【正文】 須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了世界前列。據(jù)估算，60%的原油都被提煉成了成品油加進(jìn)了汽車的油箱中。石油的發(fā)現(xiàn)與使用，是第二次工業(yè)革命的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，通過糾正不良的駕駛習(xí)慣，以及正確的保養(yǎng)車輛，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實(shí)際意義的課題。3）調(diào)適情感心理環(huán)境駕駛員應(yīng)加強(qiáng)人格修養(yǎng)，與親人建立和諧的家庭關(guān)系，與同志建立有益的、愉快的合作關(guān)系。緩解和消除壓力的措施 1）加強(qiáng)情緒心理穩(wěn)定的調(diào)節(jié)性格內(nèi)向的駕駛員往往內(nèi)斂、處事小心謹(jǐn)慎，要增強(qiáng)自信，加強(qiáng)與親人、朋友、同志和領(lǐng)導(dǎo)的交流和溝通，敢于向親人或知心朋友傾訴不愉快的事，及時向同志和領(lǐng)導(dǎo)反映所遇到的問題，而不是把所有的問題和情緒憋在心里。如果外界壓力因素逐漸得到緩解，身體也會逐漸減少荷爾蒙的分泌；如果外界壓力因素不能緩解，身體各功能器官通過積極的工作來抗拒外界的壓力，同時消耗著能量。駕駛員通過眼睛和耳朵等器官感知外界各種信息并且經(jīng)過大腦加工，進(jìn)行正確駕駛操作，在壓力過大的情況下，將無法充分分析、處理這些信息，造成信息加工能力急劇下降，可能會出現(xiàn)反應(yīng)錯誤、認(rèn)識錯誤和決策錯誤，這對道路交通安全是一個較大的潛在危險。（3）與人交往的情況，比如，與同志的關(guān)系、與乘客的溝通、與執(zhí)法人員交流等。精神壓力會引起駕駛員情緒不穩(wěn)定，如果長時間得不到緩解，還會降低人體的免疫力，損傷心臟、血液循環(huán)系統(tǒng)，影響駕駛員的身心健康。自滿心理開了幾年車，自以為技術(shù)非常嫻熟，聽不進(jìn)勸告和提醒，見不得指點(diǎn)，開起車來滿不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種自滿心理是駕駛員行車的大敵。僥幸心理遇有危險復(fù)雜路段、不良?xì)夂驐l件或開帶故障車輛出行，本應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛、改道而行、耐心等待或排除故障再行，卻自認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬、硬搶硬過，結(jié)果往往是事與愿違。急躁心理遇到天公不作美、交通擁堵或不順心的事，又急又躁，不能很好的控制情緒，駕車如飛，搶行搶超，強(qiáng)行加塞。研究表明，易發(fā)生事故的駕駛員往往具有潛在的，特定的心理特征，這種心理特征使其比一般駕駛員易發(fā)生事故。在行車時，除外界的、人為的各種因素外，精神因素影響駕駛員健康的情況也越來越突出。如果長時間被消極思想、自責(zé)、后悔和過失的所困擾，駕駛員輝出現(xiàn)憂郁癥?！窘Y(jié)束語】以上只是個人多年來在山區(qū)道路行車中得出的一點(diǎn)拙見。靠道路的右側(cè)行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。所以山區(qū)行車，要特別注意觀察交通標(biāo)志，遇有彎路提前減速。山區(qū)道路駕駛情況復(fù)雜，安全系數(shù)小，潛在不安全因素多，在注意以上幾點(diǎn)的同時，要注意車速不得過高，同時還要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。當(dāng)行至陡坡、急彎時車速過快，若猛打方向，車輛尤其是重車會借助離心力造成翻車事故禁止強(qiáng)超搶會。同時，緊急制動時制動距離不足，難以對付突然情況；禁止侵占對方路面。歸納起來有以下五點(diǎn)：禁止空檔滑行。山區(qū)道路點(diǎn)多線長，安全管理機(jī)構(gòu)人員少，無資金、設(shè)備，現(xiàn)場跟蹤檢查難度大，使“三違”難于經(jīng)常監(jiān)督檢查，對運(yùn)行單車無監(jiān)督管理手段，駕駛員駕車運(yùn)行安全意識淡化，易發(fā)生交通事故。外地市汽車駕駛員對山區(qū)路況不熟，環(huán)境不明，沒有山區(qū)道路行車處理緊急情況應(yīng)變能力和經(jīng)驗(yàn)，易發(fā)生交通事故；車輛技術(shù)設(shè)備特點(diǎn)。三、山區(qū)道路安全行車特點(diǎn)人的因素。諸如此類險情發(fā)生，往往會使公路遭到破壞，交通中斷，由此也就會出現(xiàn)便道、便橋，給行車增加了困難。這使駕駛員思想常處于戒備狀態(tài)，精力消耗大；氣候多變。而且有些地段坡度較陡，汽車上山時，常需要用低速檔長時間的行駛，而下山時，則需長時間運(yùn)用制動；路窄彎急。但是，交通事故還沒有有效地得到控制。這些道路，對駕駛員安全行車極為不利，許多惡性、重特大交通事故，都發(fā)生在山區(qū)公路上。第三篇：汽車駕駛員技師論文淺談山區(qū)道路的行車安全【摘要】 口口地處口口山區(qū)，山區(qū)的道路狀況復(fù)雜，道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳,在各季節(jié)經(jīng)常會遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等惡劣的道路狀況。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當(dāng)時，結(jié)果正相反。