【正文】 設(shè)備在行走及開(kāi)合模時(shí)除了液壓機(jī)械操作手外，每邊需一個(gè)負(fù)責(zé)設(shè)備的整體移位指揮人員，做到每一步操作都通過(guò)對(duì)講機(jī)統(tǒng)一指揮。掛籃走行至下一施工節(jié)段就位后，重新利用后勾裝置壓緊后錨，連接后錨固精軋螺紋鋼筋完成后錨固；重新安裝底模后吊帶，將底模導(dǎo)梁滑動(dòng)吊耳吊帶拆除，提升底模平臺(tái)前后吊帶，調(diào)整底模軸線及標(biāo)高，前移底模導(dǎo)梁滑動(dòng)吊耳，安裝至下一節(jié)段施工位置，為下次走行做好準(zhǔn)備；重新安裝內(nèi)、外導(dǎo)梁后吊帶，將內(nèi)、外導(dǎo)梁滑動(dòng)吊耳吊帶拆除，提升內(nèi)、外導(dǎo)梁前后吊帶，調(diào)整內(nèi)模軸線、標(biāo)高及外側(cè)模邊線、標(biāo)高，收緊外側(cè)模，使其夾緊底模；前移內(nèi)、外導(dǎo)梁滑動(dòng)吊耳，安裝至下一節(jié)段施工位置，為下次走行做好準(zhǔn)備。松花江特大橋是全線當(dāng)中工程技術(shù)難度最大，施工工期最緊張的工程，總投資12億元，預(yù)計(jì)2014年10月建成。其中主橋跨度為78m+3+78m四線混凝土系桿拱連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)型式為國(guó)內(nèi)外首次采用?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理情況根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及施工實(shí)際情況，我項(xiàng)目部制定了月質(zhì)量檢查計(jì)劃、季度質(zhì)量檢查計(jì)劃，同時(shí)制定落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人。質(zhì)量培訓(xùn)教育及專題會(huì)議情況在項(xiàng)目質(zhì)量管理工作開(kāi)展的同時(shí)。環(huán)水保工作情況我項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家法規(guī)及項(xiàng)目辦、駐地辦、公司的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)詳細(xì)制定了施工環(huán)境水源保護(hù)措施，并針對(duì)該措施對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的建筑垃圾等的環(huán)水保檢查活動(dòng)，檢查效果良好?，F(xiàn)場(chǎng)安全管理情況根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及施工實(shí)際情況，我項(xiàng)目安質(zhì)部制定了周安全檢查計(jì)劃、月安全檢查計(jì)劃，同時(shí)制定落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)到人。自進(jìn)場(chǎng)來(lái)，項(xiàng)目部共組織防洪防汛、消防安全、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識(shí)等安全教育培訓(xùn)13次，廣東東莞龍門吊坍塌事故、福建泰寧泥石流災(zāi)害等近期國(guó)家安全事故警示教育2次。針對(duì)四分部近期圍巖情況，隧道負(fù)責(zé)人及時(shí)聯(lián)系施作紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)等檢測(cè)，做到心中有數(shù)，盡早預(yù)防。四、針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提幾點(diǎn)建議：各管段技術(shù)負(fù)責(zé)人落實(shí)好隧道值班制度，嚴(yán)格把關(guān)共性問(wèn)題，；冬季施工期間是安全事故多發(fā)階段，各管段加強(qiáng)防高空墜落的管理，周邊建議1m外設(shè)置防護(hù)圍欄，嚴(yán)禁路人路過(guò)或穿行；登高人員佩戴防滑鞋，防護(hù)手套，正確佩戴安全帽及安全帶；加強(qiáng)起重機(jī)械檢測(cè)，維修，保養(yǎng)。（6）、不當(dāng)老好人、敢于碰硬。，堅(jiān)決做到“六不”：（1）不干違法的事。、安全質(zhì)量控制重點(diǎn)，孔樁人行通道，泥漿池防護(hù)，孔樁檢測(cè)、通風(fēng)措施、臨時(shí)用電以及高墩施工等，落實(shí)《有限空間作業(yè)的五條規(guī)定》；加強(qiáng)隧道的紅線問(wèn)題卡控及共性問(wèn)題，落實(shí)四部委聯(lián)合出臺(tái)的《九條規(guī)定》、渝黔公司的《五紅六灰》等政策，開(kāi)展好“安全衛(wèi)士百日競(jìng)賽”。團(tuán)山堡進(jìn)口預(yù)加固樁2根，合計(jì)13根。