【正文】 錯(cuò)臺(tái)及板下脫空。④板下封堵用水泥砂漿，推薦配合比見表34。②鉆孔應(yīng)穿過板，鉆至基層下3～5cm處。水泥混凝土面板脫空灌漿位置的確定采用彎沉測(cè)定法，均確定為面板脫空，應(yīng)進(jìn)行灌漿處理?！鞍逑鹿酀{”應(yīng)在什么時(shí)候進(jìn)行？施工中應(yīng)注意哪些問題？（1）由于水泥混凝土路面接縫、裂縫、斷板處封閉不嚴(yán)，水分滲入基層頂面，在車輛的反復(fù)作用下，基層頂面變軟，在下滲水的作用下，形成泥漿，在行車荷載的作用下從板縫中擠出，使路面脫空，發(fā)生唧泥、錯(cuò)臺(tái)和斷裂等病害。開放交通初期應(yīng)有專人指揮通行車輛，控制車速不得超過20km/h，并不得剎車或調(diào)頭。③磨耗采用瀝青拌和時(shí)，應(yīng)采用瀝青砂，～。并對(duì)路面進(jìn)行清掃，使水泥混凝土路面干燥、干凈，不得有塵土、雜物或油污等。 常溫施工式填縫料的技術(shù)要求 表32試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求灌入稠度（s）＜20流動(dòng)度（mm）0失粘時(shí)間（h）6～24拉伸量（mm）＞15彈性（復(fù)原率）（％）＞7露骨、磨光等病害應(yīng)如何處治？水泥混凝土路面整個(gè)路段出現(xiàn)大面積的磨損、露骨，應(yīng)采取鋪設(shè)瀝青磨耗層，對(duì)局部路段出現(xiàn)路面磨光，應(yīng)采取機(jī)械刻槽的方法，以恢復(fù)水泥混凝土路面的表面平整度和摩擦系數(shù)。（4）常用的填縫料的技術(shù)指標(biāo)①加熱施工式填縫料。維修前應(yīng)清除縫內(nèi)雜物和灰塵。③混凝土破碎部分修補(bǔ)后，分別按脹縫、縮縫填料修補(bǔ)方式進(jìn)行接縫填料的填補(bǔ)。其切割面應(yīng)垂直于面板，深度視破碎情況而定，一般不得小于7cm。維修縮縫時(shí)，在縫的兩側(cè)路面上各撒一層石粉（或用石灰水涂刷），防止灌填接縫材料時(shí)污染路面。 ②填縫。 ⑤待瀝青混凝土冷卻后，控制車速通車。 ①用風(fēng)鎬鑿除一個(gè)處治區(qū)，其圖形邊線應(yīng)與路中心線平行或垂直。 ④混凝土拌和物填人槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土面板齊平。 (2)對(duì)較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)。⑥灌注材料壓入后，每灌一孔應(yīng)用木楔堵塞，壓漿全部完畢，應(yīng)拔出木楔，并用高強(qiáng)水泥砂漿堵孔。②灌漿孔鑿好后，將孔中的混凝土碎屑掏出，用空壓機(jī)的小鋼管插入孔中，將砂、泥、混凝土碎屑從管周噴出，使路面板下和基層之間形成暢通的空間，并保持干燥。然后在縱向鋼梁支座上成對(duì)安裝橫向鋼梁，在每根橫梁上安放兩臺(tái)千斤頂，用間接的辦法把板頂升起來(lái)。（2）由于水泥混凝土路面板和基層之間出現(xiàn)空隙、空洞、唧泥而導(dǎo)致路面沉陷板面沒有破壞的，可將沉陷部分板面頂升，然后進(jìn)行板下灌漿的方法，具體做法如下：頂升前，應(yīng)先用水準(zhǔn)儀測(cè)量下沉板，繪出縱斷面，求出升起值。c)澆筑聚合物細(xì)石混凝土，配制聚合物乳液細(xì)粒式混凝土的高分子聚合物乳液有環(huán)氧樹脂乳液、丙烯酸脂乳液、苯丙乳液等，摻量為水泥重的10％～15％，～。c)瀝青砂填補(bǔ)后，宜用輪胎壓路機(jī)碾壓。②磨平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時(shí)將嵌縫料填入。（7）待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可開放交通。（4）基層不良時(shí)，可采用C15號(hào)混凝土澆筑基層。（1）板角斷裂應(yīng)按破裂面的大小確定切割范圍。f)傳力桿和拉桿宜用環(huán)氧砂漿牢牢地固定在規(guī)定位置，攤鋪混凝土前，光圓傳力桿的伸出端應(yīng)涂少許潤(rùn)滑油。安裝時(shí)應(yīng)在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大約2～4mm的孔，孔中間距30cm，其誤差不應(yīng)超過3mm。① 設(shè)置傳力桿法a)設(shè)置傳力桿方法。i)補(bǔ)塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護(hù)劑，其用量根據(jù)養(yǎng)護(hù)材料性能確定。f)用水量應(yīng)控制在混合料運(yùn)到工地最佳和易性所需的最小值。若破除的舊混凝土面積當(dāng)天完不成混凝土澆筑時(shí)，其補(bǔ)塊位置應(yīng)作臨時(shí)補(bǔ)塊。全深度補(bǔ)塊分集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳力桿法。⑥切割的縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動(dòng)的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。并在二鈀釘孔之間打一對(duì)與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽。修補(bǔ)裂縫材料技術(shù)指標(biāo) 表30性能技術(shù)要求性能技術(shù)要求灌入稠度（s）＜20粘結(jié)強(qiáng)度（MPa）≥3拉伸強(qiáng)度（MPa）≥5斷裂伸長(zhǎng)率（％）2～5（2）條帶罩面法修補(bǔ)對(duì)貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，可采取條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。②清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，～。 、脫落應(yīng)如何處理？ 對(duì)于公路瀝青路面面層與基層結(jié)合不良，或由于其它原因初期養(yǎng)護(hù)不當(dāng)引起的脫皮，應(yīng)先將脫落和松散部分清除干凈，灑布粘層瀝青，重鋪面層；對(duì)于因面層礦料級(jí)配問題或水的影響和霜凍作用引起的脫皮，應(yīng)將面層翻修，并采取措施加強(qiáng)礦料和瀝青粘附性，同時(shí)適當(dāng)控制空隙率，減少水對(duì)路面的影響。對(duì)已脫落的封層要及時(shí)修補(bǔ)。 ②在封層過程中，稀漿攤鋪箱中過早破乳，形成硬塊粘在攤鋪箱的膠板上，結(jié)塊刮路面形成縱向劃痕。若沉陷量改變不大，稀漿混合料的稠度則可以滿足要求。 ②加水量大。在有條件的地方或高速公路上施工，應(yīng)在起點(diǎn)的攤鋪箱下鋪墊一塊油氈，當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)后，將油氈連同上面的混合料一起拿走，這樣可以保證一個(gè)非常平整的起點(diǎn)和良好的外觀。