【正文】 00—25000輛 ? 二級公路 專供汽車行駛、（中型載重車） 4500—7000輛 – 一般公路 ? 二級公路 晝夜交通量（中型載重車） 2023—5000輛 ? 三級公路 晝夜交通量（中型載重車） 2023輛以下、溝通縣以上城市 ? 四級公路 晝夜交通量（中型載重車） 200輛以下、鄉(xiāng)村道路 ? 公路與城市的關(guān)系 ? 高速公路與城市的關(guān)系 ? 過境道路與城市的關(guān)系 ? 入城道路與城市道路的關(guān)系 ? 公路與機場、鐵路、港口的關(guān)系 長途車站的位置 ? 長途汽車站的位置選擇 既方便使用，又不影響城市的生產(chǎn)和生活； 盡量與鐵路、港口等對外交通有方便的聯(lián)系，可合并設(shè)置； 大城市可以按不同的方向和流量設(shè)置數(shù)個汽車站； 貨運站應(yīng)接近貨源和供應(yīng)區(qū)，與居住區(qū)有一定的距離； 與城市道路又方便的聯(lián)系，又不造成干擾。雖然近年來航空與高速公路有了很大發(fā)展，但還不能取代鐵路的地位。 城市規(guī)劃單項建設(shè)用地指標 用地類別 居住用地 工業(yè)用地 道路用地 綠 地用地指標 m 2 / 人 18 — 28 10 — 15 7 — 15 ≥ 9其 中 公 共綠地 ≥ 7占建設(shè)用地比例 % 20 — 32 15 — 25 8 — 15 8 — 15 ?實事求是地、合理地確定城市規(guī)模 大城市、特大城市的問題很多： 交通、環(huán)境、住宅、就業(yè) 國內(nèi)外普遍認為，小城市的規(guī)模比較適宜 （歐美、蘇聯(lián)、朝鮮） – 切不可單純、盲目追求城市人口數(shù)量的增加，應(yīng)提高城市的質(zhì)量 – 城市基礎(chǔ)設(shè)施、社會服務(wù)設(shè)施要與城市規(guī)模相適應(yīng) – 城市市民的城市意識要提高 （生活、文化、環(huán)境） 四、城市布局形態(tài) ? 城市布局形態(tài) – 集中式布局 – 組團式布局 – 帶狀布局 – 其它布局形式 星狀布局、掌狀布局 五、城市發(fā)展方向的確定 ? 確定城市發(fā)展方向的外部影響因素： – 地區(qū)經(jīng)濟地理條件 趨向經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、 趨向原材料產(chǎn)地和銷售地區(qū) – 交通運輸條件 趨向交通便利地區(qū) – 能源條件 趨向能源富足地區(qū) – 水源條件 趨向水源豐富地區(qū) – 用地條件 保護基本農(nóng)田，避開不利地質(zhì)條件 ? 確定城市發(fā)展方向的內(nèi)部影響因素： – 城市規(guī)模與城市布局形態(tài) – 城市新區(qū)與舊區(qū)的關(guān)系 – 城市經(jīng)濟區(qū)的性質(zhì)、規(guī)模和位置 – 城市道路交通的狀況 – 城市生活及公共設(shè)施的狀況 – 城市環(huán)境的要求 第五講 城市對外交通規(guī)劃 主要內(nèi)容提要 ★ 城市鐵路交通規(guī)劃 ★ 城市公路交通規(guī)劃 ★ 城市航空交通規(guī)劃 ★ 城市水運交通規(guī)劃 清華大學建筑學院 于學文 84 一、城市對外交通概述 ? 城市對外交通的概念 – 概念 以城市為基點，與城市外部空間（其他城市、鄉(xiāng)村）進行聯(lián)系的各種交通運輸?shù)目偡Q。 國際統(tǒng)計學會建議， 2023人以上的居民點算作城市居民區(qū)。此時 ， 歐美國家的城市人口一般達到 70％ 以上 ， 而很多不發(fā)達國家的城市化水平則比較低 ， 如巴基斯坦為 26％ ， 緬甸為 22％ ， 印度為 21％ ， 我國城市化水平更低 ， 僅為 ％ 。 – 城市化進程 城市化是一個復雜的社會進步過程。 但實際上所有設(shè)施、用地的規(guī)模都取決于城市人口的規(guī)模，所以城市規(guī)模通常以城市人口規(guī)模來表示。 多種工業(yè) 上海、青島、唐山 – 以交通運輸為主的城市 187。一般不設(shè)年限。 ? 第一次提出城市市長的主要職責，是把城市規(guī)劃、建設(shè)和管理好。 ——日笠端《都市計劃》 ? 城市規(guī)劃是“對達成、視線、運營以視線城市政策為目標的城市功能結(jié)構(gòu)、規(guī)模、形態(tài)、系統(tǒng)進行規(guī)劃、設(shè)計的技術(shù)。 ? 1983年，歐洲議會《城市復興運動》 ? 1984年，關(guān)于古城保護的《威尼斯宣言》 ? 1985年，《巴塞羅那人口宣言》 ? 1987年，關(guān)于城市綠化的《大阪宣言》 二、城市規(guī)劃的概念 ? 國外城市規(guī)劃的定義 不同的社會經(jīng)濟、歷史背景下，對城市規(guī)劃有不同的理解和定義 – 英國： 城市規(guī)劃與改建的目的，不僅僅在于安排好城市形體 —城市中的建筑、街道、公園、公用事業(yè)及其它的各種要求，而且更重要的在于實現(xiàn)社會與經(jīng)濟目標。 1933年，在雅典召開建筑師大會，商討城市規(guī)劃問題。 1925年巴黎中心區(qū)改建規(guī)劃， 16棟 60層的辦公大樓，地面開敞。 城市美化運動持續(xù) 15年。 –鄰里單位理論 小區(qū)與居住區(qū)規(guī)劃 ? 鄰里單位產(chǎn)生的背景 – 道路密集，街坊地塊小 – 機動車發(fā)展，速度增加，車禍較多 – 居住方式不適應(yīng)，臨街住宅不安寧 ? 鄰里單位理論的主要內(nèi)容 鄰里單位為小區(qū)的“細胞” – 小學、托幼不穿越交通道路，以此控制鄰里單位規(guī)模 – 內(nèi)部設(shè)置服務(wù)設(shè)施 – 不同階層的居民居住在一起，改良主義 城市規(guī)劃學科 –其他理論與實踐 ? 城市美化運動 1893年，芝加哥舉辦紀念哥倫布博覽會。英國 60年代的米爾頓 ?凱恩斯。 城市規(guī)劃學科 –衛(wèi)星城市 ? 衛(wèi)星城的理論基礎(chǔ) – 霍華德的田園城市 其追隨者恩維提出大城市疏散人口問題 – 反磁力理論 ? 衛(wèi)星城的實踐 – 1912—1920年，巴黎規(guī)劃在周邊 16公里范圍內(nèi)建設(shè) 28座居住城市（含生活服務(wù)設(shè)施） “臥城” – 1918年，沙里寧按照有機疏散理論制定大赫爾辛基規(guī)劃，主張在衛(wèi)星城鎮(zhèn)中設(shè)置一定數(shù)量的就業(yè)崗位。 ? 田園城市群 當城市規(guī)模達到 3萬人以上時，則要新建設(shè)一個城市，形城市群：中心城市 ，總?cè)丝?25萬人。共出六版，最新有金經(jīng)元的中文全譯本 。建設(shè)可以容納 400個家庭（ 1620人）的巨大建筑（“法蘭斯泰爾”）。產(chǎn)品統(tǒng)一分配、財產(chǎn)共有。 中國的《桃花源記》 ? 歐文的新協(xié)和村 羅伯特 ?歐文（英 1771—1858）主張建立嶄新的社會組織，提出未來社會按公社組成，人數(shù) 500—2023，土地國有，實行部分共產(chǎn)主義。街道寬 200英尺。 中國古代的城市規(guī)劃理論將在后面單獨講解 ? 近現(xiàn)代城市規(guī)劃理論與實踐 為了解決社會發(fā)展，尤其是資本主義發(fā)展過程中的矛盾，很多社會學家提出了各式各樣的理論，在城市規(guī)劃建設(shè)方面也進行了很多理論探討和實踐。城市化水平 30%左右。左祖右廟，前朝后市，市朝一夫 …… 經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌。 