【正文】 推進 —— 55 ? 要學精髓 ， 不 ? 穿靴戴帽 ? ， 搞形式主義； ? 要真抓實干 ， 不能搞活動 ， 更不能搞運動； ? 要考核掛鉤 ， 不能搞與不搞一個樣 ， 搞好 搞差一個樣 。 四、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的整體推進 53 四、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的整體推進 我作為?經(jīng)營者?推進領(lǐng)導小組組長作了專題部署。 48 發(fā)展歷程 （三）多家企業(yè)的成功實踐 2023年 7月，集團黨政下發(fā)《關(guān)于深入