【正文】 源的整合企業(yè)物流與物流外包物流科學(xué)的若干學(xué)說(shuō) 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 現(xiàn) 代物流的 發(fā) 展 趨勢(shì)? 物流的全球化? 物流的網(wǎng) 絡(luò) 化、信息化? 倉(cāng)儲(chǔ) 、運(yùn) 輸 的 現(xiàn) 代化與 綜 合化? 協(xié) 作物流? 服 務(wù) 化物流、 綠 色物流和逆向物流將是 現(xiàn) 代物流 發(fā) 展的主 題 為了實(shí)現(xiàn)資源和產(chǎn)品在國(guó)際范圍內(nèi)高效流動(dòng)和交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源的合理配置，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展。其他公司有的使用 “ 總承包商 ” 、 “ 領(lǐng)銜物流服務(wù)商 ” 來(lái)代替該術(shù)語(yǔ)。? 第三方物流有效需求不足，已成 為 制 約 我國(guó)物流 產(chǎn)業(yè) 化發(fā) 展的瓶 頸 。C95176。C95176。戰(zhàn) 略 說(shuō)? 學(xué) 術(shù) 界和 產(chǎn)業(yè) 界越來(lái)越多的人已逐 漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有 戰(zhàn) 略性，是企 業(yè)發(fā) 展的 戰(zhàn)略而不是一 項(xiàng) 具體的任 務(wù) 。? 利 潤(rùn) 中心的含 義 ，是物流可以 為 企 業(yè) 提供大量直接和 間 接的利 潤(rùn) ，是形成企 業(yè)經(jīng)營(yíng) 利 潤(rùn) 的主要活 動(dòng) 。? 西 澤 修的第三利 潤(rùn) 源 說(shuō) ：降低制造成本 為 第一利 潤(rùn) 源；增加 銷 售 額為 第二利 潤(rùn) 源；物流成本的降低成 為 第三利潤(rùn) 源。他研究物流成本 時(shí)發(fā)現(xiàn) ， 現(xiàn) 行的 財(cái)務(wù) 會(huì) 計(jì) 制度和會(huì) 計(jì) 核算方法都不可能掌握物流 費(fèi) 用的 實(shí)際 情況，因而人 們對(duì) 物流費(fèi) 用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。 特征：網(wǎng)上的虛 擬 運(yùn)作必 須 與 實(shí)際 的物流相 結(jié) 合，才可能 獲得 發(fā) 展的機(jī)會(huì)。 時(shí)間 ： 20世 紀(jì) 90年代216。第六次：物流 戰(zhàn) 略價(jià) 值 的 發(fā)現(xiàn)216。 特征： 進(jìn) 行有效物流管理后，可以 緩 解企 業(yè)經(jīng)營(yíng) 上的成本 壓力，具 備 降低企 業(yè)經(jīng)營(yíng) 成本的巨大價(jià) 值 。 時(shí)間 ： 20世 紀(jì) 60年代216。第二次：物流 經(jīng)濟(jì) 活 動(dòng) 價(jià) 值 的 發(fā)現(xiàn)216。? 物流基 礎(chǔ)設(shè) 施能力不足，尚未建立布局合理、 銜 接 順暢 、能力充分、高效便捷的 綜 合交通運(yùn) 輸 體系，物流園區(qū)、物流技 術(shù) 裝 備 等能力有待加 強(qiáng) ?！氨瑐}(cāng) ”暴露了中國(guó)物流配送體系跟不上消費(fèi)模式快速發(fā)展的現(xiàn)狀。 高端物流市場(chǎng)則由外資物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對(duì)世界先進(jìn)的大型物流中心自動(dòng)分揀作業(yè)我國(guó)物流 業(yè)發(fā) 展概況? 物流需求持 續(xù) 快速增 長(zhǎng)? 社會(huì)物流 總 成本比例呈下降 趨勢(shì)? 各 級(jí) 政府支持和推 動(dòng) 力度 進(jìn) 一步加大? 物流 業(yè) 全面開放格局形成，物流市 場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)激烈國(guó)內(nèi)網(wǎng)上零售 “ 爆發(fā)式 ” 增長(zhǎng)，拉動(dòng)了商貿(mào)物流的快速發(fā)展城鎮(zhèn)化帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，拉動(dòng)城市配送物流需求快速增長(zhǎng)制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包需求增長(zhǎng)年度 社會(huì)物流總額（萬(wàn)億元）同比增減（ %）2023 2023 2023 152023 2023 2023 20232023社會(huì)物流總額? 2023年 3月， 《 關(guān)于加快我國(guó) 現(xiàn) 代物流 發(fā) 展的若干意 見 》? 2023年 3月，十一五 規(guī) 劃首次在國(guó)家 規(guī) 劃 層 面確立物流 產(chǎn)業(yè)地位? 2023年 3月， 《 物流 業(yè)調(diào) 整和振 興規(guī) 劃 》 ，將 發(fā) 展物流 業(yè)上升到國(guó)家 戰(zhàn) 略 層 面， 顯 著提升了物流 業(yè) 在國(guó)民 經(jīng)濟(jì) 中的地位；? 2023年 6月，國(guó) 務(wù) 院 總 理溫家寶主持召開國(guó) 務(wù) 院常 務(wù) 會(huì) 議。5?傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)；?現(xiàn)代物流構(gòu)建全現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。3?傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制；?