【正文】 6 20xx 94474 33096 53849 28068 344 1569 7987 219387 94020xx 11590142 20xx 108040 36042 57920 29471 443 1588 8251 241755 11194700 12807107 增長(zhǎng)率（ %） 20xx2010 20xx年全市及 安遠(yuǎn) 縣 營(yíng)運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見(jiàn)表 3表 35。 % 20xx 年 20xx 年 177。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為贛州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展“十 一 五 ”計(jì)劃和 2020 年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中 方案系根據(jù)贛州市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測(cè)值；低方案是根據(jù)最3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆安遠(yuǎn)縣明駿公司至陽(yáng)佳公路工程可行性研究報(bào)告☆☆ 23 近的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。 項(xiàng)目影響區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)及增長(zhǎng)率 表 37 項(xiàng)目 指標(biāo)值（ 20xx 年價(jià)，億元） 增長(zhǎng)率（ %） 20xx 20xx 2020 20xx～ 20xx 20xx～ 2020 國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值 266 2114 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 341 1280 2509 注：表中數(shù)據(jù)來(lái)源《 贛州市 年鑒》及統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通量預(yù)測(cè)方法 本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用 直接 法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測(cè)法）來(lái)進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)的校核。為此，此次交通量預(yù)測(cè)也按中方案進(jìn)行。 公路交通量觀測(cè)資料 路線名稱： S327 安遠(yuǎn)至定南公路 （鶴子段） 單位：輛 /日 表 36 年份 貨車交 通量 客車交 通量 其他 合計(jì) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 萬(wàn)元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬(wàn)元 20xx 228 136 56 420 284522 295000 20xx 247 148 59 454 306714 307313 20xx 266 161 63 490 330638 334972 20xx 288 176 66 530 356428 365119 20xx 311 192 70 572 384229 397980 20xx 335 209 75 619 414199 433798 20xx 367 232 82 681 465974 485854 20xx 402 257 90 750 524221 544156 20xx 440 286 99 825 589748 609455 20xx 482 317 109 908 663467 682589 20xx 528 352 120 1000 746400 764500 增長(zhǎng)率（ %） 20xx20xx 9 20xx20xx 12 預(yù)測(cè)的基本思路和方法 交通量預(yù)測(cè)的思路 交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 % 20xx 年 20xx 年 177。 20xx至 20xx 年贛州市的客車增長(zhǎng)率為 %，貨車增長(zhǎng)則相對(duì)較慢。 安遠(yuǎn) 縣的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸， 20xx 年全縣公路客貨運(yùn)輸量3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆安遠(yuǎn)縣明駿公司至陽(yáng)佳公路工程可行性研究報(bào)告☆☆ 20 分別為 146 萬(wàn)人、 155 萬(wàn)噸，分別占全贛州市的 %、 %；公路客貨周轉(zhuǎn)量分 別為 10615 萬(wàn)人公里、 9970 萬(wàn)砘公里，分別占全贛州市的%和 %；定南縣公路客貨運(yùn)輸量詳見(jiàn)表 32。 它的 興建 ， 為 安遠(yuǎn) 南部區(qū)域出入 安縣 縣 城 更加方便，解決了該區(qū)域出行難的問(wèn)題，為開(kāi)通該路線客運(yùn)創(chuàng)造了交通條件， 對(duì) 安遠(yuǎn)縣 南 部 區(qū)域 公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用， 為 安遠(yuǎn) 縣 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化 和 沿線 村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)造良好 的交通 條件 ，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和新農(nóng)村建設(shè) 夯實(shí)了基礎(chǔ) ， 推 動(dòng)安遠(yuǎn)縣 縣 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 的 全面 發(fā)展。 （ 4）具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 9000 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 10000公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 11032 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里 /百平方公里。 S219線（沙石至梅街段）：路線全長(zhǎng) 52 公里，途徑沙石、王母渡、韓坊等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 10 米，路面寬 7米，瀝青路面。 20xx 年完成公路客運(yùn)量 130 萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 9774 萬(wàn)人公里，完成貨運(yùn)量 83 萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 9624 萬(wàn)噸公里。贛州市公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中地位和作用見(jiàn)表 2— 2。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 （ 2）鐵路 1996 年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過(guò)興國(guó) 定南縣 、贛州、南康、信豐、龍南、 定南縣 七個(gè)縣（市），結(jié)束了贛南沒(méi)有鐵路的歷史， 1998 年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動(dòng)贛南騰飛的龍頭。個(gè)影響區(qū)未來(lái)年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值，如下表： 未來(lái)特征的 GDP 增長(zhǎng)率（ %） 表 23 贛州 定南縣 正常方案 20xx 年～ 20xx 年 9 11 20xx 年～ 2020 年 8 9 2020 年～ 2025 年 8 2025 年～ 2033年 7 未來(lái)特征年的 GDP 預(yù)測(cè)值（億元） 表 24 20xx 年 2020 年 2025 年 2033年 正常方案 贛州市 1227 2103 3019 4391 安遠(yuǎn) 縣 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 贛州市綜合運(yùn)輸網(wǎng) 全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 贛州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力明顯增強(qiáng)，到 20xx 年全市生產(chǎn)總值躍上 1000 億元臺(tái) 階，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過(guò) 40%，財(cái)政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下， 城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長(zhǎng) 9%和 8%以上，人口自然增長(zhǎng)率控制在 %%以內(nèi)。 20xx年 全縣完成生產(chǎn)總值 億元，同比增長(zhǎng) %。