【正文】 6 *7 5 F 1 + F 2 =96 7 6 得 F 1 =19 30 N F 2 =5809 N MS=580 N, m 合成彎 矩 : 由公式 （ 6 4） 得 ： M=1344 ? =332Md? (66) =150MP a [ ? ] 滿足要 求 。 167。 二、水 平 面 上 的 撓 度 ： f s = 2223FabEIL （ 6 2） 由公式 （ 6 2） 得 ： = 22596 76 30 2 663 10 36 8 51 02 50xxx x x x = [ f s ] 滿足要 求 三、轉(zhuǎn) 角 ： ? = 1 ()3Fabb aEIL? （ 6 3） 由公式 （ 6 3） 得 ： =52 8 8 9 3 0 2 6 6 ( 3 0 2 6 6 )3 2 .1 1 0 3 6 8 5 1 0 2 5 0x x xx x x x ?= 9 1r ed 滿足要 求 。 軸的受力分 析 ： T g = =387 N. F 1t = 112021Td =967 5 N F 1r = F 1t .ta n ? =2 8 99 . 3 N 167。 校核一軸一 擋齒 輪 (1) 接觸強(qiáng)度 校 核 ： P Z =rz sin ? =2 0 .7 2 P b =rb sin? = 6 1. 1 3 B=26mm E=*1 0 5 mpa F=2Tg/( d co s ? c o s ? ) = 10 0 18 . 6 N 由公式 (51)得： j = 51 0 0 1 8 . 6 2 . 1 1 0 1 0 0 0 0 1 1()3 0 2 0 . 7 2 6 1 . 1 3x x x ?? = mpa 一擋滲 碳 齒 輪 許 用 接 觸 應(yīng) 力 在 1900—20 0 0 MP a j [ j ], 所以齒 輪 滿 足 要 求 (2) 彎曲強(qiáng)度 校 核 直齒輪 彎 曲 強(qiáng) 度 校 核 ： 由公式 (52)得： 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 22 ? w = 9 6 7 7 1 .6 5 1 .1 1 0 0 00 .0 2 6 3 .1 4 4 0 .1 2 5x x xx x x = MPa ? w [ ? w ], 滿足要 求 。因 大 小 齒 輪 都 需 要 保 證 無 根 切 X 16n = 171617? = 6 因 X ? =0, 且 X 1 = X 2 ? 0 所以 X 13n = 0 . 06 X 17n = 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 17 2. 四擋齒 輪 設(shè) 計(jì) 由 O 2 軸與 O 4 軸 的 中 心 距 為 14 0 mm， m= 5 Z? =56 87ZZ = 選擇 Z7 =19 Z8 =37 (5) 5 擋齒輪 設(shè) 計(jì) 中 心距 是 A = 15 5 , m=5, Z? =Z8 +Z9 =6 2 i 5g = 89ZZ = 選擇 Z8 =37 Z9 =25 (6) 6 擋齒輪 設(shè) 計(jì) 由 O 2 軸與 O 4 軸 的 中 心 距 為 14 0 mm， m= 5 Z? =56 i 6g = 1317ZZ . 1613ZZ . 1011ZZ =0. 8 76 由于 1317ZZ . 1613ZZ = 1011ZZ = 選擇 Z10 =27 Z11 =29 (7) 1 倒擋齒 輪 設(shè) 計(jì) 由 O 3 軸和 O 2 軸 的 中 心 距 1 4 7. 5 mm, m=5 可得 Z? =59 由 i 1gr = 1317ZZ . 814ZZ = 1317ZZ = 814ZZ =， Z8 =37 所以 Z14 =22 (8) 2 倒擋齒 輪 設(shè) 計(jì) 由 O 3 軸和 O 2 軸 的 中 心 距 1 4 7. 5 mm, m=5 i 2gr = 1317ZZ . 1215ZZ = 1 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 18 1215ZZ = 選擇 Z12 =32 Z15 =28 實(shí)際中 心 距 A 為 1 5 0 mm 需要變 位 ： ? =A’cos/ A =1 7 .1 o = 1 7 0 10’ 由公式 （ 4 2） 得 ： X ? = 12 152ZZtg??(inv 39。 (1) 1 擋齒輪 的 設(shè) 計(jì) A=158 m=4 Zn =2A/ m =7 9 i 1g =21zz = 選擇 Z 1 = 59， Z 2 =2 0 變位計(jì) 算 ： A’=155 ? =A’cos/A = 1 6. 