【正文】 企業(yè)間不同形式的聯(lián)合、兼并，共同構(gòu)筑物流網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)增強(qiáng)其服務(wù)功能，降低成本，節(jié)約時(shí)間，為貨主提供優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。 現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。因此，集信息化、自動(dòng)化、智能化和集約化于一體的電子物流將是中國物流的發(fā)展主要方向。當(dāng)今，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，電子物流將會(huì)很快沖破原有的，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式，同時(shí)電子物流的操作模式、應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、操作效率等都將較傳統(tǒng)物流有 一個(gè)顯著的提高。此外，電子物流也是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路?？鐕?jīng)營在全球范圍風(fēng)行，企業(yè)為了求更大的利潤，根據(jù)比較成本優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)原則，將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售，分別安排在國內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行，并同生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn) 經(jīng)營方式。 二是采取多種途徑的物流人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)。 第 節(jié) 培養(yǎng)與引進(jìn)物流專業(yè)人才 發(fā)展現(xiàn)代物流，人才是關(guān)鍵。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。強(qiáng)化規(guī)劃的審批制度和規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性，規(guī)劃一經(jīng)批準(zhǔn)，必須按照規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)和布局；重大物流設(shè)施布局，必須符合規(guī)劃要求。 第 統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 強(qiáng)化政府對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的引導(dǎo) 加強(qiáng)對(duì)我省現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目、無序發(fā)展和重復(fù)建設(shè)。另一方面，應(yīng)支持綜合物流的發(fā)展，鼓勵(lì)有條件的交通運(yùn)輸、倉 儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)利用自身的物流設(shè)施和社會(huì)物流資源開展綜合服務(wù)，提高物流企業(yè)的服務(wù)能力和競爭能力 [7]。 第 節(jié) 整合物流資源 大力發(fā)展第三方物流 現(xiàn)代物流業(yè)具有社會(huì)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，對(duì)各種物流資源、要素進(jìn)行整合是實(shí)現(xiàn)貴州物流業(yè)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵。 第 節(jié) 加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入 加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 物流人才供需矛盾突出 。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。根據(jù)專家們起草的現(xiàn)代物流工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目建議的規(guī)劃 ,前景誘人，但從項(xiàng)目建設(shè)的特點(diǎn)來看 ,這是一個(gè)涉及多種產(chǎn)業(yè)和多個(gè)部門的綜合項(xiàng)目 ,在擬建路段內(nèi) ,涉及到鐵路、地方各級(jí)政府和倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)構(gòu)和部門 ,牽涉面極廣 ,單靠一個(gè)部門難以完成該項(xiàng)目的建設(shè) ,尤其是依靠 BOT 融資方式建設(shè)的富源路收費(fèi)問題 ,也成為制約該項(xiàng)目實(shí)施的一個(gè)重要因素。據(jù)了解 ,貴陽市正在著手規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的大型流物工業(yè)園區(qū) ,根據(jù)規(guī)劃 ,南明區(qū)二戈寨成為現(xiàn)代物流工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃重點(diǎn) ,在市委、市政府的直接指導(dǎo)下 ,南明區(qū)已開始了貴陽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目建議書的起草。而目前，大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的動(dòng)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用，因而信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，同時(shí)單據(jù)處理成本，庫存成本，差錯(cuò)成本，人事得到有效控制，這大大影響了物流管理水平和服務(wù)量的提高 [4]。 第 節(jié) 物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱，功能較單一 物流企業(yè)小且散。綜合現(xiàn)實(shí)，主要的影響因素有以下 幾 個(gè)方面： 第 節(jié) 物流基礎(chǔ)設(shè)施仍有待提高 2021 年底，公路通車?yán)锍踢_(dá) 15 萬公里，公路密度達(dá) 公里／百平方公里。 物流的社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展步伐 加快 近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，以及實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會(huì)化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)逐步發(fā)展，物流市場需求不斷增大；現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)起步，在一些物流集散地和專業(yè)部門，已涌現(xiàn)出一些現(xiàn)代物流的雛形，如藥品物流配送、郵政物流配送、大型商場的物流配送等；一些物流企業(yè)物流設(shè)施條件有了較大改善，技術(shù)裝備、管理水平和服務(wù)能力 也 有較大提高。 物流業(yè)規(guī)模出現(xiàn)快速擴(kuò)張的勢頭，物流企業(yè)實(shí)力逐步壯大 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)， 2021 年全省社會(huì)物流總額達(dá)到 億元，比 2021 年增長 %；2021 年，全省公路、鐵路、水運(yùn)完成貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到 億噸公里，比 2021 年增北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 長 %，其中鐵路 億噸公里、公路 億噸公里，水運(yùn) 億噸公里，分別增長 %和 %；民航貨郵吞吐量達(dá)到 萬噸 [3]。內(nèi)河航運(yùn)方面：內(nèi)河航道里程達(dá)到 3322公里，通航民用機(jī)場由 1 個(gè)增加到 5 個(gè)，一個(gè)以貴陽機(jī)場為中心，銅仁鳳凰、黎平、興義、安順、荔波支線機(jī)場為支點(diǎn)的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。具體表現(xiàn)為： 物流業(yè)的硬件環(huán)境得到較大改善 公路運(yùn)輸方面：截止 2021 年底，公路通車?yán)锍踢_(dá) 15 萬公里，公路密度達(dá) 公里／百平方公里。實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，比上年增長 %。功能性物流代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè)。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大， 資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。 （ 1）按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將至綜合性物流和功能性物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、 保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題 [1]。加速發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于提高我省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜 合實(shí)力和企業(yè)競爭力具有重要的意義。隨著今年年初 國家 下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的若干意見》中提出了促進(jìn)貴州發(fā)展的各項(xiàng)內(nèi)容，在此背景下，貴州物流產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出前所未有的發(fā)展機(jī)遇，必將成為貴州國民經(jīng)濟(jì)中的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 (2) 充分收集資料、文獻(xiàn)、實(shí)例和數(shù)據(jù)，來分析篩選和確定論文框架。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。 本人簽名： 日期： 年 月 日 北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 設(shè)計(jì)（論文）題目： 貴州物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢 學(xué)院： 繼續(xù)教育學(xué)院 專業(yè)： 工商管理 班級(jí)： 黔商升 101 學(xué)生： 張 柳 指導(dǎo)教師： 唐老師 1． 設(shè)計(jì)（論文）的主要任務(wù)及目標(biāo) (1) 調(diào)研所學(xué)科目和學(xué)習(xí)研究方向，來選擇和確定論文題目。開始寫初稿 2021 年 3 月 2 日 2021 年 3 月 20 日 5 修改整理定稿 2021 年 3 月 21 日 2021 年 4 月 12 日 6 畢業(yè)答辯 2021 年 5 月 13 日 北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 論文題目 摘 要 貴州是中國西南部一個(gè)“不沿江、不沿海、不 沿邊”的“三不”內(nèi)陸省份，其綜合發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國大部分省份，物流業(yè)的發(fā)展也是如此，進(jìn)而給 貴州 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā) 展造成了障礙。我省處于西部地區(qū)，要想克服