【正文】 FFFF ，故徑向力和軸向力分別為： )()/( NKFFFF Frzyzy ????? ?? )()/( NKFFFF xFrzxzx ????? ? 取機床導(dǎo)軌與溜板之間的摩擦系數(shù) ?? ，則機床進給機 構(gòu)沿縱進給方向所 承受的為： ? ? ? ? ? ?NFFF yzx ?????? ? 從機床說明書中可知， C6201 車床縱向進給機構(gòu)允許承受的最大力為 3532N（ 360kgf）。 ② 進給量：考慮刀桿尺寸，工件直徑及規(guī)定的切削深度，從表 313中選用 f=。 ② 進給量 f=(表 313) ③ 計算切削速度（表 318）耐用度 t=45min。 刀具： 端面車刀：刀片材料 YT15，刀桿尺寸 22516 mm? 、 ??90r? ， ??15a? ， ??12aa 、 mme ?? 。 本工序采用計算法。 不平度： mRz ?10? 缺陷層： mT ?20?缺 剩余空間偏差 )( mK ??? ???? 剩精制 式中 K—— 精度提高系數(shù)（表 122） 剩? —— 粗銑后的空間偏差， m?102 安裝誤差 安? ：取尺寸公差 31 ， m?23 最后，將上面由手冊中所查得的各項數(shù) 據(jù)分別填入下表。 （ 5） ??? 二孔的外端面（加工余量的計算長度為 mm0 ?? ） 按計算法確定加工余量，參考表 541? 實例進行計算。 （ 2）外圓表面沿軸線長度方向的加工余量（ M60 1mm端面） 長度 余量及公差取 ?? [見“機械制造工藝手冊”（以下均簡稱“手冊”）表 152]。 、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “萬向節(jié)滑動叉”零件材料為 45 鋼，硬度 HB207~241，毛坯重量為 6kg，生產(chǎn)類型為成批生產(chǎn)。 工序 XI攻螺紋 4~M8mm及 81?Z 。選用 T740型臥式金剛鏜床及專用夾具加工， 以花鍵內(nèi)孔及其端面定位。 工序 VI 粗銑 mm39? 二孔端面，以花鍵孔定位及選用 X62銑床加工。這里安排鉆 81?Z 底孔主要是為了下道工序拉花鍵孔時為消除回轉(zhuǎn)自由度而設(shè)置的一個定位基準(zhǔn)。 工序 III 內(nèi)花鍵孔 ??605 倒角。這樣做，可以修正由于基準(zhǔn)不重合造成的加工誤差，同時也照顧了所有的加工路線中裝夾較方便的特點。但在已制訂的工藝咯線中卻沒有這樣做： mm39? 孔加工時，以 mm55? 花鍵孔定位（這是正確的）；而mm39? 孔的外端面加工時，也是以 mm55? 花鍵妃定位。圖紙規(guī)定： mm39? 二孔中心線應(yīng)與 mm55? 花鍵垂直，垂直度公差為 ∶ 100； mm39? 二孔與其外端面應(yīng)垂直，垂直度公差為 。 工序 XI攻絲 M8mm， 81?Z 。 工序 VI 粗銑 mm39? 二孔端面，以花鍵孔及其端面為基準(zhǔn)。 工序 II 二次鉆孔并擴鉆花鍵底孔 mm43? ，鏜止口 mm55? ，以 mm62? 外圓為定位基準(zhǔn)。兩相比較，可以看出，先加工花鍵孔后再以花鍵孔定位加工 mm39? 兩孔，這時的位置精度較易保證，并且定位及裝夾等都比較方便。 工序 XII 攻螺紋 M8mm， 81?Z 。 工序 VIII 倒角 ??605 。 工序 IV 鏜 mm39? 二孔（不到尺寸）。 工序 XI 沖箭頭。 工序 VII 精銑 mm39? 二孔端面。 工序 III 倒角 ??605 。 制定訂工藝咯線的出發(fā)點，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能用工夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。 粗基準(zhǔn)的選擇：對像萬向節(jié)滑動叉這樣的零件來說，選擇好粗準(zhǔn)是至關(guān)重要的。 零件材料為 45鋼，考慮到汽車在運行中經(jīng)常加速及正、反向行駛，故零件在工作過程中經(jīng)常承受變及沖擊性載荷，因此應(yīng)該選用鍛件，以便使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件工 作可靠。其中，主要加工表面為 ??? 的二個孔，這是用來裝配滾針軸承以便安裝十字軸的。零件的兩個叉頭部位上有二個 ??? 的孔，用以安裝滾針軸承并與十字軸相連，起萬向聯(lián)軸節(jié)的作用。 一、零件機械加工工藝設(shè)計 設(shè)計原始資料：指導(dǎo)教師給定零件一件，生產(chǎn)綱領(lǐng)為大批量生產(chǎn)。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）題 目 “萬向節(jié)滑動差”零件 的機械加工工藝規(guī)程及數(shù)控編 設(shè)計 程 設(shè)計設(shè)計（論文）英文題目 姓 名 專 業(yè) 年級 指導(dǎo)教師 職 稱 提交日期 答辯日期 答辯委員會主任 評 閱 人 遼寧工程技術(shù)大學(xué) 年 月 日 遼 寧 工 程 技 術(shù) 大 學(xué) 教研室 日 期 教研室主任 1 序 言 機械制造工藝及數(shù)控編 程畢業(yè)設(shè)計是在我們學(xué)完了大學(xué)的全部課程之后進行的。 由于能力所限，設(shè)計尚有許多不足之處，希望各位老師給予指教。主要作用一是傳遞扭矩，使汽車獲得前進的動力，二是當(dāng)汽車后橋鋼板彈簧處在不同的狀態(tài)時，由本零件可以調(diào)整傳動軸的長短及其位置。 萬向節(jié)滑動叉這個零件從零件圖上可以看出，它一共有兩組加工表面，而這二組加工表面之間有一定的位置要求，現(xiàn)將這二組加工表面分述如下： （ 1）以 φ 39mm 孔為中心的加工表面 這一組加工表面包括：二個 ??? 的孔及其倒角，尺寸為 mm0 ? 與二個 ??? 的 孔相垂直的平面，還有在平面上的四個Ｍ８螺孔。 由以上分析可知，對于這二組加工表面而言，我們可以先加工其中 — 組表面，然后借助于專用夾 2 具進另一組表面的加工，并且保證它的之間的位置精度要求。否則，不但使加工工藝過程中的問題百出，更有甚者，還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法正常進行。 對于精基準(zhǔn)而言，主要應(yīng)該考慮基準(zhǔn)重合的問題，當(dāng)設(shè)計基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時，應(yīng)該進行尺寸換算。 工序 II 兩次鉆孔并擴鉆花鍵底孔 mm43? ，鏜止口 mm55? 。 工序 VI 粗銑 mm39? 二孔端面。 工序 X 攻螺紋 M8mm， 81?Z 。 工序 III 鉆 mm39? 二孔（不到尺寸）。 工序 VII 鉆、鏜孔 mm43? ，并鏜止口 mm55? 。 工序 XI 鉆 M8mm螺紋的底孔 ? 孔，倒角 ?120