保稅物流園區(qū)課件-全文預(yù)覽
【正文】 部可以設(shè)立維修區(qū)和商品展示區(qū)，但是不得設(shè)立工業(yè)生產(chǎn)加工場(chǎng)所和商業(yè)性消費(fèi)設(shè)施，且無(wú)居民居住。 6 符合國(guó)家土地管理、規(guī)劃、消防、安全、質(zhì)檢、環(huán)保等方面的法律、行政法規(guī)、規(guī)章及有關(guān)規(guī)定。 3 選址在靠近海港、空港、陸路交通樞紐以及內(nèi)陸物流國(guó)際需求量較大、交通便利、設(shè)有海關(guān)機(jī)構(gòu)且便于海關(guān)集中監(jiān)管的地方。 B型保稅物流中心由直屬海關(guān)先期提出審核意見(jiàn)后，由總署會(huì)同稅務(wù)總局、外匯管理局等部門或者委托被授權(quán)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核驗(yàn)收。 B型的管理規(guī)定中還提到：物流中心經(jīng)營(yíng)企業(yè)不得在本物流中心內(nèi)直接從事保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。許多 A型保稅物流中心是滿足跨國(guó)公司集團(tuán)內(nèi)部物流需要開(kāi)展保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工、配送的場(chǎng)所，如 NOKIA的保稅物流中心 A型項(xiàng)目。 保稅物流中心和保稅物流園區(qū) 和保稅物流園區(qū) A型保稅物流中心指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，由中國(guó)境內(nèi)企業(yè)法人經(jīng)營(yíng)、專門人事保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所。 （ 3） 全過(guò)程管理 。到目前為止，我國(guó)海關(guān)已經(jīng)發(fā)展成了四個(gè)層次、七種模式的現(xiàn)代海關(guān)監(jiān)管體系。上述過(guò)程主要包括了繳納關(guān)稅的進(jìn)口貨物在口岸、特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場(chǎng)所、保稅加工場(chǎng)所之間以及國(guó)內(nèi)的出口貨物在未出口之前進(jìn)入保稅監(jiān)管、場(chǎng)所的位移。 保稅物流是近幾年新興起的一個(gè)物流名詞 , 也是物流精細(xì)化管理分工的結(jié)果。 貿(mào)易自由 無(wú)論是國(guó)際上的自由港、自由貿(mào)易區(qū)，還是我國(guó)批準(zhǔn)設(shè)立的保稅區(qū)域，都允許境外商品貨物、資金自由進(jìn)出。區(qū)內(nèi)可以免關(guān)稅，免增值稅，流通可以減免流通稅。而且大多數(shù)情況下，都是建立在一個(gè)港口的港區(qū)內(nèi)或者建立在港口的鄰近地區(qū)。 （ 4）口岸物流的專業(yè)化分工更加明顯。 （ 5）口岸物流信息化步伐加快。 按口岸所處地帶及對(duì)外職能可以將口岸分為 : 沿?？诎?、 內(nèi)陸口岸 、 沿邊口岸 、 沿 (長(zhǎng) )江口岸 口岸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~ 口岸是對(duì)外開(kāi)放的門戶 口岸象征著一個(gè)國(guó)家的主權(quán) 1. 我國(guó)口岸物流發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn) （ 1）口岸物流規(guī)模迅速擴(kuò)大。沿江口岸指沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶設(shè)置的開(kāi)放口岸。隨著對(duì)外開(kāi)放的擴(kuò)大，內(nèi)陸省也開(kāi)辟了公路口岸，例如河南鄭州、湖北襄樊的國(guó)家二類公路口岸。包括海面外輪交貨點(diǎn)、國(guó)界河港口、輪渡口岸、旅游口岸(如深圳梅沙 )和專用口岸 (如大亞灣 )。陸路口岸按交通運(yùn)輸方式可分為：鐵路口岸和公路口岸。 港口口岸也稱水運(yùn)口岸，指國(guó)家在江河湖海沿岸開(kāi)設(shè)的供人員和貨物出入國(guó)境及船舶往來(lái)?？康耐ǖ?。 一類口岸按職能分類可以分為： （ 1）對(duì)外國(guó)籍船舶、飛機(jī)、車輛等交通工具開(kāi)放的海、陸、空客貨口岸； （ 2）只允許我國(guó)籍船舶、飛機(jī)、車輛出入過(guò)境的海、陸、空客貨口岸； （ 3）允許外國(guó)籍船舶進(jìn)出我國(guó)領(lǐng)海內(nèi)的海面交貨點(diǎn)。 通俗點(diǎn)說(shuō)，口岸是人員與貨物的過(guò)境通道，當(dāng)口岸設(shè)在內(nèi)陸時(shí)，稱為內(nèi)陸口岸，主要為貨物進(jìn)出境做準(zhǔn)備。LOGO 現(xiàn)代物流管理 李靜芳 編著 清華大學(xué)出版社 北京交通大學(xué)出版社 ISBN 9787811234725 普通高等教育經(jīng)濟(jì)與管理類規(guī)劃教材 訂購(gòu)電話： 01062776969； 訂購(gòu) 電話： 01051686414； 定價(jià)： 38元； 616千字； 427頁(yè) 2023年 8月第一版 第 12章 保稅物流園區(qū) Tradefree Logistics Centre 介紹 隨著外貿(mào)進(jìn)出口總量的增加，我國(guó)口岸物流規(guī)模迅速擴(kuò)大，己經(jīng)形成沿海、沿江水運(yùn)、航空和內(nèi)陸邊境全方位開(kāi)放的立體化口岸體系，出現(xiàn)物流功能依托口岸進(jìn)行整合的新動(dòng)向。 關(guān)鍵物流術(shù)語(yǔ) 口岸 保稅物流 保稅區(qū) 出口加工區(qū) 保稅物流園區(qū) 保稅港區(qū) 口岸和口岸物流 綜合來(lái)講，口岸是由國(guó)家指定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來(lái)人員、貨物和交通工具出入國(guó)（邊）境的港口、機(jī)場(chǎng)、車站和通道。國(guó)家二類口岸又稱地方級(jí)口岸。目前我國(guó)將空運(yùn)口岸劃分為國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸和特定機(jī)場(chǎng)口岸兩種。 陸路口岸指依靠地面交通工具出入境的口岸，這類口岸大多在邊境一帶，由于現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸發(fā)展較快，也有內(nèi)陸腹地的運(yùn)輸樞紐被賦于口岸功能。 （ 3）特種形式口岸。 （ 2）公路口岸臨邊有公路通往境外，與毗鄰國(guó)家或地區(qū)的公路對(duì)接。沿邊口岸或稱邊境口岸，包括沿邊境線的公路口岸、鐵路口岸及國(guó)際河流上的河港口岸。第三種分類則從地帶上識(shí)別區(qū)域的開(kāi)放度。 （ 4）依托口岸的物流企業(yè)不斷成熟。 （ 3）口岸物流的功能整合出現(xiàn)新的動(dòng)向。簡(jiǎn)言之，就是采取自由港政策的關(guān)稅隔離區(qū)。 境內(nèi)關(guān)外 所謂境內(nèi)關(guān)外，意指國(guó)境之內(nèi)，關(guān)稅領(lǐng)域、關(guān)務(wù)行政之外。這樣做最大的好處在于，整合了港區(qū)的物流資源
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1