4論析現(xiàn)代城市設(shè)施建設(shè)困境應(yīng)對(duì)策略-全文預(yù)覽
【正文】 相關(guān)領(lǐng)域的資源專家擔(dān)任專題負(fù)責(zé)人。根據(jù) 公交優(yōu)先 的原則，構(gòu)筑現(xiàn)代化的城市公共客運(yùn)體系。政府部門及事業(yè)單位內(nèi)部提倡辦事少用公車，使用公車必須有相關(guān)部門的簽字，從而減少公車上路車輛。如果出現(xiàn)兩種意見(jiàn)爭(zhēng)執(zhí)不下、難分優(yōu)劣的情況，規(guī)劃局則將兩種不同意見(jiàn)提交政府，并說(shuō)明各自的理由，由市政府組織公開的聽(tīng)證會(huì)，吸引各方代表參加，最終由巴黎城建委員會(huì)決定取舍。埃及政府向人民議會(huì)提交了關(guān)于允許私人資本參與城市輕軌鐵路建設(shè)的新法案。美國(guó)還建立了一套行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施投融資機(jī)制，較為典型的模式有 bot 和 tot 兩種。美國(guó)州一級(jí)政府，尤其是州以下的地方政府是城市基礎(chǔ)設(shè)施投資的主角。此外我國(guó)政府機(jī)構(gòu)臃腫，設(shè)置眾多，機(jī)構(gòu)重疊、業(yè)務(wù)交叉，而各部門之間權(quán)責(zé)劃分又不夠明晰，造成政出多門、管理分散、政令不一的現(xiàn)象。一個(gè)項(xiàng)目很可能只進(jìn)行到一半就沒(méi)有資金了，這個(gè)項(xiàng)目只好停止下來(lái)，要 么等待新的資金撥入，要么等待下屆政府來(lái)解決。城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃是城市建設(shè)和發(fā)展的藍(lán)圖，對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展起著決定性作用。其次，城市機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，特別是小汽車出行的增加，停車設(shè)施不 第 2 頁(yè) 共 7 頁(yè) 完善，會(huì)干擾動(dòng)態(tài)交通，造成不必要延誤，降低可達(dá)性，影響到城市總體發(fā)展。 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為城市公共品的重要組成部分，在倡導(dǎo)建立和諧社會(huì)，保障民權(quán)民生的今天顯得尤為重要。所以如何提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平是打造城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要課題。城市基礎(chǔ)設(shè)施體現(xiàn)著城市的競(jìng)爭(zhēng)力，而城市競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱直接決定著城市在國(guó)內(nèi)外的前途和地位。城市公共品是否能妥善提供直接關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，可持續(xù)發(fā)展的潛力，以及城市居民的生活水準(zhǔn)。在交通的高峰期，往往存在堵
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