【正文】 余量 加工工序和工步 余量組成 計(jì)算余量 minZ（ ? m） 計(jì)算尺寸（ mm） 公差（ T? m） 極限尺寸 余量極限尺寸 ? m Ra H ? ? max min max min 鏜孔?? 毛 坯 600 200 — — 2021 粗 車 50 50 12 130 930 390 3250 1740 半精車 50 50 10 30 327 100 3250 1740 精 車 10 170 39 290 230 查表法確定加工余量 轉(zhuǎn)向控制閥 上蓋材料為 QT45010，鑄造件，年產(chǎn)量為 5408 件，屬大批量生產(chǎn)，故選用 ? 級精度鑄件。 粗車： minZ =600+ 200 130? =930? m。 (4) 確定 表面形狀和位 置誤差 a? 毛坯形狀和位置誤差在造型過程中，孔中心線的位移，其值取壁厚公差值。 2)半精加工： yR =50? m, aH =50? m。即用每一工步給定尺寸公差的十進(jìn)制小數(shù)進(jìn)行湊正 ； (8)用湊整后的最?。▋?nèi)表面最大）極限尺寸加工上（減去）公差就可確定最大（最?。O限尺寸 ； (9)填寫余量極限值 maxZ 和 minZ 。 一般情況下，工序尺寸公差的標(biāo)注 按“入體原則”標(biāo)注。零件非對稱結(jié)構(gòu)的非對稱表面，其加工余量為單邊余量，可表示為 : 1i i iZ l l??? 式中 iZ — 本道工序的工序余量； il — 本道工序的基本尺寸； 1il? — 上道工序的基本尺寸。 計(jì)算法確定 ?? 孔各工序加工余量 轉(zhuǎn)向控制閥 上蓋加工過程分為三個(gè)部分：粗加工、半精加工、精加工。 對于單邊余量： m in a a y a bZ T H R ??? ? ? ? ? 對于雙邊余量： m in 2a a y a bZ T H R ??? ? ? ? ? 3. 工序尺寸與公差的確定： 生產(chǎn)上絕大部分加工面都是在基準(zhǔn)重合（工藝基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合）的情況下進(jìn)行加工。 （ 3） 上工序表面形狀和位置誤差 a? 工件加工后所產(chǎn)生的形狀及位置誤差。 （ 9） 余量公差：上工序尺寸與本工序尺寸公差之和。 （ 6） 最小余量 minZ ：上工序的最小極限尺寸與本工序的最大極限尺寸之差。 （ 2） 工序余量（ iZ ）：相鄰兩工序的尺寸之差。同時(shí)，有半精加工，也使得精加工尺寸精度，粗糙度更易保證。經(jīng)過：粗車 — 粗車 — 半精車 — 半精車 — 精車 — 精車達(dá)到技術(shù)要求和尺寸要 求。這種定位方案較好。 加工左端時(shí)，進(jìn)行半精車，精車的定 位基準(zhǔn)為端面 3T 及 80? 孔的內(nèi)表面。 但是， 1T 的表 面粗糙度要 求 aR 為 50， 且與 3T 面， 2T 面的尺寸精度要求 都很低，故選用 1T 面做精基準(zhǔn)不合適。以后每道工序的定位基準(zhǔn)貫徹基準(zhǔn)同一原則 和互為基準(zhǔn)原則 。所以必須確定定位基準(zhǔn)，工藝過程，選擇適當(dāng)?shù)募庸し椒?[12]。對 機(jī)械加工工藝性 ,零件結(jié)構(gòu)的裝配工藝性 都做了詳細(xì)的 說明 ，其中 對轉(zhuǎn)向控制閥上蓋的技術(shù)要求 進(jìn)行了詳盡的 說明 。 7) 1T ， 4T 表面粗糙度都為 50aR 。 3) ??? 凸緣外圓精度等級為 IT8，表面粗糙度為 。 （ 2） ??? 對 ?? 同軸度公差 。 7 零件結(jié)構(gòu)的裝配工藝性 （ 1）轉(zhuǎn)向控制閥上蓋與其內(nèi)的推力球軸承，回位彈簧及回位擋圈組成的回位裝置可進(jìn)行獨(dú)立裝配安裝于轉(zhuǎn)向器殼上，轉(zhuǎn)向控制閥體及其內(nèi)各部件也獨(dú)立裝配后安裝在轉(zhuǎn)向控制閥上蓋上。加工左，右端時(shí)，用同一軸線上的兩位孔定位，夾緊時(shí)夾緊力方向與切削力方向一致，定位夾緊也較簡單 [11]。 零件結(jié)構(gòu)的機(jī)械加工工藝性 （ 1）轉(zhuǎn)向控制閥上蓋的主要加工表面都是旋轉(zhuǎn)表面組成，在車床進(jìn)行車削端面，凸緣，內(nèi)孔，進(jìn)刀和退刀都很方便。按總成封閉組織生產(chǎn)或?qū)I(yè)化組織生產(chǎn)。大批量生產(chǎn)時(shí)，多數(shù)設(shè)備是生產(chǎn)率高的專用設(shè)備，而且它們是按照工件的工藝過程的順序安排的。 