既有工程技術(shù)問題，也有歷史、藝術(shù)問題，還有社會經(jīng)濟問題。城市人口急劇增長、城市規(guī)模急劇擴大使城市化的主要表現(xiàn)。 ? 火車、汽車、輪船等交通工具促進了城市間的交往，機器生產(chǎn)提高了生產(chǎn)效率。 – 工業(yè)革命。 —《禮記 ?王制》 – 良好的生存環(huán)境 （水、食物、能源等） 凡立國都，非于大山之下，必于廣川之上，高毋近阜而水用足，下毋近水而溝防省。 – 城市規(guī)劃與建筑學、經(jīng)濟地理學、測繪學 – 城市規(guī)劃與遙感技術(shù)、計算機應(yīng)用 – 城市規(guī)劃與堪輿學、風水 ? 如何學好城市規(guī)劃 – 認真學習理論 – 積極參加實踐 – 注意知識積累 二、城市的形成 ? 什么是城市 – 城市 = 城 +市 ≠ 城 +市 反映城市的變遷 – 城市與鄉(xiāng)村 ? 城市的形成 – 聚居與原始聚落 ? 原始社會：自然的狩獵、采集經(jīng)濟生活，無固定的居住點 ? 人類社會第一次勞動大分工： 農(nóng)業(yè)與漁、牧業(yè)分工，形成以農(nóng)業(yè)為主的固定居民點（一萬至一萬二千年前） ? 原始聚落的分布：與河流有極其密切的關(guān)系 尼羅河、兩河（底格里斯、幼發(fā)拉底）、印度河、黃河、長江流域農(nóng)業(yè)文明的發(fā)達與原始村落的出現(xiàn)（約 5000年前） 城市的形成 ? 原始聚落的形態(tài)：人類聚居的痕跡 奧地利新石器時代（ 2023年）、西安半坡遺址（ 5000年） – 原始聚落的分化與城市的形成 ? 人類社會第二次勞動大分工： 手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來，商品生產(chǎn)的出現(xiàn)。它是隨著社會、經(jīng)濟和工程技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的，是與人們的審美觀點、對生活環(huán)境的追求目標的不斷提高而發(fā)展起來的。 —西漢《鹽鐵論》載桑弘羊言 – 環(huán)境容量 （用地、人口） 凡居民，量地以制邑，度地以居民，地邑民必參相得。 —《陽宅十書》 城市的形成 ? 風水的實質(zhì) ——良好的生存環(huán)境 – （氣）遇水而聚，遇風而散 – 風水先生是因為商業(yè)的需要而加入了許多故弄玄虛的內(nèi)容 – 取其精華，去其糟粕，為現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)服務(wù) 城市的形成 ? 城市的實質(zhì) – 城市是人類聚居的形式之一 – 城市是一定區(qū)域的中心 – 城市是人類文明的搖籃和藏庫 – 城市是一種社會的活動方式 城市的特征： – 非農(nóng)業(yè)的（第二、三產(chǎn)業(yè)）職能 – 高度密集的生活居住空間 – 較為確定的領(lǐng)域界限 – 公共的人工環(huán)境和人工景觀 三、國外古代城市的發(fā)展 ? 早期的城市 – 巴比倫城 – 米列都城 – 雅典衛(wèi)城 – 羅馬營寨 – 龐貝城 – 維特魯威的《建筑十書》 國外古代城市的發(fā)展 ? 中世紀的城市 – 佛羅倫薩 – 提姆加得 – 威尼斯 – 錫耶納 – 巴黎 四、國外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化 ? 工業(yè)革命 英國 1640年、法國 1789年的資產(chǎn)階級革命為資本主義的產(chǎn)生打下政治基礎(chǔ)。 ? 1781年，瓦特發(fā)明蒸汽機， 1814年，史蒂芬發(fā)明機車。 ? 機器的發(fā)明使工人的數(shù)量急劇增加，城市規(guī)模逐漸擴大 ? 