3關(guān)于提升鐵路多元化經(jīng)營的思考-免費(fèi)閱讀
【正文】 不適應(yīng)市場競爭的要求，影響了鐵路市場份額和效益增長。當(dāng)然這與鐵路多經(jīng)最初成立的歷史條件和原因密不可分，最近幾年雖然通過一系列重組整合，問題有所改善。改變以收人為中心的考核體制，把利潤指標(biāo)與管理者大額風(fēng)險(xiǎn)抵押制緊密掛鉤。 另一方面，是緊緊圍繞當(dāng)前鐵路體制改革，充分挖掘新的市場機(jī)會(huì)和曾經(jīng)忽 — 2/3— 關(guān)于提升鐵路多元化經(jīng)營的思考 — wuji202406 略的需求市場。既有業(yè)務(wù)企業(yè)主要有兩種類型。積極探索 第 5 頁 共 8 頁 鐵路走向市場的有效道路，讓多元化經(jīng)營按市場化規(guī)律辦事，進(jìn)一步減少行政干預(yù)，讓各實(shí)體單位放開手腳，參與到激烈的市場競爭中去。 在這種歷史條件下，成都鐵路局對(duì)多元集團(tuán)企業(yè)格局進(jìn)行了一系列改革，為了整合優(yōu)勢(shì)資源，撤銷了部分下屬法人企業(yè)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的重組和優(yōu)化配置。 鐵路企業(yè)通過發(fā)展多元化經(jīng)營，可以盤活路內(nèi)閑置資產(chǎn)，加大對(duì)國有資產(chǎn)的增值保值力度，這具有重大現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)國外鐵路改革的成功案例來看，雖然美國、日本、德國采取的客、貨和路網(wǎng)經(jīng)營形式各不相同，但其共同點(diǎn)都是實(shí)行鐵路政企分開。在這種情況下，鐵道部不能再大包大攬，只有鐵路局走到市場第一線，充分發(fā)揮鐵路局開發(fā)市場的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，才能有效應(yīng)對(duì)市場變化，增強(qiáng)鐵路抗經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益。以市場需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，做優(yōu)做強(qiáng)客貨運(yùn)輸這一核心業(yè)務(wù)，統(tǒng)籌使用各類生產(chǎn)要素，延伸鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)鏈條，開發(fā)具有比較優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營項(xiàng)目，全方位拓展鐵路市場，在確保社會(huì)效益和得到人民群眾認(rèn)可的前提下，最大限度地增加鐵路自身經(jīng)濟(jì)效益。在此背景下，作為鐵路企業(yè)的一分子 —— 多元經(jīng)營企業(yè)，在這些改革中亦不例外。 四、促進(jìn)多元化經(jīng)營做大做強(qiáng)的思考 ，提高企業(yè)經(jīng)營靈活性 今年是鐵路體制改革的開局之年，也是路局 “ 十年三步走 ”戰(zhàn)略第二階段起步之年，攻堅(jiān)之年。隨著鐵路的發(fā) 展、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的改革，路局非運(yùn)輸業(yè)市場主體地位的確立、經(jīng)營自主權(quán)的擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益有望提升到一個(gè)新的高度。主要包括各類運(yùn)輸延
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