新能源電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)總成投資項目建議書-全文預覽
【正文】 高速度 120公里本研究節(jié)能電機的優(yōu)勢本本 電動汽車核心部件電動汽車核心部件 ———— 節(jié)能電機節(jié)能電機 /控制器控制器本電機的優(yōu)點概述：集合了多種電機優(yōu)點?？v君虐我千百遍 ,我待君 問題出在哪里？電機工況不匹配電動車，數(shù)據(jù)光鮮的背后那個難言之隱是什么？永磁同步電機也暴露出一些技術(shù)瓶頸，這包括：一、是電機工作時溫度上升，造成退磁的問題；二、退磁后由于滯磁帶來的效應產(chǎn)生扭矩下降減半等反應；三、是渦流造成的能量損耗問題。電池技術(shù)與成本問題，在全球仍然是一個難以克服的障礙！七 、 電動汽車的 發(fā)展 現(xiàn)狀 分析（二） 電機216。216。Chotai說。Automotive若充電方便，每天充一次電，也將大為減少充電時間而保持電池充滿狀態(tài)，利于電池壽命發(fā)揮。續(xù)駛里程焦慮216。新能源電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)總成投資項目建議書項目機構(gòu)：山東金地新能源科技有限公司2023年 5月新能源電動汽車項目 投資建議書一、市場背景 ：? 雖然已是全球大勢所趨，但純電動汽車在進入私人消費領(lǐng)域時仍然受到各種困惑： “續(xù)航里程不夠用 ”“走到半路沒電怎么辦？ ”“充電很不方便呀！ ”諸如此類的問題，歸結(jié)起來就是“里程焦慮里程焦慮 ”?。×?、純電動汽車產(chǎn)業(yè)的痛點？提升統(tǒng)汽車高效節(jié)能技術(shù)的升級力推小排量汽車發(fā)展混動動力汽車加速純電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程13六、 純電動汽車產(chǎn)業(yè)的痛點？216。? 美國研究發(fā)現(xiàn)， %以上的普通城市人， 每天的平均行駛里程在 60公里以內(nèi)，若有 300公里的實際道路續(xù)航里程，則工作日每周充電一次即可。 市場研究公司 Intelligence ”Ashivin鉛酸電池有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，沒有政府支持和補貼，只被廣泛用于車速小于 50km/h的各種低速車上。長期快速充電，電池壽命短
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1