【正文】 果較大的話則要計算其冷卻管道總長以及其他。那么每分鐘內(nèi)注入模具中的塑料質(zhì)量就是 ，即 W=；冷卻水的密度 ρ=1000Kg/ 。 冷卻管壁與水交界面的膜傳熱系數(shù) h 因為平均水溫為 ℃ ， 查表得到 f(與冷卻介質(zhì)溫度有關(guān)的物理系數(shù) )， f=3,則 )/( d3600uf41872Chm ??????????）（）（ ?? 式（ ） 計算冷卻水通道的導(dǎo)熱總面積 A A=???hWQ60 1 式（ ） =20 )/ 2](2 350[ 95 060 ?? ?? =2m 式中：模具平均溫度與冷卻水平局溫度之間的差值 ℃ ； 計算模具所需冷卻水管道的總長度 L L= dπA 式（ ） = 冷卻水路的根數(shù) x 設(shè)每條冷卻水路的長度為l=,則冷去水路的根數(shù)為 X=l=8 冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)以上經(jīng)驗原則以及制件的實際幾何特征，設(shè)計了制件的冷卻水道的方案，考慮到冷卻水道的加工工藝的復(fù)雜性和制件所需冷卻水的流量較小，所以設(shè)計了一套冷卻水道的方案，具體結(jié)構(gòu)如圖所示。排氣隙的寬度，根據(jù)制件大小，可選 5~25mm。若認定氣體最后匯集在熔體流動末端，則 可在分型面上進行部分排氣，稱之為末端排氣槽】【 15。且由于此模具體積巨大模具開始工作時模溫低，需要預(yù)熱，工作一段時間后模溫上升超過規(guī)定溫度時又需要冷卻。 8 塑件脫模機構(gòu)的設(shè)計 脫模機構(gòu)設(shè)計原則 注射成型后的塑料制件及澆注系統(tǒng)的凝料從模具中脫出的機構(gòu)稱為推出機構(gòu)（脫模機構(gòu)）。 （ 2。在設(shè)計推出脫模機構(gòu)時應(yīng)遵循下列原則： （ 1）推出機構(gòu)應(yīng)盡量設(shè)置在動模一側(cè)，由于推出機構(gòu)的動作是通過裝在注射機合模機構(gòu)上的頂桿來驅(qū)動的，所以一般情況下，推出機構(gòu)設(shè)在動模一側(cè)。大型注射模最好用自來水冷卻，比較經(jīng)濟，冷卻水孔直徑一般在 20mm~30mm。模溫是影響制品質(zhì)量及成型效率的一個重要因 素。對于矩形型腔，在接觸邊的外側(cè)設(shè)置凹下的排氣槽。 （ 1）排氣隙位置設(shè)在塑料熔體流動的末端或制品壁較薄的地方，且遠離操作者的方向。設(shè)置水的入口溫度在 1?為 21℃，出口溫度3?為23℃ 。 單位質(zhì)量的塑料制品在凝固時候所放出的熱量 Q 可以通過查表得查詢得到 PP 的單位熱流量為 590kJ/kg。 計算得到： t=。 塑料注射量的計算 每次注入系統(tǒng)的塑料量： V= 塑分主 nVV ?? 式（ ） =++4223966=4351998 塑料制品的質(zhì)量： m=V? =4351998? = 制品所需冷卻時間的計算 注入模具內(nèi)的塑料熔體所帶入的熱量通過模具模板進入冷卻介質(zhì)，少量散發(fā)到大氣中，它們之間 的熱交換速度是決定制品冷卻時間的決定因素。 （ 3）制件較厚的部位應(yīng)特別加強冷卻。為了縮短成型周期，需要對模具進行冷卻，因此塑料注塑模具的冷卻系統(tǒng)的設(shè)計計算，不僅影響成型制件的質(zhì)量，還直接影響到生產(chǎn)效率。故成型件尺寸應(yīng)以滿足剛度條件為前提。近年來由于型腔加工新技術(shù)的發(fā)展和進步，許多過去必須組合加工的較復(fù)雜的凹?，F(xiàn)在也可以設(shè)計成整體式凹模。對于本設(shè)計中的后保險杠制件，由于尺寸非常大，對凹模的強度以及剛度都有較高的要求，因此擬選用整體式凹模。 5 成型零件結(jié)構(gòu)設(shè)計 型芯與型腔的結(jié)構(gòu)設(shè)計 型芯是用來成型塑件內(nèi)表面的零件。 （ 6）拆卸流道板，在噴嘴上放置金屬密封圈，該高度應(yīng) 該高于噴嘴平面約 。 （ 3）在不安放金屬密封圈的情況下，試裝流道板，校核止轉(zhuǎn)銷是否有必需的間隙。 圖 熱流道系統(tǒng)裝配圖 在模具生產(chǎn)廠家，為了保證熱流道系統(tǒng)無塑料熔體的泄漏，各部件之間的裝配精度和安裝次序都要 有很高的要求。當裝有永久磁鐵的活塞運動到舌簧片附近，磁力線通過舌簧片使其磁化，兩個簧片被吸引接觸，則開關(guān)接通。因此，就不需要在缸筒上安裝行程閥或行程開關(guān)來檢測氣缸活塞位置，也不需要在活塞桿上設(shè)置擋塊。 執(zhí)行元件 ——將氣體壓力能轉(zhuǎn)換成機械能并完成做功動作的元件，如氣缸、氣馬達。 為了充模的平衡性，流道的直徑根據(jù)自然平衡的方法來計算。這種平衡相對于自然平衡，流道的長度較短，總的體積較小，因此流道板較簡單、體積小、重量輕。