【正文】 面板厚度）； ◆模板拼縫處附加 100 寬膠合板條兩邊搭接釘牢，保證平整度和防止跑漿； ③ 墻模截面尺寸靠頂模撐控制，頂模撐用墻筋同規(guī)格鋼筋制作，長度等于墻厚2mm，兩端并切割整齊，刷防腐油漆。 100mm 方木，間距 450600mm，橫楞用Φ 48 雙鋼管，排距同對拉螺桿。 ◆層立桿在同一點位置，立桿下必須墊雙層膠合板保護樓面。再將中間梁模支上，注意拼縫后面加方木堵漿；大截面梁底模須留設(shè)清掃口，以便于澆筑前清理模內(nèi)雜物；頂板模板原則上靠硬拼頂緊， 舊模板邊緣須刨平直，頂板模緊壓梁側(cè)模。鋼管支架搭設(shè)過程中須留設(shè)檢查通道，澆注混凝土前將桿件補充完整。 100mm方木，木龍骨凈距不大于 250 且最少 3道，梁底橫向龍骨采用Φ 48 鋼管，鋼管間距同立桿及可調(diào) U托間距（計算確定）。 b 、梁、板模板施工 ◆準備材料：梁側(cè)、梁底板用 18mm 厚覆膜木膠板，豎楞用 50179。 ◆在安裝電氣、管道等時嚴禁在模板上亂開孔洞，應事先制定好操作要求和方案后再行施工；對開洞處應采取措施。對大跨度結(jié)構(gòu)應測量模板及支架的沉降，發(fā)生異常情況時應及 時處理。 ◆模板及其支撐體系應聯(lián)結(jié)整體，豎向結(jié)構(gòu)模板應加設(shè)支撐應扣成整體斜撐與剪刀撐。 ◆施工中的軸線、標高、幾何尺寸必須測放準確，標注清楚，引用方便。 中國土木工程集團有限公司 16 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關(guān)配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設(shè)計 ◆一般模板體系應與操作平臺斷開，禁止以模板支撐架作為作業(yè)腳手架。 900 的洞口，設(shè)計采用鋼木定型洞口模板，如下圖，四個大角用 200179。 頂板模板選用 18厚酚醛樹脂覆木膠合板，次龍骨為 50179。 雙鋼管作為縱向龍骨，用Ф 14 對拉螺桿固定防止脹模，螺桿根據(jù)梁高設(shè)為一排或多排，螺桿上下排距為 450mm（梁底 1/3 高范圍）、 600mm（見下圖）。 1600mm，其施工荷載已超出了普通梁板結(jié)構(gòu)的范圍，梁側(cè)模需要按照墻體模板的設(shè)計要求進行復核，梁底模和支架則需要按照高支模的要求進行受力計算，并組織專家會議進行論證和評審，確保施工安全。 雙鋼管作橫向主楞或模箍 ,間距 400mm,配套穿墻螺栓 m14，用 PVC 使用塑料套管， ,柱模設(shè)置Φ 48179。 雙鋼管主楞。 配置模板規(guī)格、數(shù)量時，主要從兩個方面進行考慮，一是流水次數(shù)，考慮到柱子鋼 筋綁扎速度較快，完全可以實現(xiàn)一個區(qū)內(nèi)的小流水周轉(zhuǎn)一次；二是考慮到施工進度的要求，本工程工期安排很緊，必須安排兩個段同時進行施工，柱子模板的數(shù)量必須滿足進度要求，所以在配置模板時，我們盡量配置通用的可調(diào)柱模，每個流水區(qū)間單獨配置。 100 方木、Φ 14 粗絲螺桿、蝶形卡、螺母、 12槽鋼等 6 框架梁 木膠合板現(xiàn)場加工 18 厚覆膜木膠合板、 50179。 中國土木工程集團有限公司 13 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關(guān)配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設(shè)計 模板的設(shè)計和施工應保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆的混凝土的重量 和側(cè)壓力，以及在施工過程中產(chǎn)生的荷載；模板設(shè)計應盡量構(gòu)造簡單，拆裝方便，并便于鋼筋的綁扎與安裝，符合混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求。 ◆梁筋接頭位置：下部鋼筋應在支座處，上部鋼筋應在跨中 1/3 凈跨范圍內(nèi)；架立筋搭接 15d。按彈出的間距線，先擺受力主筋，后放架立筋。 ◆對于門窗洞口、轉(zhuǎn)角位置、設(shè)備洞等無法使用梯子筋的部位，用雙 F卡控制墻體截面尺寸，雙 F卡間距 600 布置，如圖 5335： 雙 F 卡 布置圖 頂板鋼筋綁扎 施工工藝流程： ◆鋼筋綁扎時，鋼筋相交點必須全部綁扎，采用八字扣綁扎，必須保證鋼筋不位移；鋼筋搭接范圍內(nèi)，除交叉點外，應另加三道絲扣進行綁扎； ◆擺放頂板保護層墊塊，厚度 30mm，按每 800mm 距離呈梅花型擺放，墊塊擺放好后應保證橫、豎、斜一條線。 墻體 豎筋接頭示意圖 ◆內(nèi)墻鋼筋保護層控制：通過梯子筋上中下三道頂模棍控制鋼筋和 模板相對位置，達到控制保護層厚度的目的。 ◆鋼筋搭接時，搭接長度、接頭位置要符合規(guī)范要求，墻體、樓板鋼筋搭接處必須保證綁扎三道絲扣，即距兩端頭 5cm 各綁扎一道 ，中間綁扎一道；所有綁扎絲不要過長，綁扎完后絲扣朝里；豎向鋼筋搭接范圍內(nèi)應有三道水平筋通過。綁扎墻體水平鋼筋間距依據(jù)豎向定位梯子筋的梯蹬拉通線進行綁扎，第一道起步筋距頂板面 50mm，同時保證搭接段有三根水平筋。 ◆暗柱鋼筋：工藝同柱子鋼筋綁扎。 ◆柱筋保護層厚度要求：主筋：不小于 30mm 且大于主筋直徑，墊塊綁在柱子箍筋上，間距 600x600mm。主筋連接完畢后根據(jù)設(shè)計要求畫出箍筋位置線。但一定要保證鋼筋保護層的厚度，嚴禁任意切割鋼筋。安裝電線管、暖衛(wèi)管或其他設(shè)施時，不得任意切斷和移動鋼筋。 ◆鋼筋保 護層必須滿足設(shè)計的要求，允許偏差177。 ◆鋼筋的表面清潔，鋼筋規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、錨固長度、接頭位置，必須符合設(shè)計要求和施工驗收規(guī)范有關(guān)要求。 e、鋼筋質(zhì)量保證措施 ◆鋼筋的品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行標準，必須有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。 d、質(zhì)量標準 鋼筋的品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行標準，必須有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。現(xiàn)場連接鋼筋時，應使套筒兩端鋼筋相互頂緊，并保持套筒的居中位置，兩端外露扣不超過一個完整絲扣。套絲工人 應逐個目測檢查 中國土木工程集團有限公司 8 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關(guān)配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設(shè)計 套絲質(zhì)量，并抽檢 10％絲頭，用螺紋規(guī)進行檢查， 并作好檢查記錄。對進場的現(xiàn)場加工人員，要求進行培訓，結(jié)束后對工人進行現(xiàn)場考核，合格人員項目發(fā)上崗證，施工人員憑證上崗，嚴格禁止非專業(yè)人員操作。 ◆劃出鋼筋位置線。 鋼筋綁扎 a、準備工作 ◆核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等是否與料單、料牌相符。 10mm，彎起鋼筋起彎點177。 5mm（頂模撐除外）。每堆鋼筋料牌布不少于兩塊，單件、少件的應單獨存放，以免混淆。如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、偏頭或嚴重彎頭現(xiàn)象，必須切除。對于在除銹過程中發(fā)現(xiàn)的鋼筋表面的氧化鐵皮鱗現(xiàn)象嚴重并且已經(jīng)損傷到鋼筋的截面，或是在除銹后發(fā)現(xiàn)仍有嚴重的麻坑、斑點、傷蝕截面時，該級別鋼筋應剔除不用或是降級使用。 