對鐵路提速后基層支部工作的思考-全文預(yù)覽
【正文】 使這一要求的更加凸現(xiàn)。 劉志軍部長指出，更新維修理念，采用先進(jìn)維修手段，創(chuàng)新維修方式，加強(qiáng)設(shè)備精檢細(xì)修，全面提升設(shè)備質(zhì)量，確保動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)，是提速持續(xù)安全穩(wěn)定提供可靠保障必要條件之一。同樣，在時(shí)速為6080時(shí)，一個(gè)7毫米的曲線超過高肯定不會導(dǎo)致列車掉道，但在時(shí)速達(dá)160公里時(shí)甚至200公里時(shí)，情況可能完全不同了。同時(shí)，由于列車速度提高，列車密度增大，“天窗”時(shí)間也越來越緊張，員工在單位時(shí)間內(nèi)必須完成的工作比以前多，勞動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)一步增強(qiáng)，職工的體力、精神恢復(fù)時(shí)間也相對較長。以工務(wù)線路為例，高速動(dòng)車組列車和重載貨車的沖擊下的線路設(shè)備軌道結(jié)構(gòu)變化比較快，曲線保持、道岔的幾何尺寸控制難度很大。支部作為基層黨組織，黨組織的“細(xì)胞”，如何繼續(xù)圍繞中心工作，主動(dòng)適應(yīng)這些新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，使支部始終保持旺盛的生命力和活力，繼續(xù)良好發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，在提速運(yùn)輸安全中展示新作為，作出新貢獻(xiàn)。同時(shí)，也出現(xiàn)了很多不同于過去新情況、新變化，對我們各項(xiàng)工作提出了新要求、新標(biāo)準(zhǔn)。 列車提速度后，對線路路基、信號設(shè)備、牽引動(dòng)力設(shè)備的影響明顯增加。另外，自然因素（比如暴雨、洪水）對線路狀態(tài)的影響要比常速線路更為明顯，這些都導(dǎo)致職工的的工作量大大增加。 在6080公里/小時(shí)的速度下，一列火車撞上一條大牲畜可能不會發(fā)生掉道、翻車事故，但在時(shí)速達(dá)160公里時(shí)甚至200公里的列車運(yùn)行時(shí)，撞上一條大牲
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