【正文】 稅物流中心，一般維修區(qū)域能夠設(shè)立在保稅物流園區(qū)而不能夠設(shè)立在保稅物流中心等。 保稅物流中心 B型的經(jīng)營主體注冊資本最低為 5,000萬人民幣，由直屬海關(guān)受理申請并經(jīng)海關(guān)總署批準設(shè)立后，對進駐企業(yè)要求注冊資本項達到 500萬元人民幣。 3. 保稅物流的特點 保稅物流是物流分類中的一種 ,符合物流科學的普通規(guī)律 , 但同時具有不同于其它物流類別的典型特點 : （ 1） 系統(tǒng)邊界交叉 。 “區(qū)港”聯(lián)動 所謂“區(qū)港聯(lián)動”，即在港區(qū)內(nèi)劃出一塊專門供發(fā)展倉儲物流的區(qū)域 (不含碼頭泊位 )，實施保稅 (物流 )區(qū)的特殊政策。 （ 3）物流園區(qū)、中心在口岸地區(qū)聚集。 （ 2）只準國輪出入的港口。什么是保稅物流？保稅倉、出口監(jiān)管倉、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅物流中心、保稅港區(qū)、跨境工業(yè)區(qū)為什么是解讀中國保稅物流發(fā)展和變革歷程的關(guān)鍵？我國海關(guān)的現(xiàn)代海關(guān)監(jiān)管體系如何？本章會讓 大家 明晰保稅物流。港口口岸有海港和河港以及海面交貨點等不同形式。上述三種分類以第一種國家口岸與地方口岸應(yīng)用最廣，易判識口岸的重要性。 自由港 自由港（ Free Port），也稱自由口岸，是指劃在一國的關(guān)境以外，對進出口商品全部或絕大多數(shù)免征關(guān)稅的港口特別區(qū)域。 2. 我國保稅物流形式 目前，我國主要的保稅物流形式有保稅倉庫及出口監(jiān)管倉庫、保稅物流中心 (A型和 B型 )、保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)、跨境工業(yè)區(qū)和保稅港區(qū)。 A型保稅物流中心 A型保稅物流中心 按照服務(wù)范圍分為： 公用型 物流中心 A型保稅物流中心 自用型 物流中心 B型保稅物流中心主要由一家或多家投資主體投資建設(shè)，并有多家經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)在空間上集中布局，具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的聯(lián)結(jié)國內(nèi)、國外兩個市場的物流集合區(qū)域，是封閉的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，具備口岸功能。 4 設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管要求的安全隔離設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等監(jiān)管辦公設(shè)施。 （ 2）功能綜合，業(yè)務(wù)提升。 2023年 3月 8日星期三 上午 8時 21分 5秒 08:21: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 08:21:0508:21:0508:21Wednesday, March 8, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 8時 21分 5秒 上午 8時 21分 08:21: 楊柳散和風，青山澹吾慮。 08:21:0508:21:0508:213/8/2023 8:21:05 AM 1以我獨沈久，愧君相見頻。早期的自由港的主要功能就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易，如早期香港自由港主要發(fā)揮促進轉(zhuǎn)口貿(mào)易的功能，轉(zhuǎn)口貿(mào)易成為香港的主要經(jīng)濟命脈，幾乎所有的行業(yè)和經(jīng)濟活動都與轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)生直接或間接的關(guān)系，整個香港經(jīng)濟都是圍繞轉(zhuǎn)口貿(mào)易這個軸心運轉(zhuǎn)的。 設(shè)立 B型保稅物流的條件 設(shè)立 A型保稅物流的條件 1 設(shè)立 B型保稅物流的條件 設(shè)立 A型保稅物流的條件 2 5 建立符合海關(guān)監(jiān)管要求的計算機管理系統(tǒng)，提供供海關(guān)查閱數(shù)據(jù)的終端設(shè)備，并按照海關(guān)認定的監(jiān)管方式和數(shù)據(jù)標準，通過“電子口岸”平臺與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，以便海關(guān)在統(tǒng)一平臺上與國稅、外匯管理等部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換及信息共享。 A型保稅物流中心應(yīng)由企業(yè)申請經(jīng)直屬海關(guān)審批并由直屬海關(guān)會同省級國稅，外匯管理部門驗收。保稅制度始創(chuàng)于英國，由于企業(yè)暫時免交稅賦．減少企業(yè)資金占用與利息支出 降低貿(mào)易成本，有利于促進國際貿(mào)易的發(fā)展，從而在全世界推廣開來。 （ 5）口岸物流區(qū)域一體化步伐加快。 按口岸所處地帶及對外職能 劃分： 沿?？诎吨柑幱谘睾５貛У膶ν忾_放口岸，包括沿海 11個省、市、自治區(qū)的海港口岸、河港口岸、空運口岸、鐵路口岸和公路口岸。 二 類口岸按職能分類可以分為： （ 1）依靠其他口岸派人前往辦理出入境檢查檢驗手續(xù)的國輪外貿(mào)運輸裝卸點、起運點、交貨點 （ 2）同毗鄰國家地方政府之間進行邊境小額貿(mào)易和人員往來的口岸； （ 3）只限邊境居民通行的出入境口岸。 國家二類口岸是指由省級人民政府批準開放并管理的口岸。 （ 1）鐵路口岸臨邊有鐵路通往境外的車站，個別在內(nèi)陸而不臨邊境。 （ 2）口岸物流服務(wù)范圍進一步擴大。 封閉隔離 國外的自由貿(mào)易區(qū)和我國的保稅港區(qū)都普遍實行“封閉隔離”的集約型管理，具體體現(xiàn)在四個“統(tǒng)一管理”。 （ 5） 平臺性。 1 符合海關(guān)對物流中心的監(jiān)管規(guī)劃建設(shè)要求 . 2 公用型物流中心的倉儲面積，東部地區(qū)不低于 2萬平方米，中西部地區(qū)不低于 2023平方米 . 3 自用型物流中心的倉儲面積 (含堆倉 )，東部地區(qū)不低于 4000平方米，中西部地區(qū)不低于 2023平方米。因為沒有直接從