與論文(純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能分析)-全文預覽
【正文】 機的工作特性及傳動系統(tǒng)特性； 3．計算傳動系速比和電機參數(shù)，及其對整車 性能的影響，并選擇一款驅(qū)動電機，建立其仿真模型，獲得傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配在仿真模型中，對動力性的影響結果； 4．對純電動汽車的動力性進行分析，在動力性分析過程中，重點分析最高車速、爬坡度和加速性數(shù)據(jù)；以及結合被選擇電機的臺架試驗數(shù)據(jù)，分析仿真結果。 筆者通過分析，認為電動汽車的發(fā)展是汽車工業(yè)必然需求，而電動汽車的設計和研發(fā)在許多方面挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)動力汽車的設計 和研發(fā)方法。但如果此兩個擋位都不能滿足要求 ,則需要重新設計該傳動比。但是當我們用現(xiàn)代汽車運用眼光審視他們的時候，并且希望把這些技術整合到現(xiàn)代的汽車上時，卻表現(xiàn)一切不盡如人意。 但是純電動汽車業(yè)面臨很多困難。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比 經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高。 論文 圖 1 電動汽車的控制流程圖 發(fā)展純電動汽車的優(yōu)點是：它 本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。故電動汽車的車身和底盤不是 但是電動汽車使用電動機提供動力，動力輸出到傳動系后，其過程和傳統(tǒng)車輛相一致，甚至還因為電動汽車的相關特性而有所簡化。瑞典的 VOLVO公司，意大利的菲亞特公司等都不惜投入巨額資金，研發(fā)新一代電動汽車，力爭早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 1997年，法國電動汽車產(chǎn)量達到 2021輛左右。通用、福特和克萊斯勒汽車公司分別投入 億、 億和 8480萬美元進行為期 5年的電動汽車研發(fā)，已推出 3款混合動力汽車概念車。本田汽車公司開發(fā)的混合動力汽車也投放市場，供不應求。豐田的PRIUS 論文 混合動力轎車已于 2021年開始出口北美、歐洲等 20多個國家，該車綜合節(jié)油率達 ％。波蘭政府如今也在加速發(fā)展充電設備，還得到了歐盟的資金支持。 論文 表 1 19982021年汽油價格一覽。 面對如此嚴峻的形勢，我們不得不尋找一個可以解決的方案。 不僅如此，由于資源和環(huán)境壓力所產(chǎn)生的燃料價格的上漲也是關乎我們生活的重要方面。眾所周知，汽車普遍依賴石油資源，而石油資源是不可再生的，一旦石油資源枯竭，世界的車輪將停轉。其中，汽車無疑是應用最廣泛，人類依賴程度最高的交通 方式。45 致謝 4 1 第七章 電動汽車未來發(fā)展的展望 38 電池仿真結果分析 3 7 整車仿真結果分析 3 2 2 9 第五章 整車仿真模型的建立 2 5 電動機加速性 能計算 2 5 電動機額定轉矩的計算 2 4 論文 電動機最大輸出轉矩的計算 24 電動機的功率確定 2 3 電機參數(shù)的設計 2 0 總述 12 電池管理系統(tǒng) 1 1 第二章 電動汽車系統(tǒng)的組成 Battery Electric Vehicle Powertrain System Parameters Matching and Performance Analysis 學院名稱： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級： 交通運輸 學生姓名： 指導教師姓名： 指導教師職稱： 講師 2021 年 6 月 論文 目 錄 第一章 緒論 6 電動汽車研發(fā)的意義 1 2 車載電源 1 4 車身及底盤 1 5 本章小結 17 差速半軸設計方案 1 7 傳動系的選擇 2 0 傳動比的定 34 本章小結 46 參考文獻 近些年來，電動汽車的研制熱潮在全世界范圍傳動系 參數(shù)匹配 仿真 論文 Battery Electric Vehicle Powertrain System Parameters Matching and Performance Analysis Abstract EV（ Electric Vehicle） is an available technique solving the energy crisis and environment pollution. EV is the 0emission vehicle powered by vehicle battery. These years, the wave of the research of the EV is springing up all around the world, and EV has developed into the smallscale production for business. The developments of EV depend on the development of a variety of sciences and techniques, especially for the dynamic performance and driving range improvements, and costs reduction. In consideration of development cost and time, the establishment of simulation model can contribute to the performance analysis of EV. This thesis researches the method of calculation of dynamic system matching, and the design of some important parameters. We choose and design an available plan of EV powertrain system. Following the dynamic requires, with the knowledge referred to the automobile theories, we do the design of important parameters from dynamic system and matching calculations. By the simulation of the design, we start the dynamic system calculations. After getting the results of calculations, we choose one model electromotor as what we reference. The simulate model of electromotor is established, then the cycle run experiment\climbing performance experiment\acceleration of all gears without slip experiment are established in Cruise. After the finish of experiments environment establishment, we can start the simulation experiments. And the analysis is taken after we get the results of the experiments then. Through the analysis, we know that the chosen electromotor cannot meet the requirement of acceleration but can meet requirements of the climbing performance. Then we pare the results with the RevTorque data we got from the test bench,
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