【正文】 速，第三方物流穩(wěn)健發(fā)展 [11]。 所以 在未來的經(jīng)濟大潮中，有必要學(xué)習(xí)并深入研究物流知識，促進物流業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展，隨著物流業(yè)的 快速 發(fā)展，越來越顯示出 物流業(yè) 巨大的社會價值和經(jīng)濟價值。這次的論文畢業(yè)設(shè)計我得到了唐老師的熱情幫助，從論文題鋼的確定、中期論文的修改、后期論文的格式調(diào)整等各個環(huán)節(jié)都給以我悉心的指導(dǎo)。第三方物流綜合服務(wù)能力的成熟需要有一個過程，在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)，仍將是企業(yè)物流與第二方物流并行發(fā)展的書面。 物流企業(yè)的兼并與合作 隨著國際貿(mào)易的發(fā)展， 要使物流企業(yè)跨越國境，拓展國際物流市場，爭取更大的市場份額，現(xiàn)有的物流企業(yè)“單拳頭”出擊是難以獲勝的，企業(yè)間不同形式的聯(lián)合、兼并，共同構(gòu)筑物流網(wǎng)絡(luò)，將會增強其服務(wù)功能，降低成本，節(jié)約時間，為貨主提供優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。因此，集信息化、自動化、智能化和集約化于一體的電子物流將是中國物流的發(fā)展主要方向。此外，電子物流也是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。 二是采取多種途徑的物流人才培養(yǎng)模式，加強對人才的培養(yǎng)。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。 第 統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 強化政府對現(xiàn)代物流發(fā)展的引導(dǎo) 加強對我省現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目、無序發(fā)展和重復(fù)建設(shè)。 第 節(jié) 整合物流資源 大力發(fā)展第三方物流 現(xiàn)代物流業(yè)具有社會化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點，對各種物流資源、要素進行整合是實現(xiàn)貴州物流業(yè)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵。 物流人才供需矛盾突出 。根據(jù)專家們起草的現(xiàn)代物流工業(yè)園區(qū)項目建議的規(guī)劃 ,前景誘人，但從項目建設(shè)的特點來看 ,這是一個涉及多種產(chǎn)業(yè)和多個部門的綜合項目 ,在擬建路段內(nèi) ,涉及到鐵路、地方各級政府和倉儲、運輸?shù)葯C構(gòu)和部門 ,牽涉面極廣 ,單靠一個部門難以完成該項目的建設(shè) ,尤其是依靠 BOT 融資方式建設(shè)的富源路收費問題 ,也成為制約該項目實施的一個重要因素。而目前，大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的動作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用，因而信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，同時單據(jù)處理成本，庫存成本，差錯成本，人事得到有效控制，這大大影響了物流管理水平和服務(wù)量的提高 [4]。綜合現(xiàn)實，主要的影響因素有以下 幾 個方面： 第 節(jié) 物流基礎(chǔ)設(shè)施仍有待提高 2021 年底，公路通車?yán)锍踢_ 15 萬公里，公路密度達 公里／百平方公里。 物流業(yè)規(guī)模出現(xiàn)快速擴張的勢頭，物流企業(yè)實力逐步壯大 據(jù)初步統(tǒng)計， 2021 年全省社會物流總額達到 億元，比 2021 年增長 %；2021 年，全省公路、鐵路、水運完成貨物周轉(zhuǎn)量達到 億噸公里，比 2021 年增北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 長 %，其中鐵路 億噸公里、公路 億噸公里，水運 億噸公里，分別增長 %和 %；民航貨郵吞吐量達到 萬噸 [3]。具體表現(xiàn)為： 物流業(yè)的硬件環(huán)境得到較大改善 公路運輸方面：截止 2021 年底，公路通車?yán)锍踢_ 15 萬公里，公路密度達 公里／百平方公里。功能性物流代理企業(yè)包括運輸代理企業(yè)。 （ 1）按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將至綜合性物流和功能性物流企業(yè)。加速發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)，對于提高我省經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，擴大對內(nèi)對外開放，增強經(jīng)濟綜 合實力和企業(yè)競爭力具有重要的意義。 (2) 充分收集資料、文獻、實例和數(shù)據(jù)，來分析篩選和確定論文框架。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。