現(xiàn)場鋼筋堆放場地將二級、三級鋼筋分開堆放，并在現(xiàn)場設(shè)立鋼筋規(guī)格、型號標識牌。 進場檢驗合格后，由試驗員隨機取樣作復試和見證，禁止出現(xiàn)未作復試先使用的情況。鋼筋工要求綁扎熟練，并配備專門的經(jīng)過培訓的螺紋套筒連接工人。 鋼筋工程 工程中用到的鋼材型號有 HPB235（一級鋼）、 HRB335（二級鋼）、 HRB400（三級鋼）和 CDBW500 級冷軋鋼筋四個品種。每層標高誤差控制在177。 抄測到建筑物外墻四周，并引測到電梯井，用墨斗彈出，紅油漆標 識，閉合差在177。 b、高程傳遞方法 用檢定過的鋼尺，經(jīng)過尺長改正后，將鋼尺起始端“ 0”點對準固定點，垂直向上丈量出施工層所需標高值（注意丈量時鋼尺必須處于鉛垂狀態(tài)，鋼尺拉力為 49N）；然后用水準儀置于施工層上，對所丈量出的幾個高程點進行相互校核，校核后的相對誤差不得大于 3mm，取幾個高程點的平均值作為該層施工用基準標高。 ，用紅色油漆作“ ▼ ”標記，作為本工程的高程依據(jù)。 建筑物高程控制 a、高程控制點的設(shè)置方法 首先對場內(nèi)加密水準點高程進行復測。 g、當結(jié)構(gòu)施工到一定高度時，外控制和遠方軸線標志不太好利用，此時必須以內(nèi)控制為主要依據(jù)。用激光垂準儀投測軸線是否偏移，故在首層頂板上就把各控制軸線引測到較遠的馬路上，然后每隔 6 層用經(jīng)緯儀加彎管目鏡串中法向樓層投測相應軸線作為閉合，保證高層豎向軸線正確。此時，固定好接收靶，為了消除儀器自身存在的系統(tǒng)誤差，再將激光鉛垂儀平轉(zhuǎn) 90176。 c、多層及高層建筑的，從首層（177。 建筑物平面控制 a、復核現(xiàn)場定位樁后，采用全站儀用極坐標定位放樣的方法測設(shè)出建筑物主軸線的交點，經(jīng)角度、距離校測符合點位限差要求后，將其引測至基坑外易架設(shè)儀器的建筑物或地標上，加以保護，作為場區(qū)首級控制軸網(wǎng)。 d、高程控制測量 以 業(yè)主所提供的精密水準點 為基礎(chǔ)建立地面精密高程控制網(wǎng)，按城市二等水準測量的技術(shù)要求采用 精密 水準儀測設(shè)，高程閉合差應在 177。測回平均值控制在177。基準樁、加密樁的檢測、復核應經(jīng)由建設(shè)、監(jiān)理單位聯(lián)合進行，確保無誤，其成果圖、表應報各方確認和備案。 測量儀器 本工程所使用的經(jīng)緯儀、水準儀等設(shè)備均須在法定計量檢測單位校核，并確保使用時在有效檢測周期內(nèi)。轉(zhuǎn)換層輪廓尺寸偏大、高架橋平面關(guān)系和標高較為復雜，故需要對各主要施工區(qū)域建立獨立的軸網(wǎng)和高程控制網(wǎng) ,同時確保各區(qū)域相對的坐標、高程能交圈閉合。 2mm 標高測量 5 鋁合金塔尺 5m 把 20 1mm 高程測量 6 鋼 卷 尺 50m 把 10 1mm 軸線量測 7 鋼 卷 尺 5m 把 若干 1mm 細部量測 8 水平尺 600mm 把 10 1mm 細部量測 場 地平面控制網(wǎng) a、控制網(wǎng)建立前應對現(xiàn)場基準坐標點進行精密閉合復測，布設(shè)各區(qū)域的加密控 中國土木工程集團有限公司 2 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關(guān)配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設(shè)計 制樁建立場區(qū)測量控制網(wǎng)，利用地面加密控制網(wǎng)進行平面定位控制和高程控制。 ◆導線邊長測量：測導線邊長采取全站儀直接測定，相對中誤差 1／ 40000。 ◆原始測量成果采用工程測量控制網(wǎng)平差軟件進行嚴密平差，必須符合測量規(guī)范要求。每區(qū)域場地內(nèi)應不少于 3個水準基點，兩個水準點間的高差以能安置 1次水準儀可聯(lián)測為宜，應避開施工干擾并設(shè)在穩(wěn)定可靠位置以便利用。