【正文】 0” 30” 1180 1250 1180 1250 1200 1300 ﹤1150 12001300 5 2.3 圓鋼 300*300 1140 1200 1130177。一般包括鋼的化學成分分析、機 械性能檢驗、工藝試驗、低倍組織及顯微組織等內容。除鋼板生產的某些情況以外，大多數需要矯直的鋼材都是在冷狀態(tài)下進行的。 由此可以確定本車間圓鋼冷卻為空冷，冷卻到 100～ 150℃ . 表 35 鋼材的冷卻制度 鋼材（坯）品種 冷卻方式 冷卻溫度 普碳鋼薄板坯 硅鋼板坯 方坯、扁坯 低碳 中、高碳 管坯 方、圓鋼 9～ 50 毫米 50～ 90 毫米 輕軌、工 槽、角鋼 重軌 熱連軋寬帶鋼 空冷或噴水冷卻 空冷 空冷或噴水冷卻 堆冷或緩冷 空冷或堆冷 空冷或噴水冷卻 空冷 空冷 緩冷 層流冷卻 100～ 150℃ 100～ 150℃ 100～ 150℃ 冷卻 500～ 600℃卷取 鋼的切斷 將鋼材切斷成定尺長度，其目的是便于鋼材的運輸和用戶的使用。因此可以控制冷卻速度和過冷度，對奧氏體轉變的溫度及轉變后的組織產生影響．從而得到相應的組織和性能。 鋼冷卻與精整 精整是軋鋼生產工藝過程個最后一個也是比較復雜的一個工序，它對產品的質量起著最終的保證作用。 軋制過共析鋼因 其 加工的溫度范圍較窄，其終軋溫度不應 高干相圖上的 SE 線，否則就不會破碎在晶界析出的網狀 碳 化物，使 鋼 的機械性能惡化。在軋制亞 共析 鋼 時，一股終 軋 溫度應 高 于 Ar3 線 約 50～ 100℃ ，以便軋后迅速冷卻到 相 變溫度，獲得 晶 粒 較 為細小的組織。 溫度規(guī)程 溫度規(guī)程規(guī) 定 了軋 制 時的溫度區(qū)間，即主要決定軋 制時 軋件的開軋溫度和終軋溫度。因此，生產率也處于較低的水平。軋制速度 高 ，軋機產量增大。根據 金屬的 加工性能、電機能力、設備強度、 咬 入條件以及工具形狀等許多影響變形量大小的因素要 抓住主要矛盾，進行正確處理。變形量的分配是個重要 參 數，它是選擇軋制設備、進行 工 具設計 (孔型設計、輥型設計等 )的主要依據，對軋機產量、產品質量起著決定作用。 從工藝設計角度看，確定軋制工 藝 參數主要在于正確制定變形規(guī)程、速度規(guī)程和溫度規(guī)程。 表 34 某些鋼的加熱溫度和過燒溫度（176。比如含碳量為 ～ %的鋼，加熱溫度范圍通常為 800～ 1200℃ ；而一些不銹耐熱 鋼 (如Cr25Ni20)的溫度范圍為 1000～ 1150℃ ；又如 Ni基 合 金 的溫度范圍 只在 1025～ 1150℃之間。各種鋼各有其不同的加熱溫度的上、下限 。 對于 連續(xù) 式加熱爐 C 值可查 下表 。 (1)連續(xù)式加熱爐 t＝ (7 十 0． 05S)S (31) 式中 t——加熱時間， (分 )； S——鋼料厚度， (厘米 )。 加熱時間與鋼種、坯料尺 寸 和形狀、鋼料在爐子擺法、爐型結構以及裝爐溫度等因素 有 關。均熱階段不受加熱速度的限制。 最 后應該指出、在大多數情況下，實際鋼料的 加 熱速度并非只受鋼材性質的限制， 而 常常受到爐子構造、供熱能力和加熱條件的限制。只有當中心溫度達到或越過 500600℃ 時，才允許提高加熱速度。所以快速加熱是強化加熱爐生產的一個 重 要措施。 正確的選擇軋鋼加熱設備，制訂合適的加熱工藝制度 對 提高車間 生 產能力，改善產品質最有重要影響。由于步進式加熱爐有加熱靈 活、加熱溫度均勻、加熱品種廣泛的等優(yōu)點，所以本車間采用三段式步進式連續(xù)加熱爐。因此，步進梁式爐水系統(tǒng)投資要高些，經常消耗費用卻低。據資料介紹，在統(tǒng)計了許多座爐子的基礎上可以粗略地認為 (數據都已由英制換算成法定計量單位 )；以每噸產量計，步進梁式爐水管的表面積為 ， 推鋼式爐為 178。不需要定期維修均熱床。在低產操作朔步進式爐則能減少氧化脫碳損失并節(jié)約燃料。 (3)步進底式爐內，方坯是三面加熱，底面則定期地暴露在爐氣中，不僅加熱均勻面且加熱時間大致上只是單面加熱的推鋼式爐的一半。 步進式爐和推鋼式爐相比 有許多優(yōu)點； (1)軋機計劃停軋前步進式爐可以把所有鋼坯取出送往軋機面不需要任何其他設備，爐子出空后其熱惰性比裝有坯料的爐子小，冷卻較快．