6 8 0 = 16 0 40’ 由公式 （ 4 2） 得 ： X ? = ?tgZZ2 21? (inv 39。 P1 以 下 的 特 殊 應(yīng) 用 區(qū) 是 具 有 較 小 的 嚙 合 角而重合 度 相 應(yīng) 增 大 的 區(qū) 域 。它 在 滿 足 基 本 的 限 制條 件 下 ，提 供 了 根 據(jù) 各 種 具 體 的 工 作 條 件 改 動(dòng) 傳 動(dòng) 性 能 多 方 面 的 可 能性 ，而 且 按 這 種 發(fā) 法 選 擇 變 位 系 數(shù) ，不 會(huì) 產(chǎn) 生 輪 齒 不 完 全 切 削 的 現(xiàn) 象 ，因此， 對(duì) 與 標(biāo) 準(zhǔn) 滾 刀 切 削 的 齒 輪 不 需 要 進(jìn) 行 齒 數(shù) 和 模 數(shù) 的 驗(yàn) 算 。 并 使 兩 輪 齒 齒 根 的 滑 動(dòng) 系 數(shù) 相 平 齊 。對(duì) 于 抵 擋 齒 輪 ，由 于 小 齒 輪 的 齒 根 強(qiáng) 度 較 低 ，加 之 傳 遞 載 荷 較優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 12 大 ，有 時(shí) 會(huì) 出 現(xiàn) 小 齒 輪 齒 根 斷 裂 的 現(xiàn) 象 。 通 常 根 據(jù) 齒 輪 模 數(shù) 的 大 小 選 定 齒 寬 ， K 取 ， 考 慮 兩 嚙 合齒 輪 之 間 應(yīng) 符 合 等 接 觸 強(qiáng) 度 的 原 則 ，同 時(shí) 考 慮 工 藝 性 ，變 速 器 所 有 嚙合齒輪 ， 大 齒 輪 齒 寬 取 2 6 mm， 小 齒 輪 取 3 0 mm. (4) 齒輪變位 系 數(shù) 的 選 擇 采 用 變 位 齒 輪 ，可 以 避 免 齒 輪 產(chǎn) 生 干 涉 ，根 切 和 湊 配 中 心 距 。 (2) 壓力角 采 用 國(guó) 家 規(guī) 定 的 齒 輪 標(biāo) 準(zhǔn) 壓 力 角 200 ， 一 般 的 ， 變 速 器 齒 輪 普 遍的采用 以 上 標(biāo) 準(zhǔn) 。 中心距計(jì)算 初選中 心 距 ： A= K A 3 1MAXT (31) 式中： K A 為 中心 距 系 數(shù) ， 對(duì) 拖 拉 機(jī) K A = 8. 6 9 .6， 取 K A =9 . 5 T max1 為變 速 器 一 擋 時(shí) ， 第 二 軸 輸 出 的 轉(zhuǎn) 矩 T max1 =T maxe .i. y g T maxe 為發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 最 大 轉(zhuǎn) 矩 i 1 為變速 器 一 擋 傳 動(dòng) 比 y g 為變 速 器 的 傳 動(dòng) 效 率 ， 取 0. 9 6 A=155 mm 167。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 10 第三章 變速器基本參數(shù)的確定 167。 三、軸 承 型 式 本 次 設(shè) 計(jì) 使 用 的 都 是 直 齒 圓 柱 齒 輪 ， 不 產(chǎn) 生 軸 向 力 ， 采 用 深 溝 球軸 承 ，但 為 了 保 證 軸 承 有 足 夠 的 壽 命 ，也 可 選 用 一 部 份 能 承 受 一 定 軸向力的 ， 圓 柱 滾 子 軸 承 。但 同 時(shí) 還 必 須 指 出 ：若 低 檔 傳 動(dòng) 比 較 大 ，則結(jié) 構(gòu) 尺 寸 增 大 ，不 再 具 有 上 述 優(yōu) 點(diǎn) ，因 而 只 有 在 傳 動(dòng) 比 小 的 條 件 下 才能 用 此 方 案 ，而 且 兩 軸 式 變 速 器 沒 有 直 接 擋 ，在 高 檔 工 作 時(shí) ，齒 輪 和和 軸 承 均 承 載 ，因 此 齒 輪 噪 聲 大 ，易 損 壞 ，綜 上 所 述 可 得 ，本 次 設(shè) 計(jì)的 變 速 器 ，擋 數(shù) 多 ，傳 動(dòng) 比 不 大 ，抵 擋 需 要 較 大 的 傳 動(dòng) 比 ，對(duì) 噪 聲 要求 不 高 ，是 拖 拉 機(jī) 的 變 速 器 裝 配 雙 作 用 的 離 合 器 ，故 采 用 多 中 間 軸 式的變速 器 。而 前 者 又 分 為 兩 軸 式 ，中 間 軸 式 ，雙 中 間 軸 式 和 多 中 間軸 式 變 速 器 。