為了實現(xiàn)充模的平衡，可以通過兩個途徑來實現(xiàn)： （ 1）通過設(shè)計相等的流徑長度，給予幾何參量的平衡，也就是自然平衡。流道板的邊緣還設(shè)計有止轉(zhuǎn)定位銷，它在模板平面的徑向，必須有足夠的間隙，它只能限制流道板的轉(zhuǎn)動。 板式結(jié)構(gòu)的流道板懸架在熱板框中，上有定模固定板，下有定模板（有時會在定模板上添加一塊板）。 流道板的結(jié)構(gòu)繁多，而且隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展，該部件的技術(shù)也在不斷發(fā)展。 圖 熱流道噴嘴 流道板的噴嘴：缸體和彈簧可置于流道板側(cè)，可直接驅(qū)動閥針；熱流道系統(tǒng)所獨有的一種澆口類型 :閥澆口 ,澆口由氣動 /液動的閥針控制打開或者開關(guān) .成品保壓完成后由閥針將澆口封閉 ,避免成品表面出線明顯的痕跡】【 6。 本文設(shè)計的是后者，注射機射來的熔體經(jīng)過主流道杯送到流道板里面的分流道，后經(jīng)注射點的噴嘴由澆口進入模具型腔內(nèi)。 從功能分類，分主流道噴嘴和注射點噴嘴。 另外一種就是注射點的噴嘴，許 多場合，這種購置的噴嘴沒有澆口套零件，由模具制造者將澆口制造在定模上。 主流道噴嘴，也稱中央噴嘴，有關(guān)零件組成部件也被稱為主流道杯。但是采用熱流道澆注系統(tǒng)需配備精確的模具溫度控制器，以防止熔料溫度過高而燒焦。在 20 世紀 70 年代，我國已經(jīng)有熱流道技術(shù)的應(yīng)用，從 20 實際 90 年代開始，已相繼創(chuàng)建了不少熱流道裝備的經(jīng)營企業(yè)。 （ 3）溫度控制系統(tǒng)的精確要求很高。由于熱流道模具的元件價格比較貴，所以熱流道模具成本可能會大幅度增高。 在未來的發(fā)展中，精密、大型、復(fù)雜、長壽命塑料模具將成為主流，這類模具 的發(fā)展將高于總量發(fā)展的速度，其中國產(chǎn)化的占有率也會提高 ；在塑料模具設(shè)計制造中全面推廣應(yīng)用 CAD/CAE/CAM 技術(shù)，先進的 CAD/CAE/CAM 技術(shù)對提高模具生產(chǎn)效率和質(zhì)量起到了直接的作用；推廣和應(yīng)用熱流道技術(shù)、氣輔注塑 成型技術(shù)和高壓注塑成型技術(shù)，隨著生產(chǎn)的快速自動化要求，這類先進的成型技術(shù)將得到越來越多的關(guān)注和應(yīng)用；開發(fā)新的塑料成型工藝和快速經(jīng)濟模具，隨著塑料工業(yè)的發(fā)展和進步，要求模具的生產(chǎn)周期大大縮短和經(jīng)濟實用；提高塑料模具標準化水平和標準件的使用率，由于現(xiàn)代工業(yè)的分工越來越細，模具行業(yè)也要提高模具的標準化，方便模具各零件的生產(chǎn)加工和使用，縮短模具的生產(chǎn)周期；應(yīng)用優(yōu)質(zhì)模具材料和先進的表面處理技術(shù)；研究和應(yīng)用模具的高速測量技術(shù)與逆向工程等。 熱流道注塑模具技術(shù) 從 20 世紀 80 年代以來，我國模具工業(yè)發(fā)展迅速，平均每年的增長速度均為 13% ，在 1999 年我國模具工業(yè)產(chǎn)值為 245 億，到 2021 年我國模具總產(chǎn)值為 260～ 270 億元，其中塑料模具占 30%左右。由于塑料在熱流道模具內(nèi)一直處于熔融狀態(tài)，制品不需修剪澆口，基本上是無廢料加工，因此可節(jié)約大量原材料。但是注射壓力增大，熔料易粘模，塑件脫模困難，而且在強大的注射壓力作用下模具可能會鎖不緊，易產(chǎn)生溢料飛邊。 這是傳統(tǒng)模具設(shè)計的重要設(shè)計環(huán)節(jié)，對于本次畢業(yè)設(shè)計，采用的是熱流道 型注塑模具設(shè)計，所以澆注系統(tǒng)的設(shè)計與熱流道系統(tǒng)的設(shè)計結(jié)合在一起，流道和澆口的直徑大小，主流道與分流道的布置等內(nèi)容將在熱流道系統(tǒng)中提及，所以這部分將省略。 澆注系統(tǒng)的設(shè)計包含了主流道的設(shè)計、冷料井的設(shè)計、分流道的設(shè)計、澆口的設(shè)計等。 澆注系統(tǒng)的設(shè)計是注塑模具設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)，占有非常重要的地位，它的設(shè)計合理與否對注塑的成型周期和制件質(zhì)量（幾何特征、物理性能、尺寸精度等）都有直接影響。 （ 7) 有利于排氣的效果】【 2。 （ 3) 保證塑件的精度要求。 如何確定分型面，需要考慮的因素比較復(fù)雜。 開模行程校核 所選注塑機的模板行程為 2250mm。 很明顯該注塑機的注塑量滿足要求。