【正文】 貨 運(yùn) 手 續(xù) 清 艙 作 業(yè) 作 業(yè) 結(jié) 束 整 理 配 人 機(jī) 庫場 作業(yè) 組織 直接 換裝 組織 作 業(yè) 前 準(zhǔn) 備 開 艙 辦 理 貨 運(yùn) 文 件 墊 襯 加 固 作 業(yè) 結(jié) 束 整 理 關(guān) 艙 船舶裝卸作業(yè)組織 主要包括 ?合理配置裝卸作業(yè)線的能力 ?嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn) ?組織平行作業(yè) ?組織平衡作業(yè) 合理配置作業(yè)線的能力 確定主機(jī)臺數(shù) (船舶同時(shí)開工艙口數(shù) ) 確定輔機(jī)臺數(shù) (保證主機(jī)最大效率原則 ) 確定作業(yè)線工人數(shù) (滿足機(jī)械生產(chǎn)率的要求 ) 主機(jī)臺數(shù)的確定 船舶載貨噸數(shù) 船舶要求的裝卸時(shí)間 主機(jī)臺時(shí)生產(chǎn)率 當(dāng)計(jì)算所需要的主機(jī)臺數(shù)大于船舶艙口數(shù)時(shí)，說明需要組織部分艙口開雙頭作業(yè)。 港口生產(chǎn)過程組織的基本原則 港口生產(chǎn)過程組織的基本原則 合理分配生產(chǎn)任務(wù)和確定計(jì)劃期不同階段的生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)； 加強(qiáng)橫向聯(lián)系，降低客觀所存在的貨流不平衡現(xiàn)象對生產(chǎn)均衡性要求的影響； 貨流不均衡幅度越大，對港口的儲(chǔ)備能力要求越高。 216。 生產(chǎn)過程的 協(xié)調(diào)性 ?協(xié)調(diào)性是指生產(chǎn)過程的各個(gè)階段、環(huán)節(jié)、工序之間，生產(chǎn)能力上要保持配套的比例關(guān)系；船舶、車輛裝卸能力的協(xié)調(diào) ?比如港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間、作業(yè)線上各作業(yè)工序之間、生產(chǎn)能力上；基本生產(chǎn)與輔助性、服務(wù)性生產(chǎn)系統(tǒng)能力上；碼頭、庫場、集疏運(yùn)裝卸線等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持能力協(xié)調(diào)；在船舶、車輛裝卸作業(yè)過程中合理配備人力、設(shè)備等資源 ?協(xié)調(diào)性是保證生產(chǎn)過程連續(xù)性的前提和物質(zhì)基礎(chǔ)，它可以充分利用整個(gè)生產(chǎn)過程中的人力和機(jī)械設(shè)備 ?協(xié)調(diào)不好，不僅效率低、成本高，而且浪費(fèi)資源。 — 為港口企業(yè)創(chuàng)造可觀的收入，支持港口發(fā)展 生產(chǎn)過程組織的任務(wù) ?保持港口暢通、加速車、船、貨物的周轉(zhuǎn) ?保證按期、按時(shí)、安全優(yōu)質(zhì)的完成車、船裝卸任務(wù) ?充分合理運(yùn)用港口的能力和一切技術(shù)手段，使投入的勞動(dòng)消耗最少是重要任務(wù) ?與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的各個(gè)部門之間的組織配合與全面協(xié)作 港口生產(chǎn)過程是由作業(yè)過程和作業(yè)工序相互協(xié)調(diào)配合組成的一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。 ? 基本生產(chǎn)過程 — 貨物在港內(nèi)進(jìn)行的裝卸過程 /換裝過程 ? ? ? ? ? 卸船 裝船 卸車 裝車 庫場作業(yè) 港內(nèi)運(yùn)輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等 港口的產(chǎn)品 吞吐量、裝卸量、操作量、車船在港時(shí)間都在裝卸生產(chǎn)過程中產(chǎn)生 港口企業(yè)的生產(chǎn)過程 是保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。 即貨物在港口進(jìn)行裝卸的過程，也稱貨物換裝過程。生產(chǎn)準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容主要包括：編制裝卸作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃確定裝卸工藝、裝卸地點(diǎn)、存放庫場、裝卸機(jī)械，以及貨運(yùn)文件的準(zhǔn)備等。車、船不斷地到達(dá)，裝卸貨物之后不斷地離去。 作業(yè)地點(diǎn)及輔助作業(yè)的安排，以及上級有關(guān)部門的指示等。 “ 船 — 車 ” 直接換裝作業(yè)計(jì)劃。 5）輔助作業(yè)包括開關(guān)艙、洗艙、熏艙、排放壓載水、辦理貨運(yùn)文件、裝卸作業(yè)的準(zhǔn)備與結(jié)束后的整理工作等。 1）聯(lián)檢即聯(lián)合檢查，它包括港務(wù)監(jiān)督檢查，船舶檢驗(yàn)，衛(wèi)生檢疫，海關(guān)檢查，商品檢驗(yàn)，動(dòng)植物檢疫以及邊防入境檢查等。