性能以及施工結(jié)構(gòu)體的強度等進行取樣送檢。 臨時征地統(tǒng)計表 表 7 序號 名 稱 面積 m2 位置描述 1 項目部（含作業(yè)隊生 活、辦公區(qū)） 2500 龍背村車站東廣場 2 機械停放場 20xx K27+570處 3 鋼筋加工場 500 K27+570處 4 模板堆放區(qū) 500 K27+570處 主要臨時設(shè)施安排 施工前 場地圍擋采用已開工地鐵 xx圍擋標準，圍擋長度 2300 米。 ，有利施工，方便生活。 （ 2）待鉆孔樁樁頭鑿除后，施作箱涵，長度為 13m，箱涵內(nèi)部填砂，完工后，箱涵頂板底距管頂 1153mm。箱涵內(nèi)部填砂，頂部設(shè)置活動蓋板。 （ 1）人工挖孔探明管道位置后，施作鉆孔灌注樁，樁徑 1000mm，共計 2排 10 根，樁中心距 2500 mm，樁長 120xxmm。 （ 4） 針對在施工中遇見未知管線時，及時向業(yè)主及監(jiān)理匯報，在業(yè)主的指導下，積極與有關(guān)單位取得聯(lián)系，并進行建設(shè)性的磋商，取得盡快處理的效果。 （ 1） 施工前組織專門的管線調(diào)查小組，配備管線探測儀進行地下管線調(diào)查工作。 15cm厚石灰粉煤灰砂礫混合料基層， 5cm厚 AC30I瀝青混凝 土面層，以保證環(huán)保及通行的順暢。 ：將交通疏導方案上報監(jiān)理單位和交通部門，征得認可或改進后實施。 人員、機具設(shè)備進場 根據(jù)甲方對工程施工的總體安排，于預定工期組織起足額的勞動力及承諾的項目經(jīng)理部 入場，進行必要的先期教育、培訓。 。 按照工程施工的需要，根據(jù)施工各方案建立以項目經(jīng)理為第一負責人的安全保證體系，層層包保，同時明確責任到人。 在工程正式開工前，進行交接，并進行基樁校驗。 150179。 44 15t 威猛 ,02 1 1 95 砂漿泵 UB3 3m3/h 天津 3 3 90 砂漿攪拌機 LG— 300 ,00 2 2 80 汽車泵 CIFAK3XL/36 36m3/h 方圓 2 2 90 輸送泵 HBT60C 60m3/h 楚天 ,01 2 2 90 電動空壓機 LGD－ 20/7 132kw 南京 ,99 2 2 80 內(nèi)燃空壓機 VY— 12/7 75kw 柳州 ,98 1 1 80 柴油發(fā)電機組 250GF 250kva 泰安 ,00 1 1 90 壓路機 20T 天津 2 2 85 變壓器 315KVA 2 2 90 鋼筋切斷機 GQ40 3kw 黃河旋風 2 2 80 鋼筋彎曲機 GW40 3kw 江蘇建湖 2 2 80 鋼筋對焊機 UN1100 100kva 佛山 ， 01 1 1 85 鋼筋調(diào)直機 GT410 φ 410 xx 2 2 90 直流電焊機 AX4300 10kw 上海通用 13 13 85 交流電焊機 BX1315A 24kw 上海通用 5 5 90 鋼筋擠壓設(shè)備 YJH25 φ 2025 xx 建茂 2 2 90 木工刨床 MB106D xx,99 2 2 80 木工電鋸床 MJ106 4kw xx,99 2 2 80 潛水泵 QS25179。 負責勞力調(diào)配、人事檔案管理、內(nèi)部經(jīng)營核算及工資獎金分配，并負責人員培訓教育。 主抓技術(shù)和質(zhì)量控制工作，負責與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢單位和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、試驗室。項目部管理人員擬配備 18人，所有進入項目部的管理人員、技術(shù)人員均有相應的崗位證書和與之相對應的技術(shù)職稱，形成整體素質(zhì)優(yōu)良、對外形象良好、質(zhì)量意識強、管理水平高的施工隊伍。第二施工區(qū)段為龍背村車站，包括箱梁橋、車站范圍內(nèi)所有工程。箱梁橋、車站施工時，優(yōu)先安排橋梁、橋站接合處的施工，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件，待箱梁完工后，車站全面展開施工，同時可進行橋面系施工，確保在 20xx年 12月 31日前竣工。 ，合理地結(jié)構(gòu)分段施工。 確保結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量的對策： 。 ，嚴格控制環(huán)境污染。 24 小時對管線進行守護和監(jiān)控，將一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 ，全面推行施工質(zhì)量過程控制，切實抓好每道施工工序的質(zhì)量，以工序質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，用科學的管理、嚴格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。 針對鉆孔樁施工對策如下： ,特別是在五環(huán)路紅山口高架橋和精密引水渠兩處 ,要加強監(jiān)控量測及地面觀查，根據(jù)量測及現(xiàn)場觀查結(jié)果調(diào)整區(qū)間的施工手段，必要時輔以地面跟蹤注漿等 措施。樁基采用 C25 鋼筋砼，直徑為 1200mm，樁長 26m，共 10 根，每座橋臺分布 5 根。 站內(nèi)含箱梁橋一座同， 采用現(xiàn)澆預應力混凝土梁，預應力采用后張有粘結(jié)法；預應力橋基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁徑 ,樁長為 26m。 本站建筑面積： ，車站總長 ，總寬 ，總高 。 K27+~K27+800 為區(qū)間 路 堤 段，全長 。風機房框架凈高為 米。 穿越管線較多，主要有燃氣管道、污水管線、電力、通信管線等，詳見 管線加固及拆改匯總表。 xx 屬中緯度暖溫帶，具有典型的暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候的特點。 ? 第四紀晚更新世沖洪積層：粉土、粉質(zhì)粘土、砂土，深約 3米。 、水文地質(zhì)簡況 本標段地面現(xiàn)況路處起伏不大，在非現(xiàn)況路處有些起伏，地面高程在 ～ 。 本標段工程范圍是 xx 站 xx站區(qū)間和一座龍背村地面站。xx地鐵 xxxx標段施工組織設(shè)計 一、編制說明 編制依據(jù) 地鐵 xx 工程土建施工（第三批）第 xx 合同段招標文件； 地鐵 xx 工程第 xx 合同段設(shè)計文件； xx 市施工規(guī)范、標準、安全規(guī)則和法規(guī)文件等； 。穿越 xx、 xx、 xx、 xx 等四個行政區(qū)，是 xx 市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，是南北交通大動脈。 本工程位于 xx 市西郊海淀區(qū)，起點為 xx 北端，基本沿 xx 路布置，出 xx 路向北與 xx相交，經(jīng)過房屋密集的居民區(qū)（此段與京密引水渠平行），此后又與五環(huán)路紅山口高架橋相交，穿越五環(huán)路后，到達地鐵 xx的終點龍背村站。 ? 第四紀全新世沖洪積層：中粗砂、細中砂、中粗砂、圓躒，深約 8米。 第二層地下水屬層間水，含水層為中粗砂 3 層、中粗砂層和卵石圓礫層，本段線路內(nèi)不具有承壓性 ,本層地下水連續(xù)分布，滲透系數(shù)大，為強透水層，水位標高為 ～ （水位埋深為 ～ ），地下水流向自西向東。年極端最高溫度 ℃，年極端最低溫度 ℃。 采用 C30 框架結(jié)構(gòu) ,邊墻厚 ， 中墻厚 ，頂板厚為 ～ ，凈高為 。標號為C30，寬度 ～ ，高度 ～ ，邊墻厚度為 ～ ，底板厚度為 ～ 。擋土墻內(nèi)從上到下分別填筑 25cm厚C20 素混凝土、級配碎石 30cm 厚、換填 A 類土或翻挖。雨蓬采用輕鋼結(jié)構(gòu)，形式待定。 泄洪渠箱梁橋位于龍背村站南端的泄洪渠上，起點里程 K27+，終點里程K27+，為 126 m，橋?qū)?。 本標段位于海淀區(qū)，施工工地有電纜、管線及居民，鉆孔灌注樁施工造成噪聲污染較大，協(xié)調(diào)好周圍居民關(guān)系，保證工程順利實施，是鉆孔樁施工過程中需要解決的重點問題； 鉆孔樁數(shù)量較多，個別樁位可能會出現(xiàn)異常地質(zhì)情況，施工中必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)場領(lǐng)工員、技術(shù)人員盯崗制度，嚴格控制沉渣厚度、泥漿比重、垂直度和混凝土灌注的連續(xù)性，確?