封層時(shí)，在先鋪筑的一幅進(jìn)行預(yù)濕水處理，有助于兩幅稀漿混合料的連接。但路面使用年限尚未達(dá)到罩面的間隔周期時(shí)。在缺乏堿性石料的地區(qū)，應(yīng)在瀝青中摻人抗剝離劑、增粘劑或使用干燥的消石灰粉、水泥等表面活性物質(zhì)作為填料的一部分，或采用石灰漿預(yù)先處理粗集料等抗剝離措施，以提高瀝青與礦料的粘附力，并增加混合料的水穩(wěn)性。 （5）對(duì)于因油溫過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成的松散，應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層。 ⑶因?yàn)r青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，應(yīng)采用以下方法處治： ①先將路面上已松動(dòng)了的礦料清掃干凈。 (2)對(duì)交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié)，無(wú)法采用常規(guī)方法，也無(wú)條件采用合適的材料修補(bǔ)坑槽時(shí)，為防止坑槽面積的擴(kuò)大，可采用臨時(shí)性的措施對(duì)坑槽予以處治，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求重新修補(bǔ)。新填補(bǔ)的部分應(yīng)略高于原路面。 ②沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。 ③嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。 (4)由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍變形，應(yīng)先處治基層。在高速公路及一級(jí)公路上可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)車轍。在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采用措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩(wěn)性好的材料，最后重作面層 7．瀝青路面出現(xiàn)沉陷應(yīng)如何維修? (1)因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補(bǔ)面層，并根據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處理措施： ①路面略有下沉，無(wú)破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)，并壓實(shí)平整。掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重做面層。 6．瀝青路面出現(xiàn)擁包應(yīng)如何維修? (1)屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。 ②加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。裂縫在切割中，開口寬度不易過大，以大于自然裂縫開口寬度3～5mm為準(zhǔn)，切割深度為寬度的2～3倍。將稠度較低的熱瀝青或常溫型和熱熔型填縫材料(縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青)灌人縫內(nèi)，灌人深度約為縫深的2／3。水泥混凝土或鋼筋混凝土擋墻的裂縫可采用環(huán)氧樹脂粘合。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間應(yīng)設(shè)置沉降縫，并應(yīng)注意新舊擋墻接頭協(xié)調(diào)。（3）增建支撐墻加固法。在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)，加厚墻身。養(yǎng)護(hù)知識(shí)考試復(fù)習(xí)題（第二部分）、鼓肚、滑動(dòng)或下沉應(yīng)采取哪些加固措施？擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動(dòng)或下沉?xí)r，可選用下列加固措施：（1）錨固法。（2）套墻加固法。墻后回填土必須分層填筑并夯實(shí)。（4）原擋土墻損壞嚴(yán)重，采用以上加固方法不能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，則應(yīng)考慮將損壞部分拆除重建。 3．擋土墻發(fā)生裂縫、斷裂應(yīng)采取哪些措施? 擋土墻發(fā)生裂縫、斷裂并且已停止發(fā)展，可將縫隙鑿毛，清除碎碴和雜物，然后用水泥砂漿填塞。清縫工作最好采用壓力大于0．8MPa的空氣壓縮機(jī)，連接上噴槍，采用高壓水霧沖洗清理裂縫。 ②縫寬在5mm以上：除去已松動(dòng)的裂縫邊緣。封層前應(yīng)對(duì)較寬的裂縫進(jìn)行灌縫處理。 (3)由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層后再重作面層。 (3)因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?，或路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路表約lOmm。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實(shí)。 8．瀝青路面出現(xiàn)車轍應(yīng)如何維修? （1）車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。 (3)因面層與基層間存有水穩(wěn)定不良的夾層而形成的車轍變形，應(yīng)將面層挖除，徹底清除有害夾層之后，重做面層。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm的礦料，掃勻，找平，并壓實(shí)。 10．瀝青路面出現(xiàn)坑槽應(yīng)如何維修? (1)路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的維修： ①按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。 ⑤用小型壓實(shí)機(jī)具或鐵制手夯將填補(bǔ)好的部分壓(夯)實(shí)。采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)成型。 (2)大面積麻面應(yīng)噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。 （4）做稀漿封層處治，對(duì)松散路面的處理后，再做稀漿封層。重做面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。其適用范圍為： （