【正文】 施工特點， 編制單獨的雙線繞行、曲線改造、無縫線路換鋪等施工方案，得到運輸部門批準后，在封閉時間內(nèi)完成施工任務(wù)。 4 快 速 施 工機 械 配 套技術(shù) (1)采用三 臂鉆孔臺車；噴射砼采用濕噴機，打設(shè)錨桿采用錨桿臺車；出碴運輸采用挖掘機配合側(cè)卸裝載機裝車，自卸汽車運輸方式，軸流通風機混合式通風，保證洞內(nèi)的空氣的新鮮； (2)加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證完好率。主要工程對策見下表。 懸臂 箱梁施工控制精度高： 對張拉預(yù)應(yīng)力控制、梁體砼的收縮徐變和裂紋控制精度高。 本標段大部分地段最高設(shè)計時速 160km/h，必須根據(jù)蘭州局規(guī)定滿足線路開通速度，保證改造后的設(shè)計速度。 長大隧道規(guī)模大，施工工序多、 單線隧道 洞內(nèi)施工場地狹窄、 相互干擾大，要保持較高的進度指標，對施工組織管理、資源配置、施工技術(shù)、通風、排水、通訊等方面提出更高的要求。河面寬，棧橋數(shù)量巨大。期間，工具軌可倒用至少一次。 本標 房建工程、給排 水、其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 的工程量很小安排一個綜合施工負責。 本標段隧道工程安排 8 個施工隊， 按新奧法原理組織施工，施工中加強監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報 ；土質(zhì)隧道采用人工配合機械開挖，石質(zhì)隧道 采用光面爆破技術(shù) ； 八盤 峽 2隧道 分三個作業(yè)面組織施工，其它較長隧道均按進口、出口兩個作業(yè)面組織施工， 個別短隧道按單口進洞組織施工 ； Ⅴ級圍巖地段采用 弧形導坑 、 CRD、 臺階法 施工， Ⅳ級圍巖地段采用臺階法施工， Ⅲ級圍巖地段采用 全斷面 法施工。 橋面系施工在梁體架設(shè)開始一段時間后順序進行。 在施工準備工作完成后即可進行橋梁工程施工，各橋梁施工隊分段施工，進行平行流水作業(yè)。 根據(jù) 甲方要求 ，花莊至張家祠間路基需要加快進度，鋪架后首先 19 開通花莊至張家祠區(qū)間；然后是花莊至海石灣區(qū)間；張家祠至河 口南段路基工程工期不緊張，但該段的的黃河特大橋和八盤峽 2隧道控制工期，該段路基的施工后期可不考慮隧道棄碴利用，先完成后就準備鋪碴鋪工具軌。 為不影響架梁工程的進行，同時 考慮到冬、雨季節(jié)對工程的影響 ，路基土石方工程在施工準備完成后即可開工。 工程用骨料碎石、級配碎石、片石、路基用的 A、 B 組填料 部分利用路塹挖方和隧道棄碴，在集料場加工而成。 18 7 鋪架 本標段采用 JQ160架 橋機等進行架梁施工，采用 DPK32型鋪軌機、 CG500長軌放送車、 K920焊軌車等進行線路鋪設(shè)施工，采用大型機械 MDZ作業(yè)車組 等進行大機養(yǎng)護。 4 涵洞 涵洞根據(jù)工點位置，混凝土分別采用自動計量拌和站集中供應(yīng)、輸送罐 車運送或強制式拌和機現(xiàn)場生產(chǎn)。 施工機械設(shè)備安排表 序號 項目 機械設(shè)備安排 1 長大隧道 液壓鑿巖臺車、挖掘機、 CAT967裝載機，采用自卸車無軌運輸；錨桿臺車、混凝土噴射機器人組成初期支護機械作業(yè)線；液壓鋼模襯砌臺車、混凝土運輸罐車、混凝土輸送泵 組成襯砌作業(yè)線。 DK44＋ 050左側(cè) 39 第 9 砼攪拌站 62 新建村湟水河特大橋，王家口隧道，附近小橋涵。 周家村湟水河特大橋 9號墩左側(cè) 35 第 5 砼攪拌站 62 周家村湟水河特大橋，附近小橋涵。八盤峽 1隧道 251m。 花莊 21 隧道一隊 180 八盤峽 2隧道 ， 出口 1060m 隧道出口，大溝內(nèi) 22 隧道二隊 180 八盤峽 2隧道 ， 進口 858m 進口，咸水溝內(nèi) 16 23 隧道 三 隊 170 八盤峽 2隧道 ，明洞工區(qū) 500m DK8+027 溝內(nèi) 24 隧道 四 隊 170 谷豐渠 輸水洞 714m， 王家 口 隧道398m。 幸福村 墩臺組 負責全標段小橋墩臺施工。 顏莊 墩臺組 負責顏莊子大橋、?？藴洗髽虻亩张_施工。 新建村 墩臺組 負責新建村湟水河特大橋承臺、墩臺身施工。 12 橋梁綜合五隊 160人 樁基組 負責下川口湟水河特大橋鉆孔樁施工。 DZK34+500 15 隊 180人 挖井基礎(chǔ)組 負責白川湟水河特大橋挖井基礎(chǔ)施工。 19墩右側(cè) 8 橋梁綜合二隊 240人 樁基組 負責周家村湟水河特大橋鉆孔樁施工。 下川口村 7 橋梁綜合一隊 260人 樁基組 負責八盤峽黃河特大橋鉆孔樁及施工。 施工任務(wù)劃分 詳見 《施工任務(wù)劃分表》 。 各施工隊由項目部直接管理和領(lǐng)導，嚴格施工管理，從各個環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量，確保本工程施工質(zhì)量達到目標要求。試驗室無償提供給監(jiān)理方使用。 10 中心試驗室 負責工程項目檢驗、試驗、交驗及不合 格產(chǎn)品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責。負責工程施工所需物資的采購、供應(yīng)工作。 負責工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作，參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作，指導各施工隊開展責任成本控制工作。 