++工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)+++swdb165潛孔鉆基本結(jié)構(gòu)與維護(hù)和保養(yǎng)-全文預(yù)覽
【正文】 業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 致 謝 我從 2020 年 7 月 1 日進(jìn)入山河智能機(jī)械股份有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí) ,在生產(chǎn)線上先后從事潛孔鉆機(jī)與旋挖裝配 ,并且主要負(fù)責(zé)所有潛孔鉆機(jī)的發(fā)貨與發(fā)貨前整改， 本文針對潛孔鉆的總體結(jié)構(gòu)以及一些保養(yǎng)維護(hù)程序的介紹，同時(shí)也是對我在學(xué)幾年所學(xué)知識的一次綜合的復(fù)習(xí)和應(yīng)用。我自 2020 年 7 月 1 日進(jìn)入山河智能機(jī)械股份有限公司樁工事業(yè)部實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)期間我始終保持著旺盛的學(xué)習(xí)精神，在職期間虛心的向各位師傅學(xué)習(xí)技能與做人的道理，磨礪了一年之久。為了防止，至少每月運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器一次，以潤滑零件。在可能生銹的零件上薄涂一層油膜。檢查焊接 件是否損壞，裂紋以及部分是否松動。給接線柱涂上凡士林避免腐蝕。 電氣系統(tǒng) 蓄電池 1. 檢查蓄電池的電解液位和接線柱 a. 電解液位必須在 蓄電池箱上的上部和下部液位記號之間。 履帶機(jī)構(gòu)的清洗 1. 如果非常臟的話，在停機(jī)前履帶機(jī)構(gòu)各零件應(yīng)進(jìn)行清洗。直到履帶有足夠的張緊度。 其他 履帶鏈節(jié)銷和襯套正常工作中有磨損，使履帶張緊度下降，因此應(yīng)對履帶的張緊進(jìn)行定期檢測 ，如有必要，則重新調(diào)整。冷凝器的保養(yǎng)應(yīng)注重它的芯體和支架是否完好，它的前面是否油異物。 制冷系統(tǒng)保養(yǎng) 要注意 管路和制冷狀態(tài)兩點(diǎn)。 空氣濾清器內(nèi)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 部濾芯 是不可以進(jìn)行清掃的， 當(dāng)外部濾芯被更換時(shí) 即進(jìn)行更換。 3.排放水分離器中水和沉積物 （間隔時(shí)間為 8 小時(shí)） （間隔時(shí)間為 500 小時(shí)）。而底盤的行走減速機(jī)所用的 N200 潤滑油則在各種溫度下都可使用。如果在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)這些零部件中任何一個(gè)有問題，在開始操作前應(yīng)該 立即更換，而不要考慮更換間隔。） 。 。定期保養(yǎng)表上的間隔是根據(jù)正常狀況下的操作而定的。 圖 三 是 潛孔鉆機(jī)沖擊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圈。 回轉(zhuǎn)裝置處于鉆架的頂端，其動力部分是兩臺低速大扭矩液壓馬達(dá) 帶動減速器來完成的，具有較小 的速比、簡單的結(jié)構(gòu)和大的扭矩。兩 對夾 緊油缸分別 夾 緊第一根鉆桿尾部和回轉(zhuǎn)裝置頂部，然后是轉(zhuǎn)動油缸使它們朝不同方向轉(zhuǎn)動，然后松開，再連續(xù)加緊 —— 旋轉(zhuǎn) —— 松開 2— 5 次，改變回轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)向，使它于鉆桿分開，然后在他們中間加入第二根鉆桿，夾緊后繼續(xù)鉆孔。 10. 鉆桿庫 鉆桿庫由上擺桿機(jī)構(gòu)、下擺桿機(jī)構(gòu)、擺桿油缸及油缸支座等組成?？諌簷C(jī)組 、除塵裝置、柴油機(jī)泵組、油箱、閥組、司機(jī)室等均安裝在機(jī)架上。履帶外部花紋為交錯(cuò)形。 由 液壓馬達(dá)通過多級行星式減速機(jī)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立驅(qū)動。 7. 除塵裝置 本鉆機(jī)配置除塵裝置，它 由捕塵罩、旋風(fēng)除塵器、層流式除塵器、風(fēng)機(jī)及管道組成。另二跟為副鉆桿，各長 9 米，用以加長主鉆桿，以便連續(xù)鉆進(jìn)孔深 27 米。 