【正文】 何畔竊電案，參與編寫竊電處理報告及竊電通知書，嚴(yán)格處理偷電、違約用電及私自接電的用電戶，不但維護(hù)了用電戶的基本權(quán)益也保護(hù)了公司的合法權(quán)益。（2）2010年10月至2013年03月主抓稽查信息班營銷調(diào)度及服務(wù)工作，積極處理用電投訴、舉報、建議等工作，認(rèn)真做好各項報表和工作任務(wù)。近幾年里，我兼職在宜昌一家電力設(shè)備配套廠和兩家變壓器廠做技術(shù)支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達(dá)一百多臺，各種高低壓開關(guān)柜，各種工礦機(jī)電控制柜一百多臺。這與我平時業(yè)余鉆研高壓變電技術(shù)和二次控制技術(shù)分不開的，我充分地把理論與實踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達(dá)到了熟練精湛、運用自如地步。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知?？茖W(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就被落后。在公司分配任務(wù)時，在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。同時，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步?？傊?，作為一名維修電工，政治思想要過硬，技術(shù)更要精湛，我需要走的路還很長，還需要“用眼”、“用腦”、“用心”、“動手”的去勤奮學(xué)習(xí)、去鉆，進(jìn)一步提高自己的綜合技術(shù)素質(zhì)。找到漏電點后，應(yīng)及時消除漏電故障。取下分路熔斷器或拉開刀閘，若電流表指示不變，則說明總線漏電；電流表指示為零，則為分路漏電；電流表指示變小但不為零，則表明是總線、分路均有漏電。確定線路漏電后，可按以下步驟繼續(xù)進(jìn)行檢查。通常，查找漏電方法有四步：①首先判斷是否確實漏電。通常，首先應(yīng)依次檢查上述部分每個接頭的連接處（包括熔體接線樁），一般以線頭脫離連接處這一故障最為常見；其次，檢查各線路開關(guān)動、靜觸頭的分合閘情況。檢修時，可利用試燈來檢查短路故障，但我經(jīng)常用萬用表的電阻檔在斷電情況下進(jìn)行電路分割檢查來找出故障點，這樣其實也是很方便的。這三樣故障占到了低壓用戶電力故障的90%以上。二十年來，由于我在工作上的積極表現(xiàn)，多次被評為單位先進(jìn)工作者，單位先進(jìn)個人，也受到了廣大電力客戶的贊譽。因此，干一行，愛一行的我只有不斷加強學(xué)習(xí)，才能跟上時代的步伐，平時只要有時間，我就多看專業(yè)書籍，多年來，我家中擺的最多的是電氣維修類書，除了上級有關(guān)部門的培訓(xùn)外，業(yè)余時間的下，部分時間都用在鉆研電氣維修技術(shù)上了，通過學(xué)習(xí)不斷充實自己，不斷掌握新技術(shù)、新技能，通過學(xué)習(xí)我還結(jié)合實際工作情況，攻克了許多技術(shù)難題。多年來，我在基層工作一步一個腳印，平時除了嚴(yán)格要求自己外，我還以活到老學(xué)到老的心態(tài)，不斷提高自己的技術(shù)水平。20**年，由于電力安裝公司也需要簡單的會計核算，領(lǐng)導(dǎo)又讓我兼任會計，為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，我又自學(xué)了大專，于20**年通過全部考試科目取得了大專畢業(yè)證。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應(yīng)該做的事。若壓力仍不夠，則應(yīng)更換觸點。不允許用砂布或砂紙來整修，以免殘留砂粒，造成接觸不良。觸點的檢修順序如下：（1）打開外蓋，檢查觸點表面情況。大多數(shù)繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是觸點系統(tǒng)。三、總結(jié)經(jīng)驗，并不斷積極進(jìn)取我作為一名電力維修電工，多年來也有了自己的維修心得。我堅守自己的崗位，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前準(zhǔn)備，早做安排，真發(fā)生需要搶修或維修的情況時，不手忙腳亂，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難，準(zhǔn)確及時地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的搶修工作任務(wù)。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)，堅持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。二、合理設(shè)置曲線外軌的超高。曲線病害的預(yù)防方法一、保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細(xì)心計算，全面撥正。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產(chǎn)生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。