因此，鑒于以上選取思想，本次設(shè)計中擬采用 HTF3600X1c 型注塑機，主要性能指標見表 所示： 表 注射機 HTF3600X1c 有 關(guān)技術(shù)參數(shù) 技術(shù)參數(shù) HTF3600X1c 技術(shù)參數(shù) HTF3600X1c 最大鎖模力 36000KN 最大開合模行程 2250mm 模具最大厚度 2100mm 模具最小厚度 1100mm 噴嘴圓弧半徑 20mm 噴嘴孔直徑 10mm 注射重量 17557g 拉桿間距 2200 2021? mm 理論注射量 19293 3cm 注射壓力 161Mpa 定位孔徑直徑 315mm 最大注射速度 1779 Sg/ 型腔數(shù)量以及注射機有關(guān)工藝參數(shù)的校核 型腔數(shù)量 從注塑容積來看，此注塑機已屬于大型注塑機的級別， 通過對此注塑機最大注塑容積與制件的體積的比較，模具采用一模一腔的模具結(jié)構(gòu)。充滿型腔的熔體在型腔中保壓冷卻定型。這時，由料斗落入科簡的塑料在料簡中塑化。 塑件的體積和質(zhì)量 塑件的工作條件對精度要求較高，根據(jù) PP 的性能可選擇其塑件的公差 等級為 MT4 使用 Pro\E ，可以自動計算出制件的體積為體積4223966 3mm 。 PP 的缺點：尺寸精度低、剛性不足、耐候性差、易產(chǎn)生 “銅害 ”，它具有后收縮現(xiàn)象，脫模后，易老化變形。通用塑料中， PP 的耐熱性最好，其熱變形溫度為 80100℃ ，能在沸水中煮。制件中 加強筋的設(shè)計同時能承受較大 的頂出力，有利于布置頂桿。 目前， PP汽車保險杠專用材料主要是以 PP為主材，加入一定比例的橡膠或彈性體材料、無機填料、色母粒、助劑等經(jīng)過混煉加工而成。 塑件工藝性分析 本塑件是一個寬度 ，高 左右，厚度 ~4厘米之間的汽車后保險杠。根據(jù)各種顯示數(shù)據(jù)的表明，我國模具市場的總體趨勢是穩(wěn)定提升的，在未來的模具市場中，塑料模具的發(fā)展速度將繼續(xù)高于其它模具，在模具行業(yè)中的比例將逐步提高。根據(jù)各種顯示數(shù)據(jù)的表明，我國模具市場的總體趨勢是穩(wěn)定提升的，在未來的模具市場中，塑料模具的發(fā)展速度將繼續(xù)高于其它模具，在模具行業(yè)中的比例將逐步提高。盡管塑料保險杠有這么多的優(yōu)點，但像大型塑料件如汽車保險杠在加工成型時卻比較困難，一般多采用注塑的方法；汽車保險杠在注塑的時候也會遇到短射、翹曲、縮水、氣紋，氣孔，熔接痕、顏色異常等注塑缺陷。塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。一旦開好一套模具，即可不停地注塑、產(chǎn)能大，而且檢測方便快捷。質(zhì)量高的保險杠用進口原裝 PP，普通的就添加或者全部用進口 PP。轎車前后保險杠在 20年前是以金屬材料為主，用厚度為 3毫米以上的鋼板沖壓成 U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，這樣的保險杠既不美觀，而且成型困難，增加了車體重量且容易腐蝕破壞。 injection molding equipment choice of the relevant parameters Calculation and description, and so on. The plastic parts are a width of meters, meters high, the thickness of to 4 cm between the car rear bumper. Overall size larger plastic parts, nonthreaded, so do not involve thread design. The design of the mold ejection ejection mechanism with a simple way of mandrel pulling mechanism. Mandrel ejection mechanism is the most typical simple stripping mechanism, its simple structure, easy to manufacture and easy to other injection mold design, mold design currently used in this paper in the hot runner advanced technologies, including the nozzle design, flowspecific parameters of choice and design, and so on. Throughout the design work in this paper use 3 D