零件的工藝 分析 某汽車的生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類型 設(shè)計(jì)生產(chǎn)任務(wù)為 5000 輛，一個(gè)汽車有一個(gè)轉(zhuǎn)向控制閥，對應(yīng)一個(gè)轉(zhuǎn)向控制閥上蓋，故一年的轉(zhuǎn)向控制閥上蓋的年產(chǎn)量為： ? ? ? ?1 % 1 %N Q n ??? ? ? ? ? ? （ 21） 式中 Q—— 汽車產(chǎn)品的年生產(chǎn)綱領(lǐng)； N—— 一輛（臺）汽車產(chǎn)品中相同零件數(shù)量； %? —— 備品率； %? —— 廢品率。其中轉(zhuǎn)向控制閥的作用是通過轉(zhuǎn)向控制滑閥相對閥體的軸向運(yùn)動來改變液壓油的流向，以達(dá)到操縱動力缸進(jìn)行轉(zhuǎn)向加力的目的。在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，只有一小部分有駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動機(jī)通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供的。 （ 3）專用車床夾具的設(shè)計(jì) 這部分分中詳細(xì)論述了車床夾具的組成原理與特點(diǎn)，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)與工藝性能提出設(shè)計(jì)方案，然后對方案進(jìn)行詳細(xì)的分析，包括原理與結(jié)構(gòu)動作的分析，最后對其進(jìn)行計(jì)算分析，包括定位元件的尺寸公差，定位誤差的分析計(jì)算，切削力的分析計(jì)算，夾緊力的分析計(jì)算，強(qiáng)度校核。 2） 零件的工藝分析，包括生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)類型的計(jì)算，毛坯的確定，零件結(jié)構(gòu)的機(jī)械加工工藝性，零件的裝配工藝性，零件的技術(shù)要求分析等。 當(dāng)前我國是一個(gè)制造大國，世界制造中心將可能轉(zhuǎn)移到中國，這對我國的制造業(yè)是一個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代生產(chǎn)要求企業(yè)所制造的產(chǎn)品品種經(jīng)常更新?lián)Q代，以適應(yīng)市場的需求與競爭。隨著電子技術(shù)，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代夾具的自動化和高適應(yīng)性，已經(jīng)使夾具與機(jī)床逐漸融為一體，使得中，小批量生產(chǎn)的生產(chǎn)效率逐步趨近于專業(yè)化的大批量生產(chǎn)的水平。隨著軍工生產(chǎn)及內(nèi)燃機(jī)，汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，夾具逐漸在規(guī)模生產(chǎn)中發(fā)揮出其高效率及穩(wěn) 3 定加工質(zhì)量的優(yōu)越性，各類 定位、夾緊裝置的結(jié)構(gòu)也日趨完善，夾具逐步發(fā)展成為機(jī)床 — 工件 — 工藝裝備工藝系統(tǒng)中相當(dāng)重要的組成部分。產(chǎn)品質(zhì)量上乘。其中車床夾具專用夾具的一種，車床主要用于加工工件的內(nèi)外圓柱面，圓錐面，回轉(zhuǎn)面成形面，螺紋面及端平面，這些表面都是圍繞機(jī)床主軸的回轉(zhuǎn)軸線而形成的，所以大多數(shù)車具 都是安裝在機(jī)床主軸上，加工時(shí)，夾具隨主軸一起旋轉(zhuǎn)，刀具做送進(jìn)運(yùn)動。 研究對象 車輛轉(zhuǎn)向控制閥即轉(zhuǎn)向控制閥是汽車轉(zhuǎn)向系動力轉(zhuǎn)向器中的一個(gè)重要組成部分，轉(zhuǎn)向控制閥通過轉(zhuǎn)向控制閥塞相對閥體的軸向運(yùn)動來控制液壓油的流向，以達(dá)到操縱動力缸進(jìn)行轉(zhuǎn)向加力的目的。 制造技術(shù)是各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，而在制造業(yè)中，機(jī)床夾具又是不可或缺的工藝裝備，它直接影響著產(chǎn)品的加工精度，勞動生產(chǎn)率和制造成本。工藝規(guī)程依然是技術(shù)制導(dǎo)性文件，但它不是不能改動，可以根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況進(jìn)行修改，但必須有嚴(yán)格的審批手續(xù)。對于大批量生產(chǎn)的工廠，由于生產(chǎn)組織嚴(yán)密，分工細(xì)致，因此要求工藝規(guī)程比較詳細(xì)，才能便于組織和指導(dǎo)生產(chǎn)。生產(chǎn)規(guī)模的大小、工藝水平的高低以及解決各種工藝問題的方法和手段都要通過機(jī)械加工工藝規(guī)程來體現(xiàn)。 