對扣件，軌道加強設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時強壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕的間隙；以及不及時回填夯拍道床，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。而要做到這一點，就必須學(xué)會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。本人所在工區(qū)是一個多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。分析：捷達(dá)懸架軸承是與橡膠襯墊制成一體的，經(jīng)長期使用會導(dǎo)致軸承損壞和橡膠襯墊被擠壓變薄，從而出現(xiàn)上述檢查時的松曠現(xiàn)象。案例六 前懸架軸承異響車型：捷達(dá)ＧｉＸ里程：７．３萬ｋｍ路試：轉(zhuǎn)向時車身前部發(fā)出“嘎吱”異響。檢查：舉升車輛用手晃動左前車輪，摸到控制臂下球頭振動，將下球頭拆下進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)球頭松曠。排除：更換軸承后異響消失。另外右半軸萬向節(jié)離排氣管的距離也近，萬向節(jié)的潤滑脂容易被烤干。排除：更換右半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)后異響消失。分析：詢問用戶得知，以前變速器曾漏油，由此造成變速器內(nèi)部燒損。分析：這種故障多為用戶誤操作所致。裝配時可在間隙處墊一張厚紙板，使間隙保持在1mm左右，而后連接好傳送電纜接頭，照上述辦法去做，故障的修復(fù)是比較有把握的?？刹鹣聜鞲衅鞫说牟孱^，再次測量電阻值，如電阻值正確，表示傳感器是好的，故障在傳送電纜線上；如電阻值不正確，可能是傳感器有故障，可再做進(jìn)一步查找，以便確認(rèn)。車輪速度傳感器當(dāng)轎車正常行駛時，防抱死制動警告指示燈發(fā)亮；正常制動時，防抱死制動系統(tǒng)起作用，但指示燈發(fā)亮；轎車正常停車時，能聽到系統(tǒng)中液壓閥門在做周期的振動，且指示燈發(fā)亮，都表示車輪速度傳感器有故障。再通過點火開關(guān)起動發(fā)動機(jī)，觀察壓力泵的運轉(zhuǎn)情況是否正常。查找或判斷的最有效方法是在一定的車速下一腳制動踏下去，看制動靈不靈。在正常行駛和制動過程中，這兩個指示燈均應(yīng)熄滅。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時兩個指示燈均應(yīng)發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，由于系統(tǒng)中的液壓蓄能器中的油壓有一個建立的過程，防抱死制動警告指示燈應(yīng)當(dāng)繼續(xù)亮5s左右。轎車防抱死制動系統(tǒng)的故障主要分為制動器故障、制動壓力調(diào)節(jié)器故障、車輪速度傳感器故障及abs／asr電腦故障。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來，滿意而歸。這十幾年是我開始成長的十幾年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo)，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù)，用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。在平時工作中做到嚴(yán)于律己，不管領(lǐng)導(dǎo)在與不在，都能夠嚴(yán)格要求自己的行為，堅持按時上下班，從不出現(xiàn)早退、遲到的現(xiàn)象，有事能夠及時向領(lǐng)導(dǎo)請假，一切按單位規(guī)章制度辦事。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒有一輛車因檢修問題而返廠維修。很多車主是不懂車的，每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們所修車的特點和優(yōu)點。我主要從事轎車保養(yǎng)的工作,結(jié)合這幾年的工作經(jīng)驗,我總結(jié)了一些轎車制動系統(tǒng)、底盤異響方面的故障分析及排除方法,下面,我簡要介紹一下。制動警告燈在儀表板上設(shè)有制動警告指示燈和防抱死制動警告指示燈，可由它們的指示大致判斷防抱死制動系統(tǒng)的故障。也要觀察一下防抱死制動警告指示燈是否熄滅了。當(dāng)防抱死制動警告指示燈亮?xí)r表示液壓系統(tǒng)有故障，可能是：壓力泵故障、管道泄漏、球形閥動作不靈和系統(tǒng)壓力不足等，應(yīng)及時查找排除。此類故障可用降低系統(tǒng)壓力的方法來檢查，將發(fā)動機(jī)熄火，壓力泵當(dāng)然不轉(zhuǎn)動，反復(fù)踩制動踏板20次左右，人為的降低蓄能器的壓力。如判斷為電壓低或無電壓，應(yīng)查找電路原因，可能是壓力泵繼電器的接地不良或者連接的故障，應(yīng)在排除電路故障后，才能確定是否是壓力泵總成的故障。如電阻值為0表示有短路處，如電阻值很大表示有斷路處。車輪速度傳感器在車輪處的安裝和調(diào)整時要保證傳感器與轉(zhuǎn)動切口環(huán)(齒輪)之間的間隙，間隙過大感應(yīng)電壓信號小；間隙過小容易相碰接觸而磨環(huán)。排除：更換損壞零件裝復(fù)后異響消失。排除：更換離合器Ｋ３摩擦片，裝復(fù)后行駛正常。檢查：舉升車輛用手晃動右側(cè)半軸