縮短了檢修周期和減輕了勞動強度；軋機事故停軋時爐內鋼坯可以局部或全部從裝料例方向退出爐外，沒有田爐內保溫所造成的氧化損失和燃料消耗 * (2)鋼坯在步進式爐內以一定間隔放置，這就排除了粘鋼的可能性。 坯料加熱 鋼在高溫時大部分鋼種是單相的固溶體，變形抗力小，容易實現軋制變形而且變形均勻，具有再 結晶 所需要的溫度條件。 坯 料預先熱處理 料預先熱處理的作用主要是： (1)降低表面硬度，以便進行表面清理內應力，防止開裂； (3)使成分均勻化并能去 除 鋼中所合氫氣 防止白點產生；（ 4）破壞某些高合金 鋼粗大的樹狀結晶組織，加強其加工性能。其 中 酸 洗是最常用的去除氧化鐵皮的化學方法。 清除表面氧化鐵皮的方法有機械法和化學 法 兩類。一般碳素 鋼 常用風鏟 清 理和火焰清理的方 法 (含碳 量低于 %的碳鋼和 奧 氏體、鐵素體類不銹鋼不 適 用 于 火焰 清理 )，對于合金 鋼， 由 于表面容易 淬 硬、開裂，常選用砂輪清理或機床 清理 。所以坯料 表面 缺陷 清理 是提高 鋼 材合格率，保證鋼材質量的重要措施，也是軋鋼生產分成二個階段的重要原 因 。盡管隨著軋制產品質量要求的提高、品種范圍 的 擴大以及新 技術 、新設備的 應 用，組成工藝過程 的 各個 工 序會 有 相 應 的變化，但是整 個軋 鋼生 產工 藝 過程總是 由 以下 幾 個基本工序組成的。一般鋼的加工工藝性能越高，產品的技術要求越高，其生產工藝過程必然就越復雜，生產中的 各種消耗就越高，產品成必然會相應提高。 3)生產規(guī)模的大?。阂话闵a規(guī)模包括企業(yè)規(guī)模的大小和品種批量的大小。優(yōu)質、高產、低能耗是制定生產工藝流程的總要求。合金鋼已要求較高，生產困難，軋廢率較高，一般約為 1%～ 3%，而碳鋼則可小于 1%。 2)切損 切損包括切頭、切尾、切邊和由于局部質量不合格而必須切除所造成的金屬損失。 在軋鋼生產中的金 屬平衡表包括：產品、原料重量、成品重量、燒損、切損、軋廢、成材率、金屬消耗系數等項。所謂金屬平衡，是指鋼板從過軋機一直到入庫全過程鋼板的收發(fā)平衡。 產品方案的編制表 表 產品大綱 編 產品名 鋼種 原料規(guī)格 /mm 產品規(guī)格 /mm 年產量 / 所占比 XVI 號 稱 萬 t 例 1 方剛 Q235 230/h*285/b 80/h*80/b 20 20% 2 圓鋼 37Mn5 300*300 Ф 100 10 10% 3 角鋼 16Mn 150*150 No10 8 8% 4 槽鋼 Q235 210*245 No16 12 12% 5 工字鋼 Q345 210*245 No18 7 7% 6 T 型鋼 10 125*125 50*100 5 5% 7 H 型鋼 Q345 175*175 150*100 15 15% 8 扁鋼 Q235 150*150 150*6 5 5% 9 L 型鋼 Q235 175*175 L250*90*9*13 3 3% 10 重軌 U75Mn 300*345 50kg/m 15 15% 合計 — 125~230/h*125~285/b — 100 100% 表 典型產品參數 產品 種類 成品 規(guī)格 牌號 坯料 規(guī)格 坯料 定尺 理論 重量 直徑允許偏差 長度允許偏差 圓鋼 Ф 100 37Mn5 300*300 ～ ～ 177。若產品質量要求不同就是同一種合金品種與規(guī)格也可以采用不同的生產方案。 b 產品的平衡 考慮全國各地生產的布局和配套加以平衡。 包頭 人民勤勞智慧，堅韌不拔，富于創(chuàng)造精神。全球稀土消費量的年增長率超過9％，大大高于經濟的增速，原因就是在“稀土 — 新材料 — 元器件 —— 終端應用”這條產業(yè)鏈上終端應用產品的高速發(fā)展的結果，具體而言就 是 PC、手機、數碼相機、光纖通信、電視機、液晶顯示器、汽車、節(jié)能燈、磁共振成像儀等的快速發(fā)展對稀土需求的拉動。 中東有石油、中國有稀土。主要金屬礦有：鐵、稀土、鈮、鈦、錳、金、銅等３０個礦種，６個礦產類型。 穩(wěn)定的煤源保證了電力的正常運轉，蒙西電網覆蓋自治區(qū)中、西部地區(qū)，供電面積占自治區(qū)域的 56%。