用沖擊鉆把基點鉆出，然后把鋼筋埋入，并用鋼鋸條鋸出十字劃在鋼筋上作出 中國土木工程集團有限公司 3 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關(guān)配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設(shè)計 標記。 d、以首層軸線控制網(wǎng)中基點作豎向投測時，應特別注意以下幾點： ◆事先應嚴格校正好儀器； ◆盡量以首層軸線為準作后視； ◆取盤 左、盤右向上投測的平均位置； e、將激光鉛垂儀精確對中、整平，然后調(diào)焦望遠鏡，照準施工層上的接收靶，利用無線對講機通知并指揮施工層上操作接收靶的測量人員，使接收靶上正交的坐標中心點同激光鉛垂儀十字絲交點完全重合。 f、用線墜校核上下層控制線間的誤差，用鋼卷尺閉合校核軸線控制線間的距離。保證層層有校核。 5″。 用校核無誤后的高程點向現(xiàn)場圍墻或其它永久物體上外測本樓的177。并在現(xiàn)場布設(shè) 45 個同等高程的標高點作為地下地上高程控制的依據(jù)。 標高點，然后將177。 標高為準，場內(nèi)引測的水準點作為校核使用，避免主樓沉降對標高的影響。 ◆裝修階段之前，利用電梯筒體內(nèi)的標識，將 建筑 1米線標注在各房間墻、柱面上，紅油漆標識清楚，作為裝修施工的依據(jù)；注意結(jié)構(gòu) 1米線和建筑 1米線要分開標識清楚，后砌隔墻抹完灰后用水準尺從現(xiàn)澆墻面引出建筑 1米線，墨線標識。 中國土木工程集團有限公司 5 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關(guān)配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設(shè)計 表 12 鋼筋各連接方式使用情況表 使用部位 部位 連接形式 備注 基礎(chǔ) 挖孔樁主筋 焊 接 雙面焊 5d 基礎(chǔ) 搭接 地梁主筋 滾軋直螺紋 I 級接頭，錯開 50% 框架柱 縱向鋼筋 滾軋直螺紋 I 級接頭，錯開 50% 框架梁 受拉區(qū)主筋 滾軋直螺紋 梁中負筋在受壓區(qū)采用搭接 剪力墻 暗柱主筋 滾軋直螺紋 主筋直徑小于 20mm 時采用搭接 分布筋 搭接 樓板 均采用搭接 施工準備 a、人員準備 后臺鋼筋加工人員除配備一般的加工人員外，還配備經(jīng)過專門培訓，具備上崗證的專門直螺紋套絲工人。進場的鋼筋的外觀無裂紋，銹蝕等情況，不同的爐號需構(gòu)成一個混合批，先進行外觀檢測，并核對鋼筋標牌上的爐號，并標注在鋼筋進場的檢測報告上，對以上進場出現(xiàn)任何一項不合格者進行清場處理。 中國土木工程集團有限公司 6 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關(guān)配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設(shè)計 d、材料管理 二級、三級鋼筋由于在外觀上不易分辨，在施工現(xiàn)場平面布置加工料場時，二級鋼與三級鋼分開堆放和加工、標識（具體詳見 “施工現(xiàn)場平面布置圖”）。 鋼筋加工 a、鋼筋除銹：鋼筋在使用之前必須保證其表面的潔凈，清除鋼筋表面油漬、漆污、鐵銹等，以便保證鋼筋與混凝土之間的握裹力。 c、鋼筋切斷：在進行鋼筋切斷時要長短搭配，統(tǒng)籌排料；一般按照先斷長料，后斷短料的原則，以減少損耗，節(jié)約鋼筋。 e、鋼筋加工好后按料單分規(guī)格、型號、使用部位掛料牌堆放，然后用塔吊運至作業(yè)面綁扎安裝。 鋼筋斷口不得有馬蹄或彎起現(xiàn)象，對于有特殊要求的鋼筋（例如：頂模撐鋼筋） 中國土木工程集團有限公司 7 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關(guān)配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設(shè)計