安遠(yuǎn)縣“三百山 ”臍橙榮獲 “綠色食品證書 ”和 “無(wú)公害產(chǎn)品標(biāo)志證書 ”，榮獲全國(guó)唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮，在中國(guó)贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評(píng)為贛南臍橙金獎(jiǎng)。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地?zé)豳Y源。 33′之間，北鄰于都、贛縣，東臨會(huì)昌縣，東南接尋烏縣，西南連定南縣，西與信豐接壤，東西長(zhǎng) 公里，南北長(zhǎng) 公里，土地面積為 2375 平方公里 ， 始建縣于南梁大同十年（公元 544 年），是典型2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆安遠(yuǎn)縣明駿公司至陽(yáng)佳公路工程可行性研究報(bào)告☆☆ 13 的丘陵山區(qū)縣，總?cè)丝?約 37萬(wàn)人，轄 18 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 170個(gè)行政村 。處于東經(jīng) 114176。 從生產(chǎn)角度看，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 ，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %，其中，工業(yè)增加值 ，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %，增速比上年提高 。 贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯(cuò)，水資源豐富，旅游資源獨(dú)特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽(yù)為“宋代博物館”，有中國(guó)唯一的北宋城墻、“江南第一石窟” ─ 通天巖、北宋建造的慈 云 塔、名揚(yáng)海內(nèi) 外的八鏡臺(tái)、郁孤臺(tái)，均為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬暖、雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個(gè)縣， 20xx 年年未總?cè)丝?897 萬(wàn)人，平均每平方公里 人。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中 安遠(yuǎn) 縣為直接影響 區(qū)， 定南、尋烏 為間接影響區(qū)。 問(wèn)題和建議 本項(xiàng)目位于 安遠(yuǎn)縣 南 部 區(qū)域 內(nèi) ， 連接 鶴仔圩 鎮(zhèn) 、陽(yáng)佳村等村莊 ，本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)?山嶺重丘 區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢(shì)高差 一般 ， 路線 沿山地、丘陵、崗地 ， 應(yīng)加強(qiáng)水土保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工作。通過(guò)計(jì)算，本項(xiàng)目建成通車至評(píng)價(jià)末年共可節(jié)約燃油 321噸 ，換算為標(biāo)準(zhǔn)煤為 401噸，節(jié)能效益比較可觀。 項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會(huì)環(huán)境造成了一定的影響，但通過(guò)精心設(shè)計(jì)，在路線選擇、路基防護(hù)、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控制措施，施工時(shí)做好對(duì)施工場(chǎng)地的管理，可將項(xiàng)目帶來(lái)負(fù)面影響降到最低 。 4） 建設(shè)時(shí)期，對(duì)土體產(chǎn)生擾動(dòng)，對(duì)地下水的流動(dòng)將產(chǎn)生一定的影響。本項(xiàng)目總用地為 ， 占用土地 /公里，小于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【 1999】 278 號(hào)）中規(guī)定的 山嶺重丘 區(qū) 三 級(jí)公路用地最低標(biāo)準(zhǔn) 公頃 /公里，符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【 1999】 278號(hào)）中規(guī)定公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)要求，因此本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的用地規(guī)模是合理的。本工程項(xiàng)目是可行的。 工期安排 根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各 分 項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。估算費(fèi)用按 三 級(jí)施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率，人工費(fèi)單價(jià)為 元／工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提供的材料價(jià) 格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。 ＝ 1 最大縱坡 ％ 9 最小坡長(zhǎng) 米 60 最小平曲線半徑 米 30 荷載等級(jí) 公路 II 級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50、 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 1 概 述 ☆☆安遠(yuǎn)縣明駿公司至陽(yáng)佳公路工程可行性研究報(bào)告☆☆ 6 、路線走 終點(diǎn)、走向、 主要控制點(diǎn) 及建設(shè)規(guī)模 該公路 起于 鶴子鎮(zhèn)明駿公司（ 于 S327 線 K60+580 處 相接） ，途徑 河背江 ， 終于 陽(yáng)佳村 ， 路線全長(zhǎng) 公里 。預(yù)測(cè)時(shí)先綜合預(yù)測(cè)，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。 根據(jù) 交通量預(yù)測(cè)（見(jiàn)表 1— 1），到2028 年路段交通量折合成小客車 931 輛／日， 2033年為 1336輛／日。 無(wú)論是農(nóng) 業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 路線經(jīng)過(guò)區(qū)域 為 山嶺 重丘 地形，為 改善 邊遠(yuǎn)山區(qū) 農(nóng)村 通行條件 以及為開(kāi)通該區(qū)域客運(yùn)班車創(chuàng)造條件， 該項(xiàng)目的實(shí)施 非常必要 。 （ 5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng) 濟(jì)評(píng)價(jià)。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見(jiàn)，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （ 5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設(shè)。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 由于本項(xiàng)目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [20xx]1325 號(hào) )(第三版 ) 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 2. 交通 運(yùn)輸 部 20xx 年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。 為 加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于 20xx 年 4 月 中 旬成立了 安遠(yuǎn)縣明駿公司至陽(yáng)佳 公路 工程 可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在 1:5 萬(wàn)和 1:1 萬(wàn)地 形圖上對(duì)路線方案進(jìn)行布設(shè)，對(duì) 1:1 萬(wàn)地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測(cè)與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃1 概 述 ☆☆安遠(yuǎn)縣明駿公司至陽(yáng)佳公路工程可行性研究報(bào)告☆☆ 2 和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問(wèn)題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見(jiàn)和建議。為了早日開(kāi)通鶴子村至大輋村客運(yùn)班線，方便群眾出行 ，項(xiàng)目的建設(shè)非常必要。五個(gè)村總?cè)丝?8300 人，占我鎮(zhèn)一半以上的人口，且大多數(shù)群眾居住在公路兩旁，相對(duì)集中。其中，鶴