36 鉆鉸用量的計(jì)算 35 氣動夾緊的動力裝置 34 夾具的技術(shù)要求 33 夾具設(shè)計(jì)技術(shù)要求 33 強(qiáng)度校核 30 夾緊力的計(jì)算 29 切削加工時(shí)的切削力 28 切削力的分析計(jì)算 24 車床夾具的設(shè)計(jì)方案 8 第 3 章 轉(zhuǎn)向控制閥上蓋工藝規(guī)程的編制 5 零件結(jié)構(gòu)的機(jī)械加工工藝性 5 某汽車的生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類型 3 第 2 章 零件的分析 全套圖紙，加 153893706 關(guān)鍵詞 ： 轉(zhuǎn)向控制閥上蓋； 工藝規(guī)程 ； 定位；夾緊；車床夾具；鉆床夾具 II ABSTRACT This paper presents how to make the production process of distributing valve’s cover and how to design the lathe fixture. On the basis of analysing the structure and the process characteristics of the distributing valve’s cover,it definites the type and size of rough,draws out processing route,uses numeration and querying method to definite the machining allowance of surface,and counts machining data of evey process,so it draws out a set of the produtiong process of distributing valve’s pleting the production process,it designs the lathe fixture and calculation of the amount of drilling hinge for easy to process the goes into the design solutions,and uses AutoCAD to draw a set of plete drawing of lathe fixture. Key words: ； Production process。 I 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為 轉(zhuǎn)向控制閥上蓋加工工藝與專用機(jī)床夾具設(shè)計(jì) 。 設(shè)計(jì) 中詳盡闡述車床夾具 和車床夾具 的設(shè)計(jì)思路和具體方案，并用 AutoCAD 繪制了 兩套 套完整的夾具圖紙。II 第 1 章 緒 論 1 研究對象 5 轉(zhuǎn)向控制閥上蓋的作用 5 零件的工藝分析 6 零件結(jié)構(gòu)的裝配工藝性 7 轉(zhuǎn)向控制閥上蓋的技術(shù)要求 9 工藝路線的制定 20 本章小結(jié) 22 第 4 章 車床夾具的設(shè)計(jì) 23 車床夾具的概述： 23 機(jī)床夾具的作用 24 車床夾具設(shè)計(jì)的要求 28 定位誤差的分析計(jì)算 29 車削的切削力 31 由理論力學(xué)知識分析計(jì)算 32 確定使用夾緊力 34 夾具的裝配順序說明 37 . 鉆削用量 41 鉆套設(shè)計(jì) 41 本章小結(jié) 42 結(jié) 論 44 致 謝 1 第 1章 緒 論 研究的目的及意義 機(jī)械加工工藝規(guī)程是規(guī)定產(chǎn)品或零部件機(jī)械加工工藝過程和操作方法等的工藝文件，是一切有關(guān)生產(chǎn)人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、 認(rèn)真貫徹的紀(jì)律性文件。 （ 1） 工藝規(guī)程是指導(dǎo)生產(chǎn)的主要技術(shù)文件，是指揮現(xiàn)場生產(chǎn)的依據(jù)。另外，由于工藝規(guī)程是技術(shù)指導(dǎo)性圍殲，在處理生產(chǎn)上各種問題時(shí)，是全廠人員共同的依據(jù)，如發(fā)生質(zhì)量問題，可按工藝規(guī)程的要求來明確各有關(guān)生產(chǎn)單位的責(zé)任。 （ 3） 在工藝規(guī)程付諸實(shí)現(xiàn)的過程中，可以根據(jù)時(shí)間結(jié)果，不斷地總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，因此，有了工藝規(guī)程，就便于總結(jié)和積累生產(chǎn)經(jīng) 驗(yàn) [1]。 由于市場需求