每一艘船舶都應(yīng)該編制出作業(yè)計(jì)劃，所以又叫做單船作業(yè)計(jì)劃。 第三步：編制計(jì)劃 確定下晝夜以及各班次的 重點(diǎn) 船、重點(diǎn)艙、重點(diǎn)車、重點(diǎn)貨物，編制計(jì)劃必須首先安排它們； 安排作業(yè) 順序 ：先重點(diǎn)后一般，所有作業(yè)的時(shí)序安排； 生產(chǎn)力的配臵 與計(jì)算：按照確定的作業(yè)順序依次配工、配機(jī)，并計(jì)算各艙口、船舶分班次的任務(wù)量； 根據(jù)船舶裝卸作業(yè)要求，計(jì)算出火車需要量，汽車需要量，駁船需要量； 對重點(diǎn)作業(yè)中可能出現(xiàn)的 薄弱 環(huán)節(jié)，提出相應(yīng)的技術(shù)組織措施； 各項(xiàng)作業(yè)中 安全 質(zhì)量的要求； 擬定出調(diào)度會(huì)議決議。 作 業(yè) 類 別 作 業(yè) 地 點(diǎn) 船 名 航 次 作 貨 總箱 業(yè) 名 過 程 工 作 時(shí) 間 船 上晝夜剩余 第一工班 舶 動(dòng) 態(tài) 第 二 工 班 第 晝夜合計(jì) 三 工 班 晝 夜 剩 余 20 40 噸 位 靠 開 完 離 泊 工 工 泊 計(jì)劃與實(shí)際 配工 當(dāng)班剩余 20 40 噸 位 2 40 0 噸 20 位 40 噸 工 機(jī) 20 40 位 人 械 噸 位 吞吐箱噸合計(jì) 車駁 庫場 火車 作業(yè) 操作箱噸合計(jì) 港口晝夜作業(yè)計(jì)劃 晝 班次 操作箱噸 吞吐箱噸 晝夜箱噸 火 晝 出 多 備 晝 機(jī)械 現(xiàn) 出勤臺數(shù) 備 安全生產(chǎn)注意事項(xiàng) 夜 完 成 總 合計(jì) 車 夜 班次 工 人 出 勤 缺 注 夜 名稱 機(jī) 械 出 有 臺 第 第 第 數(shù) 一 二 三 班 班 班 注 數(shù) 第一 20 40 噸 20 40 噸 20 40 噸 班 第二 勤 第一班 第二班 勤 橋吊 輪胎 班 第三 班 合計(jì) 第三班 合計(jì) 吊 （四）晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃編制的步驟 第一步：檢查上晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況，掌握生產(chǎn)進(jìn)度 在編制下一晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃前，必須首先檢查上一晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況，預(yù)計(jì)出計(jì)劃完成情況，尤其是重點(diǎn)船、重點(diǎn)車、重點(diǎn)貨物的生產(chǎn)進(jìn)度。 港口月度裝卸工作計(jì)劃 項(xiàng) 目 單 實(shí) 計(jì) 位 際 劃 1區(qū) 其 中 2區(qū) …….. 吞吐量 裝卸自然噸 直取作業(yè)比重 操作系數(shù) 裝卸工時(shí)效率 機(jī)械化作業(yè)比重 船舶每次作業(yè)停泊時(shí)間 ……… ……… 二、晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃 晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃是港口（或作業(yè)區(qū)）進(jìn)入裝卸作業(yè)的船舶、車輛晝夜 24小時(shí)分班次連續(xù)作業(yè)計(jì)劃。 每月 16日 — 22日在北京，由交通部水運(yùn)司主持召開信息交流會(huì)議。各港匯總后在交通部月度平衡會(huì)議上進(jìn)行信息交流。月度生產(chǎn)計(jì)劃是年度計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃之間的紐帶，同時(shí)，港口生產(chǎn)又是以月度計(jì)劃同航、路、貨之間建立起嚴(yán)密的組織協(xié)作關(guān)系，所以，月度計(jì)劃在港口生產(chǎn)組織過程中具有十分重要的地位。 一、月度生產(chǎn)計(jì)劃 港口月度計(jì)劃是年度計(jì)劃的階段性計(jì)劃，也是保證年度計(jì)劃完成的基礎(chǔ)。 港口月度貨物吞吐量計(jì)劃 本 期 計(jì) 劃 貨 類 總 計(jì) 外 貿(mào) 其 中 合 進(jìn) 出 計(jì) 口 口 合 計(jì) 內(nèi) 貿(mào) 其 中 其 中 進(jìn) 沿 內(nèi) 出 沿 內(nèi) 口 海 河 口 海 河 合計(jì) 煤炭 石油 金屬礦石 鋼鐵 礦建 糧食 集裝箱 …… …… 本期計(jì)劃 總計(jì) 外貿(mào) 內(nèi)貿(mào) 貨類 其中 其中 其 中 合 進(jìn) 出 合 進(jìn) 北方沿 南方沿 長 內(nèi) 出 北方沿 南方沿 長 內(nèi) 計(jì) 口 口 計(jì) 口 海 海 江 河 口 海 海 江 河 合計(jì) 煤炭 石油 金屬礦 石 糧食 鋼鐵 礦建 水泥 非金屬 礦石 化肥 鹽 糧食 其他 分貨種 分流向 港口貨物吞吐量計(jì)劃 （三）月度計(jì)劃的編制程序 國內(nèi)進(jìn)出口貨物，每月 13日前由收、發(fā)貨人向起運(yùn)港提出下月 貨物托運(yùn)計(jì)劃表 。 