包頭地區(qū)有著良好的煤電產業(yè)發(fā)展基礎，豐富的賦存和易于 開采的煤炭資源。此外，艾不蓋河、哈德門溝、 昆都侖河 、五當溝、水澗溝、美岱溝等河流，水流量可觀，也是可以利用的重要水資源。 (2) 交通 、運輸狀況 包頭是連接中國華北、西北的重要交通樞紐，現已基本形成了鐵路、公路、航空綜合交通網絡。這為建廠后原材料、輔助材料的開采和運輸提供了非常便利的條件。 建廠可行性和必要性分析 總說明 (1)項目名稱：年產量 100 萬噸 型鋼 —— 圓鋼 車間 (2)分析概況：經過對國內與國外市場的分析與預測，結合對當地各種能源、原料等其它資源的綜合分析，我們選擇包頭地區(qū)作為建廠廠址，設計一座年產量 100 萬噸型鋼 —— 圓鋼 車間， 且 以 37Mn5 鋼 為其典型產品。 型鋼面臨機遇和挑戰(zhàn) 隨著國民經濟投資力度的加大 ,型鋼在民用建筑、車輛、橋梁制造等方面的用量迅速增加 ,給型鋼產業(yè)帶來了極大的機遇 ,而傳統(tǒng)工藝和設備生產的普通型鋼正在被新型、特殊、專用型鋼所取代。而國外高速鐵路的發(fā)展已進入實用階段，時速在 200~250 公里的高速鐵路在歐美、日等國家已是一項比較成熟的技術，并且已在研制開發(fā)時速 50。鐵科院 。 6 個月后，“先行號”再次提速，最高時速達到 160 公里，全程運行僅需要 140 分鐘，京秦線上的“北戴河號”快速列車和大連至北京的夕發(fā)朝至提速列車先后投入運行 。我廠是最早生產 60kg/m 重軌的廠家，截止去年 12月份已生產出 382 萬噸鋼軌產品，其中 60kg/m 重軌 290 萬噸，具有豐富的生產經驗和較高的軋制技術水平 [2]。如果我們不發(fā)展鋼軌產品的優(yōu)勢，那么國內市場三分之一的份額也會失去。 （ 1）鋼號 包鋼 :U7 U71Mn、 BNbRE、 900A IX 攀鋼 :U71Mn、 PD PD 900A 鞍鋼 :74SiMnV、 U71Mn、 NbRE 武鋼 :U71Mn、 U71 （ 2）型號 （見表 2） （ 3）產量 （見表 3） （ 4）工藝技術及裝備 （見表 4） X 鋼軌發(fā)展戰(zhàn)略 目前，國內鋼軌生產廠家除包鋼軌梁廠外，還有攀鋼軌梁廠和鞍鋼大型廠 (武鋼大型廠 生產的鋼軌斷面小、產量少 )形成“三足鼎立”之勢，綜合生產能力達到 120 一130 萬噸，國內鋼軌市場需要量是一定的，近幾年，每年大約只需 70 一 75 萬噸。高速鐵路用鋼軌有別于其它鋼軌的突出特點是純凈度高、平直度好。從軌梁廠自身產品結構來看，具有高附加值、高效益的產品是重軌和型鋼，而型鋼產品很快將會被 H 型鋼所代替。37Mn5 bar。 本設計以 37Mn5 圓鋼（原料規(guī)格 300179。其產品種類包括：方鋼、圓鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、扁鋼、重軌等。300,finished product specifications:100),the content of this design involve:development introduction of the setionsteel,the necessity and feasibility analysis of the construction,the plans of the manufacturing process, reasonable roll pass system design,calculation of rolling mechanical parameters,and check the houroutput of the mill and annual output of the workshop,select subsidiary equipment of the workshop,plan a reasonable plane workshop layout,define the various economic and technical key content of this design are:deciding the process of the manufcturing,designing the r