民用航空運(yùn)輸基本知識(shí)new-全文預(yù)覽
【正文】 青海?。?XXN GOQ ? 寧夏回族自治區(qū) ： INC XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 城市 /機(jī)場 IATA三字代碼 ? 新疆維吾爾自治區(qū) ： URC KRL HTN KHG KCA YIN AKU AAT ? 香港特別行政區(qū)地區(qū) ： HKG ? 澳門特別行政區(qū)地區(qū) ： MFM XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? 全國班期時(shí)刻表由民航總局編印、發(fā)行。 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 班期時(shí)刻表 ? 班期時(shí)刻表 —— 是航空公司組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)，也是向社會(huì)上介紹民航運(yùn)輸生產(chǎn)的一種重要形式。 ? 加班飛行航班號(hào)中的第三、四位數(shù)字以 9字起編航班號(hào)。班次要根據(jù)運(yùn)量的需要和運(yùn)輸?shù)哪芰Υ_定的。締約各國承允不締結(jié)任何協(xié)議在排他的基礎(chǔ)上特準(zhǔn)任何其它國家或任何其它國家空運(yùn)企業(yè)享有任何此項(xiàng)特權(quán)，不向任何其它國家取得任何此項(xiàng)排他的特權(quán)。 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 《芝加哥公約》五種空中自由權(quán) ? 第一種自由權(quán)允許一國航空公司飛越另一國空域 。 2）不定期飛行是按包機(jī)合同，個(gè)別申請(qǐng)，個(gè)別經(jīng)營，不對(duì)公眾承擔(dān)義務(wù)。 2）加班飛行 —— 根據(jù)臨時(shí)性的需要，在班期飛行以外增加的飛行叫加班飛行，加班飛行是在班期飛行的航線上，解決航班客貨運(yùn)輸擁擠現(xiàn)象，并對(duì)外公布航班時(shí)刻的臨時(shí)飛行，是班期飛行的補(bǔ)充。國內(nèi)地方航線主要是滿足交通不便地區(qū)或小城市的客貨運(yùn)輸要求。干線運(yùn)輸主要滿足大城市之間客貨運(yùn)輸?shù)男枰? ? 航線的要素包括： 起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、訖點(diǎn)、航路、高度、寬度、機(jī)型、班次、班期和時(shí)刻 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 航線的分類 ? 航線就起訖點(diǎn)的不同分為： 1）國內(nèi)航線：航線的起訖點(diǎn)（經(jīng)停點(diǎn)）均在一國境內(nèi)。航班正常率的高低與升降體現(xiàn)了航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)組織與管理水平，是對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)考核的重要指標(biāo)之一。 ? 它反映了飛機(jī)載運(yùn)能力的利用程度，也是航班效益的重要指標(biāo)。其中： ? 旅客周轉(zhuǎn)量（噸公里） = 旅客人數(shù)規(guī)定體重運(yùn)輸距離 ? 貨物（郵件、行李）周轉(zhuǎn)量（噸公里） = 貨物（郵件、行李）重量運(yùn)輸距離 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 航空運(yùn)輸?shù)囊恍┲笜?biāo) ? 航班客座利用率 —— 航空器承運(yùn)的旅客數(shù)量與航空器可提供的座位數(shù)量之比稱為航班客座利用率。其計(jì)算單位是“噸公里”、“客公里”。 ? 運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)化大生產(chǎn)的 一部分 ，有其獨(dú)立的投資領(lǐng)域，和其他生產(chǎn)過程一樣，也具備有物質(zhì)生產(chǎn)的三個(gè)要素： 勞動(dòng)者（運(yùn)輸業(yè)的職工）、勞動(dòng)手段（運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具）、勞動(dòng)對(duì)象（旅客、貨物） 。我國于1980年 9月 10日加入該公約，該公約于同年 10月 10日對(duì)我國生效。我國于 1975年 8月 20日通知加入該議定書，同年 11月18日起海牙議定書對(duì)我國生效。 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 《芝加哥公約》 ? 公約規(guī)定： 1）公約僅適用于民用航空器，不適用于供軍事、海關(guān)和警察部門使用的國家航空器； 2）確認(rèn)領(lǐng)空主權(quán)原則，取消巴黎公約中給予締約國航空器有在其領(lǐng)土上空無害通過的自由，這更有利于保衛(wèi)本國領(lǐng)空； 3）航空器必須有其登記國的國籍，航空器在何國登記就取得何國國籍，航空器只能取得一個(gè)國家的國籍，各國由于軍事需要或公共安全的理由，可以設(shè)置空中禁區(qū)等等。目前，已有 182多個(gè)國家批準(zhǔn)或加入了該公約，是當(dāng)前國際上最被廣泛接受的一個(gè)國際公約。 ? 目前， SITA已經(jīng)成為一個(gè)國際化的航空電信機(jī)構(gòu)。經(jīng)營國際航班的航空運(yùn)輸企業(yè)為正式會(huì)員，只經(jīng)營國內(nèi)航班的航空運(yùn)輸企業(yè)為準(zhǔn)會(huì)員。 該協(xié)會(huì)的總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。 2）通過雙邊通航協(xié)定的登記，運(yùn)力、運(yùn)價(jià)等方針政策的研討，機(jī)場聯(lián)檢手續(xù)的簡化，統(tǒng)計(jì)的匯編等方法以促進(jìn)國際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展； 3）通過派遣專家、顧問，建立訓(xùn)練中心，舉辦訓(xùn)練班等其它形式，以執(zhí)行聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署向締約國提供的技術(shù)援助； 4）管理公海上的聯(lián)營導(dǎo)航設(shè)備； 5）研究國際航空法，組織擬訂和修訂涉及國際民航活動(dòng)的各種公約。 ? 國際民用航空組織是政府間的國際組織，也是聯(lián)合國組織的專門機(jī)構(gòu)。 ? 它是依據(jù) 1944年 12月 7日在芝加哥簽訂的《國際民用航空公約》第二部分的規(guī)定建立的，并于 1947年 4月 4日該公約生效而正式成立的，該組織的總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 國際民航組織 ? 該組織的主要活動(dòng)是： 1）通過制定《國際民用航空公約》的 18個(gè)技術(shù)業(yè)務(wù)附件和多種技術(shù)文件以及召開各種技術(shù)會(huì)議，逐步統(tǒng)一國際民航的的技術(shù)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理國際航路的工作制度。 ? 它是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織。 ? 凡國際民航組織成員國的任一經(jīng)營定期航班的空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員。 XIAMEN
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