fmea教程-全文預(yù)覽
【正文】 /零件正確 —— 每種失效模式盡可能單列出來(lái) 潛在失效后果 —— 失效模式對(duì)顧客（內(nèi)部和外部）的影響 —— 安全、法規(guī)的影響 嚴(yán)重度（ S） —— 對(duì)失效后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià) —— 只能通過修改設(shè)計(jì)來(lái)降低 嚴(yán)重度 （ S e v e r it y ）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則等級(jí) 標(biāo) 準(zhǔn) 舉 例10 影響車輛操作或危害操作者 對(duì)顧客或操作者造成安全性危害9 違反政府的有關(guān)法規(guī) 排放項(xiàng)目、法規(guī)項(xiàng)目8 失效將導(dǎo)致顧客嚴(yán)重不滿意 顧客步行回家，耐久性事項(xiàng)7使顧客不滿意，或影響整車廠裝配外部銷售商返修，召回6 嚴(yán)重影響生產(chǎn)線整車廠在最終檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷，裝配線大量返工5 輕微影響生產(chǎn)線在最終檢驗(yàn)或裝配線發(fā)現(xiàn)缺陷，裝配線輕微返工或報(bào)廢4給后續(xù)工位帶來(lái)不便，輕微返修缺陷流到下一工序3給后續(xù)工位帶來(lái)微小不便，輕微返修缺陷在后續(xù)工序發(fā)現(xiàn) （在線）2給本工位帶來(lái)微小不便，輕微返修缺陷在操作時(shí)被發(fā)現(xiàn)并糾正 （在工位處）1 顧客可能不會(huì)注意到工廠沒有影響 級(jí)別 —— 產(chǎn)品特性 /過程特性分級(jí) —— 對(duì)特殊特性在分級(jí)欄中應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍?hào)注明 潛在失效起因 /機(jī)理 —— 失效是怎樣發(fā)生的？（人、機(jī)、法、環(huán)） —— 列出所有可能想到的起因 /機(jī)理 頻度（ O） —— 描述特定失效起因 /機(jī)理發(fā)生的可能性 —— 過程更改是降低頻度數(shù)的唯一途徑 發(fā)生頻度 （ Oc c u r r e n c e ）等級(jí) 失效可能性 PPM 舉例 C pk10 非常高 ≥ 500000 ≤ 0. 339 很高 333333 ≥ 0. 338 高 125000 ≥ 0. 517 較高 50000 ≥ 0. 676 中等偏高 12500 1/ 小時(shí) ≥ 0. 835 中等 2500 1/ 班 ≥ 1. 004 中等偏低 500 1/ 天 ≥ 1. 173 低 67 1/ 星期 ≥ 1. 332 非常低 7 1/ 月 ≥ 1. 501 很少 ≤ 1 1/ 年 ≥ 現(xiàn)行過程控制 —— 防止失效起因 /機(jī)理發(fā)生或探測(cè)將發(fā)生的失效模式或起因 /機(jī)理的控制方法。價(jià)值降低。 2 產(chǎn)品出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷時(shí)。 三、 FMEA策劃 為什么要做 FMEA？ 何時(shí)需要做 FMEA？ 誰(shuí)來(lái)做 FMEA？ FMEA成功的要素 如何做 FMEA？ 為什么要 FMEA? 1）預(yù)測(cè)：可以預(yù)先發(fā)現(xiàn)或評(píng)估產(chǎn)品 /過程中潛在的失效及影響 2）持續(xù)改進(jìn)：不但改進(jìn)并積累經(jīng)驗(yàn)，并將其文件化，程序化 3）防錯(cuò)：避免同類錯(cuò)誤的發(fā)生 4）客戶要求：部分客戶要求供應(yīng)商有 FMEA，并不斷更新 5）審核要求：為通過 QS9000,VDA FMEA 6) 首先集中有限的資源于高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)降低開發(fā)成本 7) 提高產(chǎn)品功能保證和可靠性 8) 縮短開發(fā)周期 9) 改善內(nèi)部信息交流 10) 將責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)管理聯(lián)系起來(lái)。 目前被普遍簡(jiǎn)稱為 FMEA 常被讀作 [feime]或各字母單獨(dú)發(fā)音為 F,M,E,A 。并且將其發(fā)展為對(duì)供應(yīng)商的要求。EPSON PRECISION . LTD BS FACTORY FMEA潛在失效模式及后果分析 編號(hào) : BSPZ028 版次 : 01 整理 : IP Dept. 潛在 失效模式及后果分析 FMEA 50年代初期，美國(guó) Grumman公司第一次把 FMEA思想用于一種戰(zhàn)斗機(jī)的操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析，取得較好效果，以后逐漸推廣。（ 1629號(hào)軍標(biāo)） 1985年 IEC公布了 FMEA標(biāo)準(zhǔn) : IEC812， 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被我國(guó)等同采用為 GB 782687： 《 系統(tǒng)可靠性分析技術(shù) ,失效模式和效應(yīng)分析 (FMEA)程序 》 FMEA應(yīng)用 汽車、電機(jī)、電器等民用工業(yè)在自身質(zhì)量保證體系中 , 規(guī)定在產(chǎn)品 /工藝設(shè)計(jì)確認(rèn)之前進(jìn)行 FMEA,以確保無(wú)缺陷 /無(wú)隱患。 后經(jīng)發(fā)展，對(duì)可能造成特別嚴(yán)重后果的失效模式進(jìn)行單獨(dú)分析，稱危害度分析（ CA:Criticality Analysis），合稱 FMECA。 PFMEA —— 對(duì)工藝流程的評(píng)估，識(shí)別和消除 制造 /服務(wù)過程中每一環(huán)節(jié)的潛在隱患。 3. 在產(chǎn)品形成的全過程中 DFMEA PFMEA SFMEA 策 劃 產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā) 過程設(shè)計(jì)開發(fā) 生 產(chǎn)
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