依據(jù)企業(yè)安全、環(huán)保目標，制訂本項目安全、環(huán)保目標及管理工作規(guī)則。 13 7 安全質(zhì)量環(huán)保部 依據(jù)企業(yè)的質(zhì)量方針和目標，制訂項目質(zhì)量管理手冊和項目程序文件，制訂項目質(zhì)量目標及管理工作規(guī)則，負責項目工程質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量管理體系所賦予的全部權(quán)限。 對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負領(lǐng)導責任并直接指導，負責技術(shù)交底，過程控制，解決施工技術(shù)疑難，提出變更設(shè)計，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，參與驗工計價，參 與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期回訪，負責工程技術(shù)資料和設(shè)計文件的管理工作。參與工程項目驗工計價。 4 項目 總 經(jīng)濟 師 工程項目經(jīng)濟活動的具體負責人，對本工程的項目成本負責；按施工組織設(shè)計的安排，負責編制本標段的施工生產(chǎn)計劃，按期審批、上報工程進度計劃及驗工報表，參加竣工交驗。負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用，組織研究施工中存在的質(zhì)量通病和預(yù)防措施，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程施工中 的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。審核項目技術(shù)方案和質(zhì)量控制計劃。建立施工進度監(jiān)察系統(tǒng)并督促各專業(yè)施工隊執(zhí)行工程進度計劃。 2 副經(jīng) 理 項目副經(jīng)理對項目經(jīng)理負責，協(xié)調(diào)現(xiàn)場生產(chǎn) 、生活及物資供應(yīng)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保及日常事務(wù)管理等方面的工作；經(jīng)項目經(jīng)理授權(quán)，對現(xiàn)場問題進行獨立的決定和相應(yīng)處理。制訂安全生產(chǎn)、保證工期、質(zhì)量和降低 成本措施，并組織實施。 施工隊伍安排 組織在隧道、橋梁、路基 、鋪 架 施工等方面具有豐富施工經(jīng)驗， 11 主要人員及部門管理職責劃分表 序號 部門名稱 管理職責 1 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理是由中鐵二十一局集團有限公司法人委任，授予其代表集團公司根據(jù)合同采取需要的全部權(quán)力，對項目施工全過程負責。 項目經(jīng)理部本級設(shè) 4 部 2 室，共 55 人 ，組成為：項目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 3 人，總工程師 1 人，副總工程師 1 人， 總經(jīng)濟師 1 人， 工程技術(shù) 科研 部 22 人 （下設(shè)精測隊 、 超前地質(zhì)預(yù)報室和信息管理中心 ），中心試驗室 5 人， 安全 質(zhì)量 環(huán)保 部 8 人 ，計劃財務(wù)部 4 人，物資設(shè)備保障 部 5 人，綜合辦公室 4 人。 項目經(jīng)理部設(shè)在八盤峽水電廠內(nèi)。 竣工驗收時，工程驗收（綜合調(diào)試）速度達到設(shè)計速度要求。 采取合理措施，減少施工引起的揚塵等；工程建筑垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。 本標段 工期綜合考慮了 與 LQRXLSD 標段 工期、工序的相互銜接；在施工中按 照建設(shè)單位 統(tǒng)一制定的標段工期要求實施和調(diào)整。建立健全安全生產(chǎn)責任制度、安全教育培訓制度、作業(yè) 人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)的專職安檢機構(gòu)和人員 ； 嚴格 按照鐵道部 《關(guān)于印發(fā) 鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定 的通知》（鐵辦〔 20xx〕 133 號） 與運營單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責任； 施工時 要保證和標段內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度，嚴格執(zhí)行《 施工 安全協(xié)議書》和批準的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素； 建立完善的安全管理制度和明確的應(yīng)急措施； 嚴格遵守國家、鐵道部和 蘭州鐵路局 所制定的各項安全措施及辦法； 本 （ 土建 ） 標 段 原 計劃工期為 20xx 年 6 月 1 日開工， 20xx 年 10月 31 土建工程結(jié)束，總工期為 17個月 。牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”，建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì)量專職監(jiān)督檢查機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；嚴格質(zhì)量獎懲制度，對質(zhì)量事故一查到底，處罰到人 ；主動接受質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理及 甲方 的質(zhì)量監(jiān)督檢查。 、管理跨度大 本標段工程全長 60Km，結(jié)構(gòu)物約占線路全長的 %，施工管理跨度大。 、質(zhì)量標準高 本工程項目設(shè)計開通速度為 160km/h，遠期目標速度為 200km/h，結(jié)構(gòu)物要求有足夠的安全性、耐久性， 路基工后沉降量不大于 20cm，沉降速率小于 5cm/年 ，橋臺臺尾過渡段路基工程沉降量不應(yīng)大于10cm。 磚、瓦：沿線經(jīng)過磚場分布較多，產(chǎn)量大，可以滿足工程需求。 石料：沿線石料分布相對集中， 在修建蘭青線和蘭青線改造時就已經(jīng)開發(fā)了很多 采石場 供當時的施工和后來的線路補充道碴，主要有八盤峽采石場、鹽鍋峽采石場 。 、電源、燃料情況 水源：蘭青線各站均有水源，生活用水可由各站就近解決。 地震 根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306－ 20xx），沿線地震動峰值加速度和地震動反應(yīng)譜特征周期 6 DK0+000～ K60+000 地震動峰值加速度為 ，相當于地震基本烈度七度，地震動反應(yīng)譜特征周期（ S） 。 地層巖性 沿線出露的主要地層有第四系、第三系、白堊系、侏羅系、奧陶系、震旦系、加里東期和元古代閃長巖及斷層碎裂巖等。 水文地質(zhì) 5 沿線水系主要為黃河水系，黃河干流流經(jīng)本線東段，與線路大致平行，其主干支流湟水河（西河），發(fā)源于青海省海晏縣北海拔 4395米的包忽圖灘一帶，為常年性水流，水量較大，湟水河在中西段流向大致與線路平行，流經(jīng)西寧、平安、樂都、民和和蘭州等縣市，至甘肅省蘭州市西固區(qū)達川鄉(xiāng)岔路村附近匯入黃河。C，年平均降雨量 ～ 。C，極端最高溫度 176。所經(jīng)地貌大致可分為黃河河谷階地地區(qū)、黃河峽谷區(qū)、湟水河河谷階地地區(qū)。 價購梁架梁： 247 孔。 特大橋 6座 4953延長米，大橋 4座 ，中橋 4座 延長米， 小橋 4 座 延長米，涵洞 198 座 橫延米。 本次 蘭州至西寧鐵路 3 增建第二線（ 蘭州鐵路局 管界）站前工程 K0+000～ DK60+000 段 全長60km，是 連接隴海線、包蘭線、蘭新線和青藏 鐵路重要的組成部分，承擔著 甘肅、 青 海 兩省區(qū)對外客貨交通的繁重任務(wù)，是兩省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的命脈，在我國鐵路網(wǎng)中位居十分重要的地位。 、先進性相結(jié)合 結(jié)合本標段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進性相結(jié)合，做到施工方案科學適用、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖。 施工組織和施工方法的編制，緊緊圍繞著確保既有線行車安全進行，認真執(zhí)行鐵道部、 蘭州鐵路局 既有線施工安全規(guī)則、管理規(guī)定、管理辦法的同時，制定具有針對性和實施性安全保證措施的，做到施 2 工方案的合理和可行。 國內(nèi)外相關(guān)鐵路工程的施工工藝及科研成果。 1 施工組織 設(shè)計 編制依據(jù) 蘭州至西寧鐵路增建第二線（ 蘭州鐵路局 管界）站前工程施工總承包投 標文件、有關(guān)設(shè)計圖紙、資料。 對本標段現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查了解的有關(guān)情況以 及本單位 擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力設(shè)備技術(shù)能力，以及長期從事既有線施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗。 標文件和設(shè)計圖紙要求 全面響應(yīng)和符合《蘭州至西寧鐵路增建二線（ 蘭州鐵路局 管 段 ）工 程施工總承包投 標文件》 ，并 在充分領(lǐng)會 投 標文件 承諾 和設(shè)計意圖的前提下， 掌握設(shè)計標準， 結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位 的實際施工能力和水平，確保工期、質(zhì)量、安全和施工技術(shù)方案等滿足投 標文件和設(shè)計圖紙要求，并制定出相應(yīng)完善的保證體系和保證措施，保證 各項目標的實現(xiàn) ， 體現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的思想。 ，注重環(huán)保和水土保持 精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，制定詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標準化施工工地”。 工 程簡介 蘭青鐵路東起蘭州樞紐的河口南站，向西延伸，橫跨黃河，沿湟水河向西，跨越大通河到西寧市，全長 188Km。 主要工程量 區(qū)間 路基土石方 萬斷面方、站場土石方 萬斷面方；干砌石 5049 立方米 ； 漿砌石 213348 圬工方； 液壓噴播植草 81955平方米 ；土工合成材料