【正文】 [n] —— 許用安全系數(shù)，一般為 4~8；對(duì)于速度低、不太重要的傳動(dòng)或作用力的確定比較準(zhǔn)確時(shí)， [n]可取較小值，可計(jì)算得徑強(qiáng)度安全系數(shù)為,符合設(shè)計(jì)要求。 （ 412） 式中 P —— 傳遞功率 KW； KA —— 工況系數(shù)； 查表 96，取 Kz—— 小鏈輪齒數(shù)系數(shù)； 查機(jī)械設(shè)計(jì)圖 913，取 1 Kp —— 多排鏈排數(shù)系數(shù) ，這里是 雙排鏈，取 （ 3） 確定 鏈條 型號(hào)和 節(jié)距 p 根據(jù)設(shè)計(jì)功 率 Pca和 主動(dòng) 鏈輪轉(zhuǎn)速 1n ,由功率圖 911， 選取鏈條的型號(hào)為 16A，再由表 91 可 選用的節(jié)距 p =，為使傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、特別在高速下，宜選用節(jié)距較小的鏈條； （ 4）小鏈輪轂孔許用直徑根據(jù)公式 maxKK dd ? ＝ 120 （ 413） 式中， dk—— 支承軸的設(shè)計(jì)確定 dkmax — 鏈輪輪轂孔的最大許用直徑 精品文檔 歡迎下載 當(dāng)不能滿(mǎn)足要求時(shí)，可增大 z1 或 p 重新 驗(yàn)算。為防止出現(xiàn)主、副立柱內(nèi)的主螺母同時(shí)磨損下落，一方面要求用戶(hù)在規(guī)定使用次數(shù) (以年限來(lái)劃分 )內(nèi)更換主螺母，另一方面通過(guò)立柱擋板的透視孔定期觀察主、副螺母之間的距離 s，當(dāng)其達(dá)到一定值后必須更換主螺母。 正常工作中，主、副立柱內(nèi)的升降滑架分別拉住鋼絲繩的兩端，通過(guò)滑輪使動(dòng)作輪與行程開(kāi)關(guān)保持圖 43a 所示的工作狀態(tài)，即行程開(kāi)關(guān)不工作，處于常開(kāi)狀態(tài)。 精品文檔 歡迎下載 急停裝置的設(shè)計(jì) 增加副螺母緩沖了主螺母磨損下落所造成的危害，但事故隱患并沒(méi)有消除。此副螺母在舉升機(jī)正常工作時(shí)，雖隨同主螺母升降，但不承受任何作用力，因而，不會(huì)隨同 主螺母磨損。在運(yùn)行過(guò)程中， MC尼龍 螺母不會(huì)出現(xiàn)象青銅螺母對(duì)絲桿在失油狀態(tài)下的尖叫聲。要保證理想的使用效果，這對(duì) 摩擦副必須保持在潤(rùn)滑狀態(tài)下工作。 螺桿工作時(shí)承受軸向壓力 F和扭矩 T的作用，螺桿危險(xiǎn)截面上既有壓縮應(yīng)力，又有切應(yīng)力，因此，校核螺桿強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)根據(jù)第四強(qiáng)度理論求出危險(xiǎn)截面的計(jì)算應(yīng)力 σ ，其強(qiáng)度條件為 ? ???? ???????????????????231221 4dTdF (45a) 其中 T為傳遞扭矩 N （ 5）工作壓強(qiáng) p可由 ? ?phzdFp ?? 2?確定 代入數(shù)據(jù)得 p= MPa 遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于許用壓強(qiáng) 15 MPa，故該結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。梯形 螺紋、矩形螺紋可取 ?? ， ?30 鋸齒形螺紋 ? = 代入上式得 d2≥ 32 取 d2為 42 （ 4）螺距 P可以和公稱(chēng)直徑可同時(shí)選出 查機(jī)械設(shè)計(jì)手則，表 34 可知 螺桿 公稱(chēng)直徑 d 為 48mm，螺距 P=8mm。通過(guò)校核計(jì)算來(lái)證明絲桿的自鎖性、絲桿的強(qiáng)度、絲桿的穩(wěn)定性以及螺母螺牙的強(qiáng)度等均符合設(shè)計(jì)要求，亦符合國(guó)際同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求。其主要缺點(diǎn)是摩擦阻力大，傳動(dòng)效率低 (216。 精品文檔 歡迎下載 第四章 傳動(dòng)系統(tǒng)的 設(shè)計(jì) 螺旋傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 滑動(dòng)螺旋 工作時(shí)，主要承受轉(zhuǎn)矩及軸向力的作用，同時(shí)在螺桿和螺母的旋合螺紋間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，其失效形式主要是螺紋磨損，因此，滑動(dòng)螺旋的基本尺寸（即螺桿直徑和螺母高度）通常是根據(jù)耐磨性條件確定的，對(duì)于受力較大的傳力螺旋，還應(yīng)該校核螺桿危險(xiǎn)截面以及螺母螺紋牙的強(qiáng)度，以防止發(fā)生塑性變形或斷裂；對(duì)于要求自鎖的螺桿應(yīng)該校核其自鎖性。 (316) 選 :σ S=235MPA,τ [τ ],滿(mǎn)足強(qiáng)度條件。 已知條件： 懸臂梁總長(zhǎng) I = m 精品文檔 歡迎下載 集中載荷 P = 7000 N 彈性模量 E = 196 GPa 截面的軸慣性矩 I = m4 根據(jù)下列相關(guān)公式： RB=P ； MB=Pl ； Qx＝ P ； Mx=Px ； fA＝ Pl3/3EI ； QA=Pl2/2EI 帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得計(jì)算結(jié)果： 懸臂梁一的危險(xiǎn)截面 B處的 : 支座反力 Rb = 7000N 反力矩 Mb = 8190N (37) 因托臂的大小臂之間有 1mm間隙 ,由此產(chǎn)生撓度 : F 間隙 =。由 M引起的撓度 (向外彎 )為 :FW=,此值很小 ,可忽略不計(jì)。由于點(diǎn)Ｋ處在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài) ,立柱材料采用的 30 鋼是塑性材料 ,可以采用第四強(qiáng)度理論 [4],將σ X,σ X的數(shù)值代入 ,用統(tǒng)計(jì)平均剪應(yīng)力理論對(duì)此應(yīng)力狀態(tài)建立的強(qiáng)度條件為 : σ ｊ =(σ 2+3τ 2)2 ≤ [σ ] (34) 精品文檔 歡迎下載 所以 ,σ ｊ =(+3 )2=1082 kg/ cm2[σ ]=1102 kg/cm2,按第四強(qiáng)度理論所算得的折算應(yīng)力也滿(mǎn)足許用強(qiáng)度的要求?，F(xiàn)在的舉升機(jī)的舉升速度一般在 1— 3m 之間，設(shè)計(jì)選擇的舉升速度為。 電機(jī)的選擇 （ 1） 電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)形式的選擇 按照工作要求和工作條件，又要考慮經(jīng)濟(jì)性和可維護(hù)性，選用一般用途的 Y（ IP44）系列三相異步電動(dòng)機(jī)，根據(jù) 整機(jī)結(jié)構(gòu)布置，采用臥式封閉結(jié)構(gòu) （ 2） 電動(dòng)機(jī)容量計(jì)算 電動(dòng)機(jī)容量?jī)H考慮功率即可 功率 P=A/t 式中： A為工作所需的總能量， t 為工作時(shí)間 代入數(shù)據(jù)得 P=mgh/t=3000*10*(50*1000)= 電動(dòng)機(jī)功率 PL=P/η 其中 ,傳動(dòng)裝置的總效率 η =η 1η 22η 3η 4 =***= η 1為帶傳動(dòng)的效率 .取 η 2為軸承的效率 ,取 η 3為絲杠傳動(dòng)的效率 ,取 η 4為鏈傳動(dòng)的效率 ,取 所以 PL=考慮到啟動(dòng)制動(dòng)的影響，電動(dòng)機(jī)功率 PN≧ *PL=*= KW 環(huán)境溫度小于 400C，不需要修正，所以，最終選擇電動(dòng)機(jī)的功率為 3 KW 通過(guò) 《 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（軟件版） 》 查詢(xún)所需電機(jī)為 : 額定功率 （ Kw） 3 轉(zhuǎn)速 （ r/min） 1440 精品文檔 歡迎下載 電壓 （ V） 380 額定電流 （ A） 7 最大長(zhǎng)度 （ mm） 380 最大寬度 （ mm） 283 最大高度 （ mm） 245 （ 3）電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的選擇 舉升機(jī)工作轉(zhuǎn)速一般，故 選擇常用的電機(jī)額定轉(zhuǎn)速 n1=1440 r/min 舉升行程 H 舉升行程 H是指舉升機(jī)能將汽車(chē)舉升的有效行程。目前采用的結(jié)構(gòu)形式有三種 : 精品文檔 歡迎下載 第一種是螺旋副 —— 錐齒輪 —— 長(zhǎng)軸 —— 錐齒輪 —— 螺旋副機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。使用壽命相對(duì)較短，但隨著技術(shù)的改進(jìn)，這個(gè)缺點(diǎn)也在得到逐步的改善。 精品文檔 歡迎下載 傳動(dòng)路線的設(shè)計(jì) 圖 22 舉升機(jī)傳動(dòng)原理圖 4. 