隧道共性問(wèn)題：安全步距超標(biāo)；洞內(nèi)安全文明施工差，材料、工具亂碼放；風(fēng)袋離掌子面較遠(yuǎn)，通風(fēng)不暢；土工布等易燃物品存放在隧道內(nèi)，有較大安全隱患；仰拱、填充存在一次澆筑，仰拱、填充端頭用木板做擋頭板，沒(méi)有用鋼模；防水板鋪掛未采用熱熔或超聲波，搭接長(zhǎng)度最大處14cm，不滿足設(shè)計(jì)要求；止水帶埋設(shè)不順直、不居中，矮邊墻未鑿毛徹底；鋼筋搭接長(zhǎng)度不足，保護(hù)層過(guò)大；每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺嚴(yán)重超標(biāo)；監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)個(gè)別缺失；噴射混凝土表面平整度差，凹凸不平，影響防水板鋪設(shè)質(zhì)量，造成脫空；1鋼筋露天存放，未按上蓋下墊要求存放。各別作業(yè)人員自身防護(hù)措施不強(qiáng)。本月分部每周有隧道路基專項(xiàng)檢查形成記錄表，消防隱患排查表，環(huán)水保檢查記錄，打非治違，營(yíng)業(yè)線安全大排查等，每月三次10月7日，16日，27日組織了安全質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行消防安全整治活動(dòng)及冬季施工質(zhì)量安全隱患排查，針對(duì)檢查的問(wèn)題形成記錄，安排專人落實(shí)，問(wèn)題整改完成后已形成書面形式并歸檔。完善安全檢查制度，加強(qiáng)安全檢查力度。新工人進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)進(jìn)行安全交底和安全三級(jí)教育。不足：現(xiàn)場(chǎng)施工人員的管理沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化。三、交通疏解道及圍墻施工階段危險(xiǎn)源分析及措施四、7月工作不足與改善情況不足：安全檢查制度未完善，安全質(zhì)量月檢查檢查內(nèi)容不夠全面。在施工過(guò)程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了規(guī)范管理，在施工完畢后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行清理。在施工過(guò)程中及時(shí)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉，確保了現(xiàn)場(chǎng)施工范圍內(nèi)人員的安全，在車站主體南側(cè)施工過(guò)程中，施工作業(yè)面與居民區(qū)、商業(yè)區(qū)距離過(guò)近。遇到大風(fēng)天氣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)圍擋及時(shí)進(jìn)行整理。環(huán)境保護(hù)：自交通疏解道施工以來(lái)，因現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有完全封閉，施工區(qū)域完全暴露在居民區(qū)與商業(yè)區(qū)之間。三級(jí)安全教育：7月對(duì)臨時(shí)圍墻隊(duì)伍8人進(jìn)行了新進(jìn)場(chǎng)工人三級(jí)安全教育并進(jìn)行了三級(jí)安全教育考試。完善安全檢查制度。五、下月工作內(nèi)容施工場(chǎng)地完全圍蔽后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的制作與管理。施工場(chǎng)地全完圍蔽后對(duì)，施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工進(jìn)行全面管理。六、下月危險(xiǎn)源分析及對(duì)應(yīng)措施第二篇：11月安質(zhì)部匯報(bào)材料本月安全質(zhì)量活動(dòng)自行開(kāi)展情況。橋墩挖孔樁施工時(shí)，將挖出的廢棄石料堆放在孔口周邊，現(xiàn)場(chǎng)挖孔樁施工安全防護(hù)措施不到位，存在安全隱患。墩身施工爬梯搭設(shè)不及時(shí)。第三方檢測(cè)區(qū)間路基DK158+645793抗滑樁左側(cè)1520，共計(jì)5根，右側(cè)914，共計(jì)6根。二襯厚度不足18處，正在驗(yàn)證；二襯背后脫空6處，未處理；未處理原因：注漿隊(duì)在五、六工區(qū)還沒(méi)處理好。、安全質(zhì)量教育培訓(xùn)制度、安全質(zhì)量檢查制度、安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度等執(zhí)行。（4）不存在僥幸心理（5）不吝嗇安全投入。為了確保施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全全面受控，安質(zhì)部一方面加大對(duì)各班組作業(yè)人員的安全培訓(xùn)力度，“安全衛(wèi)士百日競(jìng)賽”，讓每一位群安員、青年崗肩負(fù)起各自崗位職責(zé)，保證四季度安全生產(chǎn)任務(wù)。測(cè)