各港、航企業(yè)根據(jù)收、發(fā)貨人和外代提供的船貨計(jì)劃，編制 貨運(yùn)量計(jì)劃和港口吞吐量計(jì)劃 。交通部水運(yùn)司以書面的形式下達(dá)給港、航企業(yè)單位的 月度生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù) 不作為指令性計(jì)劃，而作為參考性計(jì)劃。 （三） 晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃編制的原則 局部服從全局的原則； 重點(diǎn)優(yōu)先的原則； 車船并重、合理開頭量比例、以車保船的原則； 能力與任務(wù)相適應(yīng)的原則； 安全質(zhì)量第一的原則。 第二步：匯集下晝夜編制作業(yè)計(jì)劃的一切資料 其中主要包括： 船舶、車流 到、離動(dòng)態(tài)； 庫場 運(yùn)用動(dòng)態(tài)：出口貨物備載情況，進(jìn)口貨物泊位的庫位情況等； 港口基本 生產(chǎn)能力 動(dòng)態(tài)：下晝夜的機(jī)械出勤狀況，裝卸隊(duì)出勤人數(shù)，機(jī)車、汽車、拖船、駁船等運(yùn)行情況等等； 泊位 占用 、利用動(dòng)態(tài)變化； 下晝夜 氣象預(yù)報(bào) 、潮汐變化對裝卸方面的影響； 其他方面的資料：上級機(jī)關(guān)的指示、命令；船舶燃料、淡水的供應(yīng)要求等等。 卸 工 工 噸 數(shù) 數(shù) 第 三 3)晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃 港口對進(jìn)入裝卸作業(yè)的船舶和車輛晝夜 24小時(shí)分班次的連續(xù) 作業(yè)安排 船舶晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃表 作 業(yè) 地 點(diǎn) 船 名 航 次 抵 港 時(shí) 間 實(shí)際貨 規(guī) 裝卸 物噸數(shù) 定 時(shí)間 裝 開 完 進(jìn) 出 時(shí) 口 口 間 作 業(yè) 艙 口 計(jì) 劃 噸 數(shù) 第一工班 實(shí) 配 機(jī)械 際 工 設(shè)備 人 名 數(shù) 稱 量 第 二 工 班 晝夜計(jì)劃 工 計(jì) 實(shí) 剩 班 劃 際 余 噸 噸 噸 數(shù) 數(shù) 數(shù) 三、船舶（單船）作業(yè)計(jì)劃 船舶作業(yè)計(jì)劃詳細(xì) 規(guī)定船舶必須在港進(jìn)行的全部作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)程序和作業(yè)時(shí)間 ，是船舶在港作業(yè)過程的實(shí)施方案。 船舶從進(jìn)港至離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進(jìn)港、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、離港等項(xiàng)內(nèi)容。 4）船舶技術(shù)作業(yè)，包括引水、靠離移泊、補(bǔ)充淡水和燃料、船用備品、船員食品以及各項(xiàng)技術(shù)供應(yīng)等。其是作業(yè)計(jì)劃的中心內(nèi)容，包括： （ 1）貨物名稱、噸數(shù)、流向、船舶配積載圖和分艙單； （ 2）船舶在港時(shí)間要求：總停時(shí)間，作業(yè)時(shí)間； （ 3）船舶裝卸定額或艙時(shí)量要求； （ 4）船舶裝卸工藝方案，重點(diǎn)艙注意事項(xiàng)； （ 5）庫、場作業(yè)準(zhǔn)備與裝卸作業(yè)的銜接； （ 6） “ 船 — 車 ” ， “ 船 — 船 ” 直接換裝作業(yè)安排； （ 7）安全、質(zhì)量方面的要求； （ 8）其他內(nèi)容：船、路、貨方的要求，速遣合同、租船合同條款等。即根據(jù)裝卸作業(yè)情況，船舶技術(shù)作業(yè)需要統(tǒng)一納入作業(yè)計(jì)劃，各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)的順序、項(xiàng)目內(nèi)容、所需要的延續(xù)時(shí)間。 連續(xù)作業(yè)計(jì)劃 滾動(dòng)作業(yè)計(jì)劃 連續(xù)作業(yè)計(jì)劃所要解決的主要問題，除了單船作業(yè)計(jì)劃、晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容外，還包括泊位安排、作業(yè)順序問題 5) 滾動(dòng)作業(yè)計(jì)劃 每次制定和調(diào)整計(jì)劃 均以一個(gè)計(jì)劃期為周期向前推進(jìn)一 個(gè)實(shí)施期的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，使計(jì)劃具有連續(xù)性的特點(diǎn) 一月上旬 實(shí)施