開始寫初稿 2021 年 3 月 2 日 2021 年 3 月 20 日 5 修改整理定稿 2021 年 3 月 21 日 2021 年 4 月 12 日 6 畢業(yè)答辯 2021 年 5 月 13 日 北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） IV 論文題目 摘 要 貴州是中國西南部一個“不沿江、不沿海、不 沿邊”的“三不”內(nèi)陸省份，其綜合發(fā)展水平遠遠落后于全國大部分省份，物流業(yè)的發(fā)展也是如此，進而給 貴州 經(jīng)濟社會的發(fā) 展造成了障礙?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一個新型產(chǎn)業(yè)，從功能和運作環(huán)節(jié)來看，主要包括交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、配送業(yè)、運輸代理業(yè)、物流信息及咨詢服務(wù)業(yè)等五大業(yè)態(tài)，也是構(gòu)成現(xiàn)代物流業(yè)的五大行業(yè)。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項甚至所有的物流功能。 2021 年，貴州省整體經(jīng)濟社會發(fā)展繼續(xù)保持了較高的增長，全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值 5500 億元，比上年增長 13.%，實現(xiàn)社 會消費品零售總額 億元，比上年增長 %。鐵路運輸方面：至 2021 年，鐵路延展里程達到 2044 公里，鐵路運輸能力有了較大提高。不少如聯(lián)幫快遞、宅急送、中國外運、申通快遞等中外知名物流公司也在貴陽、遵義、凱里、六盤水等地成立相應(yīng)機構(gòu)不斷拓展物流市場。同時，物流設(shè)施規(guī)模過于分散，集中度低，物流資源沒有得到合理優(yōu)化，現(xiàn)有倉庫設(shè)施陳舊，設(shè)備老化，倉庫以平面庫居多，占地面積大，但儲存效率低，能適應(yīng)機械化操作的立體化倉庫設(shè)施極少。 目前，貴陽市作為省會中心城市 ,物流的發(fā)展已走在全省的前列。在上海，個別物流企業(yè)甚至打出年薪高達 30 萬元來招聘高級物流人才。 北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 第 3 章 貴州物流業(yè)發(fā)展的 措施與建議 未來 幾 年，是我省經(jīng)濟發(fā)展的重要黃金期，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要黃金期，我們必須緊緊抓住機遇，努力實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越發(fā)展，推動我省國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。一方面，要鼓勵工商企業(yè)將原材料和產(chǎn)成品的采購、銷售、運輸、倉儲、流通加工、配送等的物流業(yè)務(wù)外包，促進物流業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模北京化工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 化方向發(fā)展，促進第三方物流業(yè)的發(fā)展。城市規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土 地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等的制訂和修編，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心以及相關(guān)道路等設(shè)施。這是我國物流企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進行重新合理布局的典型之一。由于全球經(jīng)濟一體化趨勢的不斷顯現(xiàn)，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。 第 節(jié) 電子物流 電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程的服務(wù)，最顯著的特點是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。 建立物流園區(qū) 物流園區(qū)，是指符合相關(guān)條件的（進入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則）一家或多家企業(yè)或單位（運營主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管理和從事具有特定功能物流活動（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。有的建立聯(lián)合經(jīng)營實體，有的以契約關(guān)系形 成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這是可行的組織方式，也符合中國現(xiàn)實情況的積極趨向 [10]。近幾年來，物流增加值約占第三產(chǎn)業(yè)值 20%的比重，“八五”時期以來，第三產(chǎn)業(yè)年均增長約 9 個百分點，其中 ， 物流產(chǎn)業(yè)貢獻了