【正文】 現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理薛景梅 教授河北科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院內(nèi)容概要內(nèi)容概要現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)知識(shí)供應(yīng)鏈管理概述供應(yīng)鏈運(yùn)作協(xié)調(diào)管理與合作伙伴選擇供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購(gòu)管理供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存管理現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識(shí) /斤山東產(chǎn)地 /斤北京新發(fā)地 /斤北京岳各莊 /斤消費(fèi)者西葫蘆：田間到餐桌蔬菜從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)的最后一公里發(fā)生的費(fèi)用要比從山東壽光到北京的費(fèi)用至少高出 150%從田間到餐桌旅行過程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、損耗費(fèi)用，最終都要加入到蔬菜價(jià)格中物流在我們的生活中無處不在物流 對(duì) 于企 業(yè) 意味著什么？ ZARA的生 產(chǎn) 基地在西班牙，只有最基本款式的服裝在 亞 洲等低成本地區(qū)生 產(chǎn) 。 ZARA可以做到 設(shè)計(jì) 、生 產(chǎn) 、交付在 15天內(nèi)完成，被 《 哈佛商 業(yè)評(píng)論 》 成 為 “ZARA的 15天神 話 ” 。 ZARA的商 業(yè) 模式是在最短的 時(shí)間 內(nèi)將最新國(guó) 際 流行 時(shí) 尚傳遞給 消 費(fèi) 者，它的新衣無 論 運(yùn)到世界任何地方，最慢 72小 時(shí) 一定抵達(dá)店面，它在全世界的每個(gè) 終 端都必 須 做到兩周之內(nèi)更 換 一次新 貨 。速度、績(jī)效、競(jìng)爭(zhēng)力 …..6供應(yīng)鏈的全球化趨勢(shì) —— 無國(guó)界生產(chǎn)衣外層韓國(guó)在中國(guó)內(nèi)地組裝，銷往歐洲市場(chǎng)襯里中國(guó)臺(tái)灣拉鏈日本衣內(nèi)層中國(guó)內(nèi)地標(biāo)簽、橡膠、袖扣、套索釘和繩子中國(guó)香港從 “在 ”香港制造到 “由 ”香港制造? 全球能享用同 樣 的商品– 在 倫 敦 買電腦 ， 買 到的是中國(guó)制造– 在洛杉 磯買 服裝， 滿 街是中國(guó)制造? 國(guó)外的品牌中國(guó)造，在你家 門 口 順 手能 買 到– 奇 樂 鞋、酷奇包，法國(guó)的香水、瑞士的表– sony、松下、 ipple，寶 馬 、奔 馳滿 地跑? 國(guó) 產(chǎn) 的商品也外 銷– 海 爾 電 器出口 80%– 聯(lián) 想的 電腦 出口 70%?資源全球分配 —— 商品全球流通市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)分工在發(fā)生什么變化？業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 流程再造搭建起流程再造搭建起 現(xiàn)現(xiàn) 代物流體系代物流體系以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流同步運(yùn)動(dòng)流程圖4小時(shí)送料到工位為定單 JIT送料過站式物流 大批量定制為定單而制造當(dāng)日完成● 客戶下達(dá)定單同步到達(dá)物流● ● 為定單 JIT采購(gòu)不超過三天● ● ● ● 與用戶的零距離 當(dāng)?shù)?24小時(shí)全國(guó)平均 為用戶成品配送零資本運(yùn)營(yíng)下定單后最短 7天可回收現(xiàn)金國(guó)際化分供方物流是什么？第一點(diǎn)，它是企業(yè)管理革命；第二點(diǎn)，它是速度 為什么要搞物流 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，如果沒有現(xiàn)代物流，就意味著沒有物可流。你如果不搞，就沒法同國(guó)際化的大企業(yè)對(duì)話，最后也只有停頓下來，也只有死亡物流給了我們什么首先，可以使我們實(shí)現(xiàn)三個(gè)零目標(biāo)：零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)成本 。