四輪驅(qū)動汽車的構(gòu)造及原理概述-全文預(yù)覽
【正文】 轉(zhuǎn)動慣量變小，從而提高了汽車的形式性能。四輪驅(qū)動的總布置分類以前縱置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動為原型的四輪驅(qū)動以前縱置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動為原型的四輪驅(qū)動以前橫置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動為原型的四輪驅(qū)動以中置發(fā)動機(jī)為原型的四輪驅(qū)動后置發(fā)動機(jī)的四輪驅(qū)動5/7/2023 吉林大學(xué)驅(qū)動系的總部置形式 —— Ⅰ 以前縱置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動為原型的四輪驅(qū)動 在原型基礎(chǔ)上，在傳動軸前面的萬向聯(lián)軸節(jié)處布置一個分動器，并且在分動器前端布置一個傳動軸和前差速器。圖示為球籠式聯(lián)軸節(jié)，該 聯(lián)軸節(jié)殼體內(nèi)有六個滾球，利用滾球傳遞 扭矩。 粘性聯(lián)軸節(jié)的優(yōu)點(diǎn)在于，如果適當(dāng)?shù)淖兏鼉?nèi)外板形狀、兩板之間的間隔，適當(dāng)?shù)倪x擇硅油的特性，可以使粘性聯(lián)軸節(jié)的扭矩分配特性非常柔和而且連續(xù)，很適合于前差速器的差動限制。5/7/2023 吉林大學(xué)粘性聯(lián)軸節(jié)。 主動小齒輪驅(qū)動齒環(huán)，差速器小齒輪驅(qū)動側(cè)齒輪，使整個差速器一起旋轉(zhuǎn)。主要指粘性聯(lián)軸節(jié)。這種裝置允許差速器在正常使用條件下差動，而當(dāng)單側(cè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)限制其差動。 如圖，該差速器采用了兩個中心齒輪并列布置，使用行星齒輪托架把兩個中心齒輪連接起來。如圖：在發(fā)動機(jī)后端布置了變速 分動器，通過它將動力分配給后輪。如圖：左側(cè)為后輪驅(qū)動系的原布置方案，右側(cè)為四輪驅(qū)動時(shí)的布置方案。此種形式分動器大多數(shù)采用爪時(shí)離合器，司機(jī)在座椅上遙控操作，或該裝置自動動作使中間差速器鎖死 5/7/2023 吉林大學(xué)分動器結(jié)構(gòu)分類 這種分動器利用粘性聯(lián)軸節(jié)或液壓裝置驅(qū)動后輪，其功能只是把驅(qū)動扭矩分配給前后輪。 另一種為裝有變速裝置的分動器，設(shè)有兩檔，在普通路面 上使用高速檔，惡劣路面上使用低速檔。此類汽車使用 四輪驅(qū)動不僅僅為了提高汽車的牽引性和通過性，更重視汽車的行駛性、轉(zhuǎn)向性和制動性。 最近，高性能轎車也開始采用四輪驅(qū)動了。四輪汽車的發(fā)展歷史 1. 能像馬車一樣行駛的汽車 2. 戰(zhàn)爭加速了越野四輪驅(qū)動汽車的發(fā)展 3. 四輪驅(qū)動賽車在方程式汽車大賽中的使用 4. 在汽車?yán)愔歇?dú)領(lǐng)風(fēng)騷的四輪驅(qū)動汽車 5. 四輪驅(qū)動汽車向?qū)嵱闷嚪较虻陌l(fā)展 6. 高性能轎車的四輪驅(qū)動化 5/7/2023 吉林大學(xué)四輪驅(qū)動汽車的概述四輪驅(qū)動系統(tǒng)總布置圖 1. 