3關(guān)于提升鐵路多元化經(jīng)營的思考-全文預(yù)覽
【正文】 革中，爭取基于鐵路運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)，延伸到門到門的服務(wù)。主要包括各類運(yùn)輸延伸服務(wù)業(yè)、施工業(yè)、廣告業(yè)業(yè)等。一是自主經(jīng)營，獨(dú)立參與市場(chǎng)競爭的企業(yè)。隨著鐵路的發(fā) 展、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的改革，路局非運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)主體地位的確立、經(jīng)營自主權(quán)的擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益有望提升到一個(gè)新的高度。以市場(chǎng)規(guī)律為準(zhǔn)則，以效率最優(yōu)為原則，務(wù)實(shí)避虛，精兵簡政，因事設(shè)崗。 四、促進(jìn)多元化經(jīng)營做大做強(qiáng)的思考 ，提高企業(yè)經(jīng)營靈活性 今年是鐵路體制改革的開局之年，也是路局 “ 十年三步走 ”戰(zhàn)略第二階段起步之年，攻堅(jiān)之年。目前已經(jīng)初步完成了資源整合重組，避免了重復(fù)建設(shè)和資源內(nèi)耗，為一些困難企業(yè)注入了活力，現(xiàn)有15 家直屬企業(yè)去年總產(chǎn)值超過了 300 億元 ，為路局生產(chǎn)經(jīng)營業(yè) 第 4 頁 共 8 頁 績作出了較大貢獻(xiàn)。在此背景下，作為鐵路企業(yè)的一分子 —— 多元經(jīng)營企業(yè)，在這些改革中亦不例外。鐵路多元化經(jīng)營作為鐵路經(jīng)營的一個(gè)不可分割的部分逐步被認(rèn)識(shí)，其經(jīng)營發(fā)展不僅鞏固了整個(gè)鐵路行業(yè)的經(jīng)營基礎(chǔ)，而且也為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)社會(huì)文化進(jìn)步和豐富百姓生活做出了貢獻(xiàn)。以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，做優(yōu)做強(qiáng)客貨運(yùn)輸這一核心業(yè)務(wù)，統(tǒng)籌使用各類生產(chǎn)要素，延伸鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)鏈條，開發(fā)具有比較優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營項(xiàng)目，全方位拓展鐵路市場(chǎng)，在確保社會(huì)效益和得到人民群眾認(rèn)可的前提下，最大限度地增加鐵路自身經(jīng)濟(jì)效益。反觀我國幾十年來政企不分，導(dǎo)致的一系列問題一直得不到根本解決，并有積重難返之勢(shì)。在這種情況下，鐵道部不能再大包大攬，只有鐵路局走到市場(chǎng)第一線，充分發(fā)揮鐵路局開發(fā)市場(chǎng)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，才能有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，增強(qiáng)鐵路抗經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益。近年來，由于鐵路資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)增加，折舊、人工、資源等成本支出也持續(xù)大幅上漲，加上去年以來受宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響，鐵路運(yùn)輸需求下滑，對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營造成很大壓力，經(jīng)營形勢(shì)非常嚴(yán)峻。根據(jù)國外鐵路改革的成功案例來看，雖然美國、日本、德國采取的客、貨和路網(wǎng)經(jīng)營形式各不相同，但其共同點(diǎn)都是實(shí)行鐵路政企分開。 二、鐵路多元化經(jīng)營的意義
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