【正文】 設(shè)備在行走及開合模時除了液壓機械操作手外，每邊需一個負責(zé)設(shè)備的整體移位指揮人員，做到每一步操作都通過對講機統(tǒng)一指揮。掛籃走行至下一施工節(jié)段就位后，重新利用后勾裝置壓緊后錨，連接后錨固精軋螺紋鋼筋完成后錨固；重新安裝底模后吊帶，將底模導(dǎo)梁滑動吊耳吊帶拆除，提升底模平臺前后吊帶，調(diào)整底模軸線及標高，前移底模導(dǎo)梁滑動吊耳，安裝至下一節(jié)段施工位置，為下次走行做好準備；重新安裝內(nèi)、外導(dǎo)梁后吊帶，將內(nèi)、外導(dǎo)梁滑動吊耳吊帶拆除，提升內(nèi)、外導(dǎo)梁前后吊帶，調(diào)整內(nèi)模軸線、標高及外側(cè)模邊線、標高，收緊外側(cè)模，使其夾緊底模；前移內(nèi)、外導(dǎo)梁滑動吊耳，安裝至下一節(jié)段施工位置，為下次走行做好準備。松花江特大橋是全線當中工程技術(shù)難度最大，施工工期最緊張的工程，總投資12億元，預(yù)計2014年10月建成。其中主橋跨度為78m+3+78m四線混凝土系桿拱連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)型式為國內(nèi)外首次采用?，F(xiàn)場質(zhì)量管理情況根據(jù)本項目的施工特點及施工實際情況，我項目部制定了月質(zhì)量檢查計劃、季度質(zhì)量檢查計劃，同時制定落實質(zhì)量責(zé)任制，落實到人。質(zhì)量培訓(xùn)教育及專題會議情況在項目質(zhì)量管理工作開展的同時。環(huán)水保工作情況我項目部認真貫徹落實國家法規(guī)及項目辦、駐地辦、公司的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)本項目的施工特點詳細制定了施工環(huán)境水源保護措施，并針對該措施對施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾等的環(huán)水保檢查活動，檢查效果良好。現(xiàn)場安全管理情況根據(jù)本項目的施工特點及施工實際情況，我項目安質(zhì)部制定了周安全檢查計劃、月安全檢查計劃，同時制定落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實到人。自進場來，項目部共組織防洪防汛、消防安全、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識等安全教育培訓(xùn)13次，廣東東莞龍門吊坍塌事故、福建泰寧泥石流災(zāi)害等近期國家安全事故警示教育2次。針對四分部近期圍巖情況，隧道負責(zé)人及時聯(lián)系施作紅外探水、地質(zhì)雷達等檢測，做到心中有數(shù)，盡早預(yù)防。四、針對現(xiàn)場提幾點建議：各管段技術(shù)負責(zé)人落實好隧道值班制度，嚴格把關(guān)共性問題，；冬季施工期間是安全事故多發(fā)階段，各管段加強防高空墜落的管理，周邊建議1m外設(shè)置防護圍欄，嚴禁路人路過或穿行；登高人員佩戴防滑鞋，防護手套，正確佩戴安全帽及安全帶；加強起重機械檢測，維修，保養(yǎng)。（6）、不當老好人、敢于碰硬。，堅決做到“六不”：（1）不干違法的事。、安全質(zhì)量控制重點，孔樁人行通道，泥漿池防護，孔樁檢測、通風(fēng)措施、臨時用電以及高墩施工等，落實《有限空間作業(yè)的五條規(guī)定》；加強隧道的紅線問題卡控及共性問題，落實四部委聯(lián)合出臺的《九條規(guī)定》、渝黔公司的《五紅六灰》等政策，開展好“安全衛(wèi)士百日競賽”。