但 檔 位 數(shù) 的 增 多 也 使 變 速 器 的 尺 寸 及 質(zhì) 量 增 大 ，結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ，制 造 成 本 提 高 ，操 縱 也 復(fù) 雜 。 167。 （ 4）傳 動(dòng) 效 率 高 、 工 作 平 穩(wěn) 、 無 噪 聲 。 需 要 時(shí) 還 應(yīng) 有 動(dòng) 力 輸 出 裝 置 。 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 包 括 傳 動(dòng) 比 的 選 取 ，齒 輪 計(jì) 算 及 強(qiáng) 度 校 核 ，軸 的 設(shè) 計(jì) 及校 核 ，鍵 的 選 擇 及 校 核 ，軸 承 的 選 擇 及 壽 命 強(qiáng) 度 計(jì) 算 ，換 擋 結(jié) 構(gòu) 的 選擇，操 縱 機(jī) 構(gòu) 外 殼 的 形 狀 及 各 零 部 件 的 安 裝 等 。 改 進(jìn) 型 變 速 箱 采 用 常 嚙 合 圓 柱 齒 輪 傳 動(dòng) ，嚙 合 套 換 擋 。不 僅 使 齒 輪 端 部 磨 損 加 劇 并 過 早 損 壞 ，同 時(shí) 駕 駛 員 精 神 緊 張 ，而 換 擋 產(chǎn) 生 的 噪 聲 又 使 乘 坐 舒 適 性 降 低 。 二軸剛度校核 ..........................19 167。 校核一軸一擋齒輪 ..........................16 第 六 章 軸的校核 ..................................18 167。 齒 輪 參 數(shù) ...................................5 第 四 章 齒輪的設(shè)計(jì)和計(jì)算 ...........................8 167。 變速器 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 的 方 案 分 析 ...............2 167。 本次設(shè) 計(jì) 按 照 傳 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 方 法 ， 本 著 半 經(jīng) 驗(yàn) 半 理 論 的 設(shè) 計(jì) 原 則 通 過 類 比 法確 定 方 案 ， 參 照 已 有 變 速 箱 結(jié) 構(gòu) ， 最 后 以 機(jī) 械 零 件 的 強(qiáng) 度 和 剛 度 理 論 對(duì) 確 定的 形 狀 和 尺 寸 進(jìn) 行 必 要 的 計(jì) 算 和 校 核 ，以 滿 足 約 束 條 件 ，進(jìn) 而 縮 短 設(shè) 計(jì) 周 期 ，降 低 設(shè) 計(jì) 成 本 。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 1 履 帶 拖 拉 機(jī)變速器 改進(jìn) 設(shè)計(jì) Ⅰ 摘 要 變速箱的結(jié)構(gòu)對(duì) 拖拉機(jī) 的動(dòng)力性 、 經(jīng) 濟(jì) 性 、 操縱的可靠性與輕便性 、 工作 噪 聲 等 都 有 直 接 影 響 。 該 變速器采用 手動(dòng) 嚙 合 套 換 檔 機(jī) 構(gòu) ， 空 間 三 軸 布 置 方 式 ， 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 。 變 速 器 布 置 方 案 分 析 ..........................2 167。 中心距計(jì)算 .................................5 167。 校 核 二 軸 一 擋 齒 輪 ...........................15 167。 一軸剛度校核 ..........................18 167。 二軸強(qiáng)度校核 ..........................23 第 七 章 軸承選擇的壽命計(jì)算 ........................25 第 八 章 鍵 的 選 擇 及 校 核 ...........................27 第 九 章 變速器操縱機(jī)構(gòu) ............................29 第 十 章 結(jié)論 ......................................3