【正文】 能一般的主要負責預防保全，技能較高的側(cè)重故障維修等。 ３、強化設備保養(yǎng)意識，保證設備的良好狀態(tài)。不良的發(fā)現(xiàn)和整改更多地應由生產(chǎn)工人、維修工人共同來完成，而故障則由維修工來修理。 300 29 1 不良控制不好會俘出水面，變成小停止或故障 其主要內(nèi)涵為： １、認為設備首先是存在許多不為我們注意的不良，如果控制不好這些不良，那么就會逐步變成小停線，而小停線控制不住，就會演變成大故障。 而日本豐田提出的 1:29:300的理念，從本質(zhì)上揭示了故障的形成原因，并指出了治理的方法。 ５、維修的有序管理，維修工人的快速反應等。 從表層分析，導致大量小停臺出現(xiàn)的原因，按照經(jīng)驗大致有： １、車間反應設備數(shù)量過多，而人員少，已經(jīng)非常忙碌，無法安排有效的保養(yǎng)和檢修。保全人員節(jié)假日也基本能得到休息。但隨著對預防保全重要性的認識，開始認知： １、中班運行有利于把主動預防做實，把長期想做又做不了的事，“咬牙”做起來。 自主保全之預知保全 專業(yè)維修之預知保全 九、維修與保全的分工 為了把主動性維修落到實處， TFTM各車間普遍設置了中班，中班錯班 3小時工作。然后他說：好了，這就是一個人的 TPM。騎一段時間后自己保養(yǎng)，自己注油，根據(jù)輪胎狀況自己打氣，不至于像上邊第一種那樣，等輪胎沒氣了，再去車鋪打氣，一打就像想打個飽。然后呢，可能車子是剛買的，很多地方需要調(diào)整，一般人可能因為忙而忘記了，有的找修車的地方調(diào)整了。我們即使不能完全復制，但也應根據(jù)廠情適當借鑒。 ４、定期試生產(chǎn)，確認代產(chǎn)設備的狀態(tài)。 六、 TFTM的 BACKUP代產(chǎn)預案介紹 （一）標準化的 BACKUP作業(yè)預案 TFTM針對所有在線設備，凡是能制定代產(chǎn)預案的，幾乎全部都有預案（ BACKUP）。 ５、個別無法代用的設備，加強維護、點檢，如機械化輸送系統(tǒng)，歸屬Ａ類管理，用尺去測量磨損、拉伸度，提前更換。 １、能用手工作業(yè)替代的，按生產(chǎn)節(jié)拍設計作業(yè)方案，買進簡單的工具、工裝。 轎車公司目前的現(xiàn)狀是，主要關(guān)注工藝準入條件，對設備品質(zhì)要求只有簡單的選型規(guī)范，沒有統(tǒng)一的標準。 自工程完結(jié) 自工程完結(jié) 自工程完結(jié) 自工程完結(jié) 服務 服務 服務 遵守規(guī)則 萬人一步 TFTM工廠 生技部門 技術(shù)員室 維修部門 生產(chǎn)部門 五、是什么支撐了 TFTM的高開動率 Ａ、專業(yè)保全（服役期） （一）健全、細致、徹底、自覺的 TPM活動 防止故障 復發(fā)活動 預防性“點檢” 真因分析 對策 培訓（ OPL、異常處置訓練） 橫展（他機點檢） 跟蹤管理 標準維護（點檢、定保等） 設備缺陷改善 預知修理 檢查 換油 校準 備份 潤滑 其它 定期計劃 更換 B、自主保全 車間推進組 五步驟 生產(chǎn)班長 操作者 正確作業(yè) 點檢活動 改善（創(chuàng)意功夫） 其它活動 平衡車吊掛 平衡器 初期清掃 發(fā)生源、困難部位對策 制作暫定基準 總點檢 自主管理 焊裝的“九項 目點檢”活動 吊具 夾具快夾 基準銷 基準面 氣管氣路 電源線 4S 從樣板機開始，領導掛帥，班組長周檢查。 