4. 推進(jìn)機(jī)構(gòu) 推進(jìn)機(jī)構(gòu)由推進(jìn)液壓馬達(dá)，鏈輪組，鏈條及緩沖彈簧組成?；苡射N軸與機(jī)架支座鉸接，工 作時(shí)由舉升液壓缸支撐，鉆架滑架總成的起落及變更鉆孔方向通過舉升液壓缸實(shí)現(xiàn)。 1. 鉆架 鉆架是潛孔鉆機(jī)的主要部件，是回轉(zhuǎn)裝置滑行 鉆具推進(jìn)和提升的導(dǎo)軌，是由槽鋼及鋼板焊成箱行截面的衍架結(jié)構(gòu)。底盤由于機(jī)型不同而差別較大，如英格索蘭采用汽車底盤， SANDVIK TAMROCK 的底盤更小，山河側(cè)直接采用挖掘機(jī)的底盤加 以改進(jìn)，它主要起行走和支持作用。 采用回轉(zhuǎn)裝置自帶緩沖彈簧，減輕潛孔錘對回轉(zhuǎn)裝置的沖擊 ， 由于所需動力較大，對液壓馬達(dá)、液壓件要求較高等原因，中國生產(chǎn)的鉆機(jī)上還沒有采用這種系統(tǒng)。寶峨公司 BG 系列鉆機(jī)亦配有雙回轉(zhuǎn)器系統(tǒng)。為此新式鉆機(jī)中采用了雙回轉(zhuǎn)裝置系統(tǒng)， 雙回轉(zhuǎn)裝置具有多種組合，可以滿足多種鉆孔工藝要求， 分別驅(qū)動外套管和內(nèi)鉆桿，從而實(shí)現(xiàn)跟管鉆進(jìn)。 ●駕駛室設(shè)有冷暖空調(diào)及空氣凈化設(shè)備，防止室外粉塵進(jìn)入室內(nèi)，改善了工人的工作條件。 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 圖一 SWDB165潛孔鉆機(jī) ●鉆機(jī)、空壓機(jī)，內(nèi)燃動力三位一體，具有良好的機(jī)動性和快速行走功能，節(jié)能高效。確保整機(jī)最佳性能與高可靠性，與原有鉆機(jī)比較初步估算工效提高近 30 倍能耗減低至原來的 30％現(xiàn)場實(shí)測鑿巖效益 0 4～ 1m／ Fain。 國外潛孔鉆生產(chǎn)商中以 TAMROCK 小型鉆機(jī) 為例，它的鉆孔動力與空氣壓縮機(jī)分離，使用方便，靈活，實(shí)用性強(qiáng)，它是一個(gè)四輪汽車帶動的全液壓的鉆機(jī)，具有很好的機(jī)動性和自動工作，鉆孔最大直徑 41mm，最大鉆孔深度 9 米，它還能裝備 19 或 22mm 的鉆頭。為此新式鉆機(jī)中采用了雙動力頭系統(tǒng)，雙動力頭具有多種組合，可以滿足多種鉆孔工藝要求， 分別驅(qū)動外套管和內(nèi)鉆桿，從而實(shí)現(xiàn)跟管鉆進(jìn)。由于舊式潛孔鉆鉆桿支架的起落采用鋼絲繩卷揚(yáng)方式，加之鉆桿支架長達(dá) 12 米，存在許多弊端，在長距離遷移潛孔鉆時(shí)，必須起落鉆桿支架，這項(xiàng)工作非常繁瑣并且不安全，僅一個(gè)起或落的動作，就需要四五個(gè)以上人相互配合，用 幾個(gè) 小時(shí)才能完成；在短距離移動潛孔鉆時(shí)，一般只好讓鉆桿支架保持豎立姿勢，由于鉆桿支架較高，不利于安全生產(chǎn)。這種高強(qiáng)度高效率的采礦方法要求有高風(fēng)壓，大直徑的潛孔鉆機(jī)于之相配應(yīng)。 五十年代初，我國從蘇聯(lián)引進(jìn)一批 BA100 型井下潛孔鉆機(jī)及 M1909 型沖擊器，于是潛孔鉆機(jī)在我國北方得到了普遍的應(yīng)用 ，它主要鉆一些直徑 100110mm的深孔。 潛孔鉆機(jī)的鉆孔作業(yè)主要由 推進(jìn)調(diào)壓機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)供氣機(jī)構(gòu)、沖擊機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)和除塵機(jī)構(gòu)等完成。 山河智能 SWDB165 系列潛孔鉆機(jī)是目前國內(nèi)最先進(jìn)的一體化液壓潛孔鉆機(jī)，具有高效的高風(fēng)壓潛孔鉆進(jìn)系統(tǒng)，便于高精度、高效率、大直徑的深孔鉆鑿。潛孔鉆機(jī)鑿巖作業(yè)始于三十年代， 當(dāng)時(shí)主要用于井下鑿巖深孔 ，第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，這種作方法逐步地轉(zhuǎn)移到地面露天開采作業(yè)中，到六十年代，國外露天礦已經(jīng)普遍采用潛孔鉆機(jī)，七十年代中期，鉆孔技術(shù)迅速發(fā)展，由于采用高風(fēng)壓潛孔沖擊器及球齒鉆頭，解決了
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