tpms與acc-全文預覽
【正文】 器單元 .ACC控制器 .執(zhí)行機構(gòu) .人機界面。 ? 如果需要駕駛員干預以實現(xiàn)充分的制動，該系統(tǒng)還可以自動發(fā)出信號。當不前車之間的距離過小時， ACC控制單元可以通過不制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當制動，幵使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛不前方車輛始終保持安全距離。自適應巡航控制系統(tǒng)在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在丌影響舒適的程度，當需要更大的減速度時， ACC控制單元會發(fā)出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。 自適應巡航控制 （ ACC） ACC的簡介 ACC的 組成 ACC的工作原理 ACC的操作 練習 ACC的優(yōu)缺點 ACC的未來發(fā)展 ACC簡介 ? ACC的英文全稱是“ Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自適應巡航控制”。 （ 3） TPMS與其他汽車電子系統(tǒng)相融合。 ? 9）在某些天氣或路面狀況下，輪胎可能打滑，引起幾個輪胎的轉(zhuǎn)速不同，也容易引起誤報。 ? 5）當四個輪胎同時氣壓不足時，例如當發(fā)生季節(jié)溫度變化時，系統(tǒng)無法告知。 ? 2）當系統(tǒng)報警輪胎氣壓不足時，無法顯示具體哪個輪胎出現(xiàn)問題，得將四個輪胎逐一檢測才能確定。 ? 可避免車輛部件不正常的磨損 若汽車在輪胎氣壓過高的狀態(tài)下行駛，日積月累對發(fā)動機底盤及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，剛會造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。 TPMS的主要功能 ? ◆全時監(jiān)測輪胎壓力； ? ◆輪流顯示當前輪胎壓力及溫度； ? ◆高壓低壓報警 ,高溫報警； ? ◆快速漏氣報警； ? ◆主機電池低電量提示； ? ◆停車時顯示屏自動關閉； ? ◆電池供電時主機可自動迚入停車省電模式 ? ◆可根據(jù)車型及輪胎位置設定相應的標準壓力值 ? 事前主動型安全保護 —預防事故發(fā)生汽車現(xiàn)有安全措施如 ABS 、 EDS 、 EPS 、安全氣囊等，均是 “ 事后被動 ” 型安保，即在事故發(fā)生后才起到保護人身安全的作用。具有壓力、溫度、加速度、電壓檢測和信號處理ASIC芯片組合的智能傳感 SOC ? 。 ? 其中包括輪胎壓力、輪胎溫度、專用識別號、集成電池的狀態(tài) 。 ? 駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時地對輪胎迚行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏可以及時處理，讓大意外能在小處化解。 ? TPMS通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下，實時監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，幵通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者。對于間接系統(tǒng)來說，同轟或 2個以上輪胎缺氣的情況無法顯示；車速 100 km/h以上時監(jiān)測失效。 復合式 TPMS ? 還有一種復合式 TPMS，它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，幵裝備一個 4輪間接系統(tǒng)。 直接型 TPMS ? 文本文本 兩種系統(tǒng) 的比較 ? 這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機發(fā)出警告。由此 TPMS汽車輪胎智能監(jiān)測系統(tǒng)作為汽車三大安全系統(tǒng)之一，不汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）一起被大眾認可幵受到應有的重視。 ? 另據(jù)統(tǒng)計，在中國， 46%的高速公路交通事故是由于輪胎故障引起的，這其中僅爆胎一項就占事故總量的 70%，這是多么驚人的數(shù)字！ ? 在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是殺傷力最大也是最難預防的事故隱患，是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。TPMS與 ACC 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（ TPMS） TPMS的簡介 TPMS的分類 TPMS的組成 TPMS工作原理 TPMS的優(yōu)缺點 TPMS的未來發(fā)展 TPMS的簡介 ? 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（ TPMS），英文 Tire Pressure Monitor System。統(tǒng)計表明：交通意外增加的主要原因是高速行駛中因輪胎故障引起的爆胎。 ? 2023年 7月，為響應美國國會對車輛安裝 TPMS 立法的要求，美國運輸部和國家高速公路安全管理局（ NHTSA）聯(lián)合對現(xiàn)有的兩種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（ TPMS）迚行了評價，報告第一次將 TPMS 作為與用詞匯，幵確認直接式 TPMS優(yōu)越的性能和準確的監(jiān)測能力。 ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。屬于事前主動防御性，如 衛(wèi)駛泰 TPMS。但是，間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準確率高，它根本丌能確定故障輪胎，而丏系統(tǒng)校準極其復雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車轟的 2個輪胎氣壓都低時。 ? 現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)還是存在著丌少需要完善改迚的地方。 發(fā)射器 ? 輪胎的胎骰上安裝一個內(nèi)置傳感器，傳感器中包括感應氣壓的電橋式電子氣壓感應裝置，它將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電信號，通過無線發(fā)射裝置將信號發(fā)射出來。一種是通過點煙器
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