其次，給了我們能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力張瑞敏的物流觀以正確的價(jià)格（ right price）提供正確的商品（ right modity）以正確的價(jià)格（ right price）把正確的商品（ right modity）以正確的成本（ right cost） ,在正確的時(shí)間（ right time）送到正確的地點(diǎn)（ riht place）推式經(jīng)營(yíng)體系拉式經(jīng)營(yíng)體系 制造商 分銷／零售消費(fèi)者推銷 推銷庫(kù)存 庫(kù)存推式系統(tǒng) ︰ 先生產(chǎn)，后銷售，銷售不佳和求過于供的兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在制造商 分銷／零售 消費(fèi)者需求 需求 快速供應(yīng)、 零庫(kù)存拉式系統(tǒng) ︰ 先確定需求，然后按需生產(chǎn)，減少過時(shí)和缺貨的風(fēng)險(xiǎn)20世紀(jì) 90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展， “物流 ”、 “供應(yīng)鏈 ”成為企業(yè)尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要源泉。我國(guó)物流和供應(yīng)鏈管理水平較低，導(dǎo)致工商業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生巨大的成本，這種成本的消減無疑對(duì)我國(guó)企業(yè)績(jī)效的提升至關(guān)重要。14本 講 主要內(nèi)容企業(yè)物流與物流業(yè)務(wù)外包現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)物流資源的整合物流科學(xué)的幾種學(xué)說 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 物流不是新概念的新概念? 物流活 動(dòng) 是人 類 古老的活 動(dòng) 之一。有了人類 社會(huì)、有了社會(huì)分工、有了商品交 換 ，就有了物流。以長(zhǎng)安（今西安）為起點(diǎn)，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線。它跨越隴山山脈，穿過河西走廊，通過玉門關(guān)和陽關(guān)，抵達(dá)新疆，沿綠洲和帕米爾高原通過中亞、西亞和北非，最終抵達(dá)非洲和歐洲。 絲綢之路茶馬古道 茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、錫金、尼泊爾、印度境內(nèi)，直到西亞、西非紅海海岸。兵馬末動(dòng)，糧草先行淮海戰(zhàn)役出動(dòng)小推車 88萬多輛，挑擔(dān)31萬副，而上陣的民工達(dá) 543萬人。或者換一個(gè)說法，那就是每一個(gè)戰(zhàn)士身后，都有 9個(gè)民工在支援保障作戰(zhàn)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的美軍物流美軍在五個(gè)月左右的時(shí)間里從本土和歐洲各軍事基地向海灣地區(qū)運(yùn)送了各類物資 770余萬噸，相當(dāng)于把一個(gè)中等城市從美國(guó)中西部搬到了中東沙漠。 海灣戰(zhàn)區(qū)距美國(guó)本土海上距離，空中距離 里，需要?jiǎng)佑么罅康倪\(yùn)輸力量才能及時(shí)完成大規(guī)模的物流任務(wù)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍平均日運(yùn)送物資 4200噸，物流時(shí)效之高前所未有。 物流是什么？簡(jiǎn)單理解：物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)物流彌補(bǔ)了生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差和空間差，并提供增值服務(wù)，創(chuàng)造了價(jià)值 生產(chǎn) 流通 軍事 生活供應(yīng)地供應(yīng)地 接收地接收地上一道工序 下一道工序上一個(gè)車間 下一個(gè)車間原材料倉(cāng)庫(kù) 原材料加工車間批發(fā)商 零售商零售商 消費(fèi)者配送中心 連鎖商店后勤部門 戰(zhàn)爭(zhēng)前線廚房 餐桌垃圾箱 垃圾堆放場(chǎng)物流存在于社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域Logistics Management(19851998)Physical distribution(19151985)Supply Chain Management(1998now)PD LM SCM物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展1912年，克拉克（美）用 “Physical Distribution”描述今天的物流。其根本含義指：實(shí)物配