7副螺母 升降滑架 12皮帶 14主絲杠 舉升機(jī)一般常見(jiàn)的傳動(dòng)路線有液壓傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)?；變?nèi)裝有主滾輪，導(dǎo)間輪，承受升降過(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)向力并起導(dǎo)向作用。 精品文檔 歡迎下載 第二章 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 尺寸和 結(jié)構(gòu) 本機(jī)由立柱、滑套、底座三大部分組成 。 精品文檔 歡迎下載 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及步驟 舉升機(jī)總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 雙柱式液壓舉升機(jī)的特點(diǎn)：液壓舉升，維修少。機(jī)械連接可以是鋼絲繩或 鏈條，這樣設(shè)計(jì)有一個(gè)缺點(diǎn)：如果鋼絲繩或者鏈條在工作中伸長(zhǎng)了，從而導(dǎo)致升降時(shí)拖架的移動(dòng)不能同步。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 舉升機(jī)的分類(lèi) 我國(guó)的汽車(chē)舉升機(jī)是 20 世紀(jì) 80 年代依據(jù)國(guó)外的產(chǎn)品技術(shù)生產(chǎn)的，由于移動(dòng)和拆裝方便，也便于維修中小型汽車(chē)，逐漸代替了以前維修汽車(chē)通用的“地溝”模式。 described lifting the orbital shape rectangular column following gear one is to install the motor drive box。 關(guān)鍵詞 ： 滑動(dòng)螺旋副 ； 導(dǎo)軌 ； 絲杠 ； 制動(dòng)器 ； 組合開(kāi)關(guān) ； 【 Abstract】 Doublecolumn mechanical vehicle lift, which consists of two orbitalshaped lifting column, the two vertical slip in the shape of the orbital movements of Sliding lifting column, two arms and two tracktype care pallet, characterized Lifting column orbital shape is described by the structure of the lower floor in the end beam l l rectangular gear box gear box and the moment the short side upward on both sides of the square top of the beam column connection guide the overall position。然而 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上具有一定生產(chǎn)規(guī)模和自主產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)舉升機(jī)廠 家很少，對(duì)舉升機(jī)的研究工作還很欠缺， 因此對(duì)汽車(chē)舉升機(jī)的設(shè)計(jì)很有現(xiàn)實(shí)的意義。 舉升機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)分析 機(jī)械式舉升機(jī)的特點(diǎn)：同步性好，但機(jī)械維護(hù)成本高（換銅螺母及軸承）。單缸同步性雖很好，但油缸機(jī)械式地連接在對(duì)面立柱的托架上。 四柱式舉升機(jī)的特點(diǎn)：四柱式在具有雙柱式液壓舉升機(jī)的特點(diǎn)的同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)四輪定位的檢測(cè)，安裝升舉更加的方便 ，中大型的修理場(chǎng)有廣泛的應(yīng)用。 設(shè)計(jì)的意義 通過(guò)對(duì)舉升機(jī)全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)了解舉升機(jī)的構(gòu)造和傳動(dòng)進(jìn)行了深入的探討，對(duì)人們了解舉升機(jī)，應(yīng)用舉升機(jī)以及以后的改進(jìn)工作都有很高的