物流配送中心的營(yíng)運(yùn)管理 -全文預(yù)覽
【正文】 上受到銷(xiāo)售的制約，而物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的最大因素。有效地管控庫(kù)存，支持了配貨作業(yè)的快速化。 做好物料供應(yīng)的配送化。 15分鐘。卡車(chē)上只需一名司機(jī)，兼做裝卸工人，籠車(chē)輕巧靈活，操作十分省力。 （ 1）配送的特征： 與運(yùn)輸相比，配送通常是在商品集結(jié)地－－物流據(jù)點(diǎn)，完全按照客戶(hù)對(duì)商品種類(lèi)、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間、送貨地點(diǎn)等各項(xiàng)要求，進(jìn)行分揀、配貨、集裝、合裝整車(chē)、車(chē)輛調(diào)度、路線(xiàn)安排的優(yōu)化等一系列工作，再運(yùn)送給客戶(hù)的一種特殊的送貨形式。 （ 3）將原來(lái)由商場(chǎng)承擔(dān)的工作量大、耗時(shí) 多的貼標(biāo)簽、改包裝等流通加工業(yè)務(wù)，放到 配送中心里完成。例如，當(dāng)儲(chǔ)存區(qū)面積較大時(shí)，揀選作業(yè)中往返行走所費(fèi)時(shí)間占很大比重，此時(shí)“ 一人一單”揀選到底的方法就不宜采用。 因此 ， 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)是衡量倉(cāng)庫(kù) 、 配送中心經(jīng)營(yíng)狀況好壞的最標(biāo)準(zhǔn)尺度 。 同時(shí) ， 還有大量采用重力式貨架 、移動(dòng)式貨架 、 多托盤(pán)進(jìn)深貨架 、 駛?cè)胧胶屯ㄟ^(guò)式貨架等等各種類(lèi)型的密集型貨架 。 在一個(gè)貨架系統(tǒng)中 ， 某個(gè)貨格的位置也可以用其所在的排 、 列 、層的序數(shù)來(lái)表示 ， 稱(chēng)之為貨格的位址 （ LOCATION） 。 。 Q＝ √ （ 2D C） /J ＝ √ （ 2D C） /（ F P） Q－－每次訂貨數(shù)量（件） D－－每年的需要量（件 /年） C－－單位商品訂貨成本（元 /件） P－－單位商品的進(jìn)價(jià)（元 /件） J－－單位商品的采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)成本（元 /件） F－－單位商品的保管倉(cāng)儲(chǔ)成本與 單位商品進(jìn)價(jià)的比率（ %） ： TC＝ D P＋ √2D C J ＝ D P＋ √2D C F P ： N＝ D/Q ： T＝ 365/N=365 Q/D 安全庫(kù)存又稱(chēng)保險(xiǎn)庫(kù)存，是為了防止因不確定因素（例如訂貨期間需求率增長(zhǎng)、到貨期延誤等）引起的缺貨而設(shè)置的一定數(shù)量的庫(kù)存。 （ 4）儲(chǔ)位管理的 4條原則： （ 5）存貨管理 ： ： 1/2 1/2 訂 貨 量 儲(chǔ) 備 量 平 均 庫(kù) 存 量 最低庫(kù)存量 最高庫(kù)存量 訂貨點(diǎn) 訂貨點(diǎn) 到貨期 期間 平均消費(fèi)速度 庫(kù) 存 量 訂貨周期 ： 是指保管儲(chǔ)存物資而發(fā)生的費(fèi)用。 生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)銷(xiāo)售部門(mén) 的預(yù)測(cè)制定生產(chǎn)計(jì)劃， 工廠開(kāi)始生產(chǎn)，并把產(chǎn) 品送入倉(cāng)庫(kù)。 儲(chǔ)存： 利用配送中心的儲(chǔ)存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷(xiāo)售之間的時(shí)間差。 ： 在驗(yàn)收有有效期商品時(shí)，必須嚴(yán)格注意商品的出廠日期，并按照規(guī)定把關(guān)，防止商品失效和變質(zhì)。 配送中心對(duì)收貨驗(yàn)貨作業(yè)的要求是： 收貨檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)細(xì)致復(fù)雜的工作，一定要仔細(xì)核對(duì)，才能做到準(zhǔn)確無(wú)誤。 一、配送中心是 多功能、集約化的供貨樞紐 所謂配送中心，是指從供應(yīng)商手中接受多種、大量貨物，進(jìn)行收貨驗(yàn)貨、儲(chǔ)存保管、流通加工、信息處理等作業(yè)，并按各客戶(hù)的需求配齊貨物，以客戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)，迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、低成本地進(jìn)行配送的物流設(shè)施。物流配送中心的營(yíng)運(yùn)管理 物流（ Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 現(xiàn)代物流是包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、銷(xiāo)售與庫(kù)存控制、儲(chǔ)存和用戶(hù)服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)，它向我們展示的是一體化物流和供應(yīng)鏈管理。基本的環(huán)節(jié)包括商品從貨運(yùn)卡車(chē)上卸貨、點(diǎn)數(shù)、分類(lèi)、驗(yàn)收，并搬運(yùn)到配送中心的儲(chǔ)存地點(diǎn)。 件數(shù)的核對(duì)有利于向供應(yīng)商反饋總庫(kù)存信息，以實(shí)施自動(dòng)補(bǔ)貨。 有的商品即使進(jìn)行了“ 四核對(duì)”后，仍會(huì)產(chǎn)生一些規(guī)格和等級(jí)上的差錯(cuò)，如品種繁多的小商品，對(duì)這類(lèi)商品則要采取全核對(duì)的方法，要以單對(duì)貨，核對(duì)所有項(xiàng)目，即品名、規(guī)格、
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