；炷翗渡硎┕べ|(zhì)量； 五環(huán)路紅山口高架橋承臺、京密引水渠河岸距離鉆孔樁比較近（距承臺最小距離 為 m ，距引水渠河岸最小水平距離為 50m），保證橋梁的結(jié)構(gòu)及運營安全以及京密引水渠的正常使用是鉆孔樁施工過程中需要解決的又一重點問題 ,本重點也是本工程的難點之一。 、不同的斷面尺寸、不同的地質(zhì)條件，相應地制定了完善的施工方法、工藝及技術(shù)措施，施工過程中嚴格各項工藝標準，做到萬無一失。 ，編制詳細可行的施工方案，并指派專人負責施工。 ，展現(xiàn) 本單位的精神風貌和企業(yè)文化。 本工程的防水由于施工工藝繁雜，特別是施工縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)的防水，時間間隔長，且均為隱蔽工程，在防水層的保護和日后的維修上存在一定困難。 ，防水層鋪設(shè)前基面的檢查→防水材料的檢查→防水層施工過程控制→防水層成 品保護 →鋼筋工程過程控制及檢查→立模前復查。 鉆孔樁完工后，區(qū)間明挖隧道、箱梁橋、車站地下通道同步開工，各作業(yè)隊精心組織、流水施工，區(qū)間明挖隧道由小里程向大里程方向分段施工，每 200米作為一個作業(yè)段，成型一段，向前推進一段，回填完土路基成型后，進行洞口雨棚、防撞護欄施工。由土方隊、隧道隊組織施工。 3. （ 1）施工準備（含道路改移）： 20xx 年 12 月 15 日～ 20xx 年 1月 31 日 4. （ 2）降水施工： 20xx 年 1月 16日～ 20xx 年 4月 30 日 5. （ 3） 鉆孔樁施工： 20xx 年 1 月 16 日～ 20xx 年 4 月 30日 6. （ 4）明挖隧道結(jié)構(gòu)： 20xx 年 2月 16 日～ 20xx 年 6月 30 日 7. （ 5）路塹段施工： 20xx 年 7 月 1 日～ 20xx 年 1月 31 日 程 1 C10 墊層砼 m3 180 2 C30 砼 m3 3300 3 C25 砼 m3 95 （三） 結(jié)構(gòu)防水工程 m2 8. （ 6）路堤段施工： 20xx 年 1 月 1 日～ 20xx 年 3月 31 日 9. （ 7）箱橋施工： 20xx 年 1月 1日～ 20xx 年 3 月 31日 10. （ 8）車站施工： 20xx 年 1月 1日～ 20xx 年 5 月 20日 11. （ 9）收尾、竣工交驗： 20xx 年 5 月 21日～ 20xx 年 6月 20日 計劃見施工橫道圖（圖 1，附后） 現(xiàn)場組織機構(gòu) 12. 為保質(zhì)保量按期完成 xx 地鐵 xx 第 21 合同段工程，根據(jù)本標段的工程特點及業(yè)主要求，我單位組建 xx 地鐵 xx 第 21 合同段工程項目經(jīng)理部，項目部設(shè) “五科二室 ”，下設(shè)四個作業(yè)隊，即施工技術(shù)科、物資設(shè)備科、安全質(zhì)量科、勞資科、財務科、辦公室、試驗室，土方作業(yè)隊、隧道作業(yè)隊、橋梁作業(yè)隊、房建作業(yè)隊。 主抓生產(chǎn)進度、安全、質(zhì)量、文明施工、資源配置和隊伍管理，負責組織指揮施工生產(chǎn)，各作業(yè)隊間的協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，分管物資設(shè)備科。 負責合同管理、資金計劃管理、財務管理、成本管理。 現(xiàn)場組織機構(gòu)圖 四號線 21標項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理：王志雷 總工程師 張 達 常務副經(jīng)理 李振國 項目副經(jīng)理 周恒平 施工技術(shù)科 劉曉明 物資設(shè)備科 魏永武 安全質(zhì)量科 馬東升 財 務 科 丁春雷 勞 資 科 張 晶 辦 公 室 仝今懷 試 驗 室 胡艷東 橋梁作業(yè)隊 房建作業(yè)隊 隧道作業(yè)隊 土方作業(yè)隊 勞動力計劃 人力資源配置表