如果有一天，我們也把大量約束性的流程撤除，減少很多的協(xié)調(diào)會，只要有崗位說明書，一樣就可以把工作做得很好，那我們就真正做到了 TPM推進的最高境界：自主、自覺。 原因也很簡單，因為 “ 自工程完結(jié) ” 的 TFTM，在理念上是不需要別人來管理的。 （一）豐田的自工程完結(jié) 三、自工程完結(jié)與服務 （二）各部門之間講 服務 ，不講 管理 在走進天津豐田的第一天，某新到豐田的中層干部，繪聲會色地講到在長春時，喝酒把誰喝住了，打麻將把誰管住了。而豐田人卻是各部門合作，在問題癥結(jié)找到之前，從來不會有誰摘除自己，而是積極協(xié)作，直到真因浮出水平。每個個體，都不見得是很優(yōu)秀的員工，但卻人人都能 “ 守本分 ” ，做好自己該做的工作。 點檢效果失控 點檢基準、保養(yǎng)基準、操作規(guī)程、作業(yè)指導書、故障分析。 假點檢、假記錄，不及時點檢、記錄現(xiàn)象。但我們的點檢有許多缺失，差距主要體現(xiàn)在： 點檢表過于復雜，主次不清，影響效果。 ３、班長確認，組長組織按實際作業(yè)方式抽查。 TFTM點檢文件制作過程 車間確認： 班長、組長、技術(shù)員、科長 發(fā)現(xiàn)異常有記錄和處置過程 關(guān)鍵點 數(shù)據(jù)記錄 指導點檢的作業(yè)要領書 （三）點檢的執(zhí)行過程 點檢執(zhí)行各車間采用形式不同。 這與我們區(qū)分保養(yǎng)和點檢不同，我們認為點檢、保養(yǎng)加以區(qū)分，比較適合我們的作業(yè)習慣，有利于落實分工，明確標準和安排作業(yè)。 設備的生命周期 生產(chǎn)準備 制造準備 號口 生產(chǎn) 老舊廢棄 更新 保全準備 設備計劃、制作、工序整備 運行、保全、修理、改造 ① 打造優(yōu)良 的設備 ② 故障的 未然預防 ④ 改進設備 基礎 保全技術(shù)、技能 備用零部件、保全資料 作業(yè)管理 保全費管理 ③ 快速、正 確的修理 活動的 4個支柱 在設備的整個生命周期內(nèi)， TPM活動主要由 4個支柱構(gòu)成。 這樣的理解，其實來自于豐田事業(yè)體的工廠架構(gòu)，即工廠主要由生產(chǎn)部門、生技部門、技術(shù)員室、保全部門組成，而這幾個部門則分別對應這四個要素。 一、豐田工廠怎么認識 TPM 豐田工廠對 TPM的理解與 MAZDA和國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)推行的 TPM體系不同，體系更簡單，內(nèi)容更清晰明了。TFTM設備體系調(diào)研培訓 技術(shù)部 2023年 9月 9日 第一部分 目 錄 第二部分 第三部分 天津豐田調(diào)研數(shù)據(jù)瀏覽 檢討我們的短板 —— 調(diào)研 A3報告 他山之石 —— TFTM經(jīng)典案例 調(diào)研提綱及相關(guān)數(shù)據(jù) 由于我們只有匆忙的不足兩天調(diào)研時間，對 TFTM泰達工廠的調(diào)研也只能是走馬觀花，但依然給了我們太多的震撼。 —— 來自豐田體系的語錄 第三部分 他山之石 —— TFTM經(jīng)典案例 一、豐田工廠怎么認識 TPM？ 二、豐田工廠的點檢與我們的差距 三、“自工程完結(jié)”與“服務” 四、“一人萬步”與“萬人一步” 五、是什么支持了 TFTM的高開動率？ 六、 BACKUP管