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。第二篇：汽車駕駛員技師論文駕駛員技師論文一節(jié)能降耗⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達(dá)到同樣中等車速時，燃油要省不少。車隊(duì)第一部車極其關(guān)鍵，車隊(duì)第一部車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，保持規(guī)定的行駛速度，隨時注意觀察后車是否跟上。此時，綠盤上讀出的“BC”的值即是轉(zhuǎn)向；輪后傾角的值。轉(zhuǎn)動方向盤，使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)動200，松開鎖緊螺栓，使水準(zhǔn)儀沿插銷方向呈水平狀態(tài)之后再擰緊鎖緊螺栓。答、培訓(xùn)計(jì)劃一般包括：采用的教材、教學(xué)地點(diǎn)、授課課時、授課時間、考核時間、授課教師、教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容等，培訓(xùn)單位應(yīng)妥善安排，并達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。巡航控制裝置巡航控制裝置由指令開關(guān)、車速傳感器、電控單元、節(jié)氣門執(zhí)行器等四部分組成。6簡述我國公路交通管理法規(guī)的基本分類和主要法規(guī)。√62廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可減少汽油中氮氧化物的排放?！?58勞動保護(hù)工作內(nèi)容合理確定工作位置，使勞動者保持充沛精力。54編隊(duì)行駛的車輛，駕駛員按編隊(duì)行駛更有利于保證車輛管理。50一般情況下，診斷技術(shù)主要針對汽車使用性能；檢測技術(shù)主要針對汽車故障。47運(yùn)輸價值具體反映在勞務(wù)價值上。43液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是制動防抱死裝置中的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。39電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。35汽車定期維護(hù)分為 日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。31行星齒輪變速裝置包括行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和 換檔執(zhí)行 機(jī)構(gòu)。2桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi)多點(diǎn) 噴射。23采用質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)是利用 空氣流量計(jì) 直接測量吸入發(fā)動機(jī)的空氣量。19物資定額管理包括儲備定額管理和消耗定額管理。15制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪 完全抱死從而得到最佳制動效果。11要控制排氣對大氣污染，主要從燃料、潤料、發(fā)動機(jī)以及 尾氣三元催化 等多面治理。7柴油機(jī)的排放污染物中，主要有 炭灰 和氮氧化合物。3一個曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個 曲拐。子午線輪胎與普通輪胎相比具有滾動阻力小、承載能力大 的優(yōu)點(diǎn)。6運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個人的工作效率。10走合期行車必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、正確駕駛 等。14常見節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)式、滑動電阻式、綜合式。18按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為車公里變動成本、噸公里變動成本、固定成本。22電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由 電控單元 進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。2牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動力 防滑轉(zhuǎn) 裝置。30第二代（OBD）自診段系統(tǒng)診斷針插座為 16針 插座。34隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證 行車安全 已成為安全管理的主要內(nèi)容。38電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行裝置和電控單元（ECU）等組成。42在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒、以及藥物等對行車安全的影響。46教育步驟就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的具體安排。49目前投入使用的檢測線大多是綜合環(huán)保檢測線?！?53節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門體上。57光軸偏移量的測量方法有投影屏刻度檢測方式、光軸刻度盤式檢測方法兩