交通設(shè)施的發(fā)展使城市的聯(lián)系更為快捷，運輸量更大 ? 生產(chǎn)力的提高與人口的增加形成良性循環(huán) ? 生產(chǎn)關(guān)系的變革帶來城市建設(shè)管理的變化 國外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化 –工業(yè)城市的誕生 產(chǎn)業(yè)革命后，英國出現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)中心：曼徹斯特、伯明翰、利物浦等 ? 城市化現(xiàn)象 城市產(chǎn)生后至產(chǎn)業(yè)革命的 5000年中，城市人口大約只占 10%左右，而產(chǎn)業(yè)革命后的約 300年中，城市人口已發(fā)展到 50%以上，其中經(jīng)濟發(fā)達國家以達到 70— 90%。 國外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化 ? 聚集效應(yīng)和規(guī)模效益是城市化的關(guān)鍵 – 生產(chǎn)的社會化、專業(yè)化和大協(xié)作，使生產(chǎn)力合理配置 – 市場的競爭、優(yōu)勝劣汰，是推動生產(chǎn)力發(fā)展的動力 – 合理的規(guī)模使生產(chǎn)達到最佳的經(jīng)濟效益 ? 現(xiàn)代化的技術(shù)和信息及環(huán)境要求帶動其他城市的發(fā)展 – 發(fā)達迅速的交通使世界變小了 八十天環(huán)游地球到一天到達美國 – 便捷迅速的網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)將世界城市連為一體 – 生活質(zhì)量的提高要求有高標準的消費城市 旅游城市 休閑、賭 – 特殊性質(zhì)的城市 首都華盛頓 堪培拉 國外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化 – 城市化的過程 ? 產(chǎn)業(yè)革命出現(xiàn)將大量工人集中在一起的工廠 ? 工廠附近形成生活居住區(qū)和生活服務(wù)設(shè)施集中村鎮(zhèn) ? 村鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為城市 交通、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)達 ? 聚集效應(yīng)是城市越來越大 – 城市化的三種模式 – 初期發(fā)展 城市規(guī)模不斷擴大，形成大城市連綿區(qū)，吸納勞動力 – 過城市化現(xiàn)象 農(nóng)村人口過度涌向大城市，超過城市的容量，形成貧民窟 – 逆城市化現(xiàn)象 非城市地區(qū)的生活環(huán)境和生活方式接近或超過城市水平，城市人口向郊區(qū)發(fā)展 國外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化 ? 城市化帶來的城市問題 – 資本主義初期的城市問題 ? 城市問題產(chǎn)生的原因 – 資本對利潤的片面追求 – 資本家對勞動者生活的忽視 – 城市對急劇膨脹的準備不足 缺乏城市規(guī)劃的理論和實踐 ? 城市問題的具體表現(xiàn) – 城市環(huán)境極端惡劣，工業(yè)區(qū)、生活區(qū)混雜 – 城市用地性質(zhì)、規(guī)模不合理 – 勞動者生活環(huán)境極端惡劣 – 道路狹窄曲折，交通堵塞 國外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化 – 現(xiàn)代城市問題 產(chǎn)生于 20世紀中葉之后 ? 城市問題產(chǎn)生的原因 – 交