保險(xiǎn)杠撞壞了報(bào)保險(xiǎn)嗎[保險(xiǎn)杠不保險(xiǎn)]-全文預(yù)覽
【正文】 理，那么這種實(shí)驗(yàn)就很好通過(guò)。aura的表現(xiàn)極佳，除了保險(xiǎn)杠損壞外，未波及車(chē)身其它部份；其它三款車(chē)的損失金額也在1000美元以下。我們也希望新車(chē)型的保險(xiǎn)杠寬度能更大一些，以抵御多種不同高度車(chē)型的碰撞。新的碰撞壁障盡量模擬實(shí)際車(chē)輛的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。 當(dāng)一輛suv和一輛普通轎車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，由于兩車(chē)保險(xiǎn)杠的高度不同，這時(shí)兩車(chē)的碰撞就不單純是保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠之間的接觸，如果保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)不合理，前燈、前格柵及其它零件等就會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p害，從而增加維修成本。這說(shuō)明大多數(shù)保險(xiǎn)杠都沒(méi)起到應(yīng)有的作用。新的測(cè)試主要針對(duì)日常生活中常見(jiàn)的正面和追尾事故，iihs希望這些碰撞的損失應(yīng)該降低到4500美元以下，那樣，每年就可以減少60億美元的損失。日前美國(guó)iihs高速公路安全保險(xiǎn)委員會(huì)（iihs），針對(duì)一般的交通或是停車(chē)場(chǎng)等低速碰撞，對(duì)17款美國(guó)市場(chǎng)在售車(chē)型進(jìn)行了一項(xiàng)低速碰撞測(cè)試，結(jié)果顯示絕大多數(shù)車(chē)型的保險(xiǎn)杠都沒(méi)起到應(yīng)有的作用。保險(xiǎn)杠撞壞了報(bào)保險(xiǎn)嗎[保險(xiǎn)杠不保險(xiǎn)] 汽車(chē)保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車(chē)身前后部的安全裝置，在發(fā)生碰撞事故時(shí)可以降低對(duì)車(chē)輛和行人的傷害程度，可以說(shuō)是汽車(chē)的一層重要的保險(xiǎn)閘。然而，對(duì)于多數(shù)駕駛而言，日常發(fā)生低速碰撞的損害，同樣不能小視。大部分車(chē)型的傷害程度都有至少一項(xiàng)超過(guò)4599美元，甚至有車(chē)型的總修理費(fèi)用超過(guò)了9000美元。汽車(chē)保
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