將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力傳遞給變速器，然后利用分動器把動力分 配給前后傳動軸，接著通過傳動軸將動力傳遞給前后差速器， 與各個差速器相連接的半軸使四個輪胎旋轉(zhuǎn)，如方案 1 ，而在分動器的位置上布置中間差速器， 它具有差動功能，又稱軸間差速器，如方案 2 ，四輪驅(qū)動化時(shí)，為了解決布置困難的問題， 常將變速器中間差速器和前差速器布置到一個殼體中，如方案 35/7/2023 吉林大學(xué)四輪驅(qū)動的主要裝置分動器差速器差動限制裝置粘性聯(lián)軸節(jié)萬向聯(lián)軸節(jié)5/7/2023 吉林大學(xué)分動器分動器的作用 把變速器傳遞來的動力分配給前后驅(qū)動輪系分動器結(jié)構(gòu)分類 1. 直接連接式分動器 一種為圖中的短時(shí)四輪驅(qū)動 的分動器，切換裝置布置在 分動器內(nèi)，當(dāng)圖中的爪式離 合器接通時(shí)即成為前后輪直 接連接的四輪驅(qū)動；反之即 為后輪驅(qū)動。3. 中間差速器鎖死式分動器 通過中間差速器，可以把發(fā)動機(jī)動力按一定比例分配給前后驅(qū)動輪系。右圖為其兩種形式5/7/2023 吉林大學(xué)分動器的布置形式獨(dú)立式分動器 這種分動器單獨(dú)使用自己的殼體，是一個獨(dú)立的總成。? 與變速器一體化的分動器 主要用于發(fā)動機(jī)前縱置的四輪驅(qū)動汽車上，從而使結(jié)構(gòu)緊湊。5/7/2023 吉林大學(xué)差速器形式 如圖，變速器輸出的扭矩傳遞給齒環(huán)，在前后傳動軸的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，小齒輪不轉(zhuǎn)動，整個機(jī)構(gòu)一同旋轉(zhuǎn)；當(dāng)前后傳動軸轉(zhuǎn)速不同時(shí)，中心齒輪和行星齒輪托架的轉(zhuǎn)速差使小齒輪轉(zhuǎn)動，并吸收前后傳動軸的轉(zhuǎn)速差。差動限制裝置的出現(xiàn)，克服了差速器的不足。 差動限制裝置能感知到差速器的差動速度，當(dāng)差動速度較大時(shí)，自動的限制差速器的差動。 2. 工作原理。這種裝置差動限制效果較好并能提高操縱穩(wěn)定性，常用于方程式賽車和拉力賽車。 5/7/2023 吉林大學(xué)萬向聯(lián)軸節(jié) 主要特點(diǎn)是其傳動不因兩軸連接角而出現(xiàn) 輸出轉(zhuǎn)速的波動 ， 有雙聯(lián)軸節(jié)和球籠式聯(lián) 軸節(jié)兩種形式。5/7/2023 吉林大學(xué)驅(qū)動系的總布置形式因?yàn)槟壳暗乃妮嗱?qū)動系大都是從二輪驅(qū)動系改造過來的，所以在進(jìn)行四輪驅(qū)動分類時(shí)必須考慮原二輪驅(qū)動的布置特點(diǎn)。5/7/2023 吉林大學(xué)驅(qū)動系的總布置形式 —— Ⅱ 以前縱置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動為原型的四輪驅(qū)動 采用前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動汽車的布置方案 A 容易使發(fā)動機(jī)過分前移 B 可能使車體尺寸和重量都向前移 為避免上述問題，選用發(fā)動機(jī)時(shí)，直列發(fā)動機(jī)最多為 5缸 六缸發(fā)動機(jī)需選用 V6形式的。5/7/2023 吉林大學(xué)四輪驅(qū)動的分類及特點(diǎn) 5/7/2023 吉林大學(xué)短時(shí)四輪驅(qū)動方案短時(shí)四輪驅(qū)動的概要 短時(shí)四輪驅(qū)動可以自由的選擇四輪驅(qū)動或二輪驅(qū)動。短時(shí)四輪驅(qū)動汽車的兩大特征 5/7/2023 吉林大學(xué)短時(shí)四輪驅(qū)動汽車的切換機(jī)構(gòu)
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