現(xiàn)代物流實(shí)施信現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的對(duì)比1?傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移；?現(xiàn)代物流則提供現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。對(duì)于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)，物流管理實(shí)際上是供應(yīng)鏈物流管理，是以供應(yīng)鏈目標(biāo)為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流和接口物流的同步優(yōu)化。供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 材料倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠成品倉(cāng)庫(kù)批發(fā)商零售商原材料供應(yīng)地消費(fèi)者逆向物流退貨物流 周轉(zhuǎn)包裝物流 廢棄物流 狹義的物流概念狹義的物流概念廣義的物流概念廣義的物流概念物流管理與供 應(yīng)鏈 管理最初的供應(yīng)鏈管理主要強(qiáng)調(diào)在物流管理過(guò)程中，降低企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存的同時(shí)也要減少企業(yè)之間的庫(kù)存。裝卸搬運(yùn)是伴隨性活動(dòng)，是連接物流諸作業(yè)活動(dòng)的紐帶。 —— 摘自 《 中 華 人民共和國(guó)國(guó)家 標(biāo) 準(zhǔn) 物流 術(shù)語(yǔ)》 （ GB/T 183542023）注 :包裝 單 元化、集裝化是 實(shí)現(xiàn) 物流 現(xiàn) 代化的基 礎(chǔ)裝卸（ loading and unloading）： 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn) 輸設(shè)備 或卸下。? 按照一定要求， 對(duì) 物品 進(jìn) 行必要的保養(yǎng)和 維護(hù) 。 ”物 流PhysicalDistribution物の流（市場(chǎng)營(yíng)銷）流通加工裝卸搬 運(yùn)信息 處 理物流的功能要素儲(chǔ) 存 包裝配送運(yùn) 輸– 運(yùn) 輸 （ transportation） 用 設(shè)備 和工具，將物品 從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的 物流活 動(dòng) 。? JIS：物流是將 實(shí) 物從供 給 者物理性移 動(dòng) 到用 戶這 一 過(guò) 程的活 動(dòng) ，一般包括 輸 送、保管、裝卸以及與其有關(guān)的情報(bào) 等各種活 動(dòng) 。二戰(zhàn)后 “后勤 ”一詞被廣泛引用到工商企業(yè)領(lǐng)域，包含了生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域，概念范疇更加廣泛。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍平均日運(yùn)送物資 4200噸，物流時(shí)效之高前所未有。兵馬末動(dòng)，糧草先行淮海戰(zhàn)役出動(dòng)小推車 88萬(wàn)多輛，挑擔(dān)31萬(wàn)副，而上陣的民工達(dá) 543萬(wàn)人。有了人類 社會(huì)、有了社會(huì)分工、有了商品交 換 ，就有了物流。你如果不搞，就沒法同國(guó)際化的大企業(yè)對(duì)話，最后也只有停頓下來(lái)，也只有死亡物流給了我們什么首先，可以使我們實(shí)現(xiàn)三個(gè)零目標(biāo)：零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)成本 。現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理薛景梅 教授河北科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院內(nèi)容概要內(nèi)容概要現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)知識(shí)供應(yīng)鏈管理概述供應(yīng)鏈運(yùn)作協(xié)調(diào)管理與合作伙伴選擇供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購(gòu)管理供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存管理現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識(shí) /斤山東產(chǎn)地 /斤北京新發(fā)地 /斤北京岳各莊 /斤消費(fèi)者西葫蘆：田間到餐桌蔬菜從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)的最后一公里發(fā)生的費(fèi)用要比從山東壽光到北京的費(fèi)用至少高出 150%從田間到餐桌旅行過(guò)程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、損耗費(fèi)用，最終都要加入到蔬菜價(jià)格中物流在我們的生活中無(wú)處不在物流 對(duì) 于企 業(yè) 意味著什么？ ZARA的生 產(chǎn) 基地在西班牙，只有最基本款式的服裝在 亞 洲等低成本地區(qū)生 產(chǎn) 。速度、績(jī)效、競(jìng)爭(zhēng)力 …..6供應(yīng)鏈的全球化趨勢(shì) —— 無(wú)國(guó)界生產(chǎn)衣外層韓國(guó)在中國(guó)內(nèi)地組裝，銷往歐