團山堡進口預(yù)加固樁2根，合計13根。隧道共性問題：安全步距超標；洞內(nèi)安全文明施工差，材料、工具亂碼放；風(fēng)袋離掌子面較遠，通風(fēng)不暢；土工布等易燃物品存放在隧道內(nèi)，有較大安全隱患；仰拱、填充存在一次澆筑，仰拱、填充端頭用木板做擋頭板，沒有用鋼模；防水板鋪掛未采用熱熔或超聲波，搭接長度最大處14cm，不滿足設(shè)計要求；止水帶埋設(shè)不順直、不居中，矮邊墻未鑿毛徹底；鋼筋搭接長度不足，保護層過大；每循環(huán)開挖進尺嚴重超標；監(jiān)控量測點個別缺失；噴射混凝土表面平整度差，凹凸不平，影響防水板鋪設(shè)質(zhì)量，造成脫空；1鋼筋露天存放，未按上蓋下墊要求存放。各別作業(yè)人員自身防護措施不強。本月分部每周有隧道路基專項檢查形成記錄表，消防隱患排查表，環(huán)水保檢查記錄，打非治違，營業(yè)線安全大排查等，每月三次10月7日，16日，27日組織了安全質(zhì)量大檢查，并進行消防安全整治活動及冬季施工質(zhì)量安全隱患排查，針對檢查的問題形成記錄，安排專人落實，問題整改完成后已形成書面形式并歸檔。完善安全檢查制度，加強安全檢查力度。新工人進場后，及時進行安全交底和安全三級教育。不足：現(xiàn)場施工人員的管理沒有標準化。三、交通疏解道及圍墻施工階段危險源分析及措施四、7月工作不足與改善情況不足：安全檢查制度未完善，安全質(zhì)量月檢查檢查內(nèi)容不夠全面。在施工過程中對現(xiàn)場的環(huán)境保護進行了規(guī)范管理，在施工完畢后對現(xiàn)場及時進行清理。在施工過程中及時對施工區(qū)域進行封閉，確保了現(xiàn)場施工范圍內(nèi)人員的安全，在車站主體南側(cè)施工過程中，施工作業(yè)面與居民區(qū)、商業(yè)區(qū)距離過近。遇到大風(fēng)天氣對現(xiàn)場臨時圍擋及時進行整理。環(huán)境保護：自交通疏解道施工以來，因現(xiàn)場沒有完全封閉，施工區(qū)域完全暴露在居民區(qū)與商業(yè)區(qū)之間。三級安全教育：7月對臨時圍墻隊伍8人進行了新進場工人三級安全教育并進行了三級安全教育考試。完善安全檢查制度。五、下月工作內(nèi)容施工場地完全圍蔽后，對現(xiàn)場安全標識標牌的制作與管理。施工場地全完圍蔽后對，施工現(xiàn)場文明施工進行全面管理。六、下月危險源分析及對應(yīng)措施第二篇：11月安質(zhì)部匯報材料本月安全質(zhì)量活動自行開展情況。橋墩挖孔樁施工時，將挖出的廢棄石料堆放在孔口周邊，現(xiàn)場挖孔樁施工安全防護措施不到位，存在安全隱患。墩身施工爬梯搭設(shè)不及時。第三方檢測區(qū)間路基DK158+645793抗滑樁左側(cè)1520，共計5根，右側(cè)914，共計6根。二襯厚度不足18處，正在驗證；二襯背后脫空6處，未處理；未處理原因：注漿隊在五、六工區(qū)還沒處理好。、安全質(zhì)量教育培訓(xùn)制度、安全質(zhì)量檢查制度、安全質(zhì)量獎懲制度等執(zhí)行。（4）不存在僥幸心理（5）不吝嗇安全投入。為了確保施工現(xiàn)場質(zhì)量安全全面受控，安質(zhì)部一方面加大對各班組作業(yè)人員的安全培訓(xùn)力度，“安全衛(wèi)士百日競賽”，讓每一位群安員、青年崗肩負起各自崗位職責(zé)，保證四季度安全生產(chǎn)任務(wù)。測