汽車原理之發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)-全文預(yù)覽
【正文】 系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理傳感器（ 3）節(jié)氣門位置傳感器（ TPS） 觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器主要由一個(gè)滑動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)組成，如圖 956。 在 D型電控燃油噴射系統(tǒng)中應(yīng)用最多的是壓敏電阻式和電容式兩種。熱線式空氣流量計(jì)主要由防護(hù)網(wǎng)、采樣管、熱線電阻、溫度補(bǔ)償電阻和控制電路等組成，如圖 946。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理傳感器（ 1）空氣流量計(jì)（ MAF） 在 L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由空氣流量計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并將進(jìn)氣量信號(hào)輸入 ECU。燃油泵控制電路第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理二、燃油供給系統(tǒng)的組成元件與控制電路（ 3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路 此種控制電路可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過燃油泵繼電器改變?nèi)加捅霉╇娋€路，從而控制燃油泵工作轉(zhuǎn)速。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理二、燃油供給系統(tǒng)的組成元件與控制電路各種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)基本相同，都是由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器及油管等組成。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理一、空氣供給系統(tǒng)的組成元件◆ 節(jié)氣門體 節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣管中，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工況下的進(jìn)氣量。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的控制過程四、燃油停供控制◆ 清除溢流控制電控系統(tǒng)清除溢流控制條件：?點(diǎn)火開關(guān)處于起動(dòng)位置；?節(jié)氣門全開；?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 500r/min。如果多次起動(dòng)未能成功，那么淤積在氣缸內(nèi)的濃混合氣就會(huì)浸濕火花塞，使其不能跳火而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至低于極限轉(zhuǎn)速80~100r/min時(shí)， ECU將控制噴油器恢復(fù)噴油，極限轉(zhuǎn)速控制曲線如圖 932所示第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的控制過程四、燃油停供控制◆ 減速斷油控制 減速斷油的控制過程是 ECU根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度傳感器信號(hào)。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的控制過程◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量的控制（如圖 927） 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，噴油器的總噴油量由基本噴油量、噴油修正量和噴油增量三部分組成第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的控制過程四、燃油停供控制 燃油停供控制（斷油控制）是電控單元 ECU在某些特殊工況下，暫時(shí)中斷燃油噴射，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的特殊要求，斷油控制包括發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油控制、減速斷油控制和清除溢流控制等。在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的控制是通過對(duì)噴油器噴油時(shí)間的控制來實(shí)現(xiàn)的。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的控制過程三、噴油量控制 噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能之一。 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況向汽車起步工況過渡時(shí)，由于燃油慣性等原因，會(huì)出現(xiàn)混合氣稀的現(xiàn)象。除 4缸噴油正時(shí)較好之外， 3缸噴射的燃油在進(jìn)氣門附近將要停留較長(zhǎng)時(shí)間，其混合氣霧化質(zhì)量必然降低。由于各缸噴油器獨(dú)立噴油，因此也叫獨(dú)立噴射。 電控燃油噴射系統(tǒng)的功能是： 對(duì)噴油器的噴射正時(shí)、噴油量、燃油停供和燃油泵進(jìn)行控制。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第三節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與原理◆ 噴油控制軟件 噴油控制軟件的流程主要由主程序、自檢程序、故障報(bào)警子程序、起動(dòng)子程序和怠速子程序等組成。 ◆ 缸內(nèi)噴射系統(tǒng)。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第一節(jié) 燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)經(jīng)歷了 機(jī)械控制式 、 機(jī)電結(jié)合式 和 電子控制式燃油噴射系統(tǒng) 這三個(gè)階段。按噴射位置分： ◆ 進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)（其中有單點(diǎn)噴射系統(tǒng) SPI、 TBI或 CFI，多點(diǎn)噴射系統(tǒng) MPI包含 D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、 L型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、 LH多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、 M型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)）。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第三節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與原理 電控燃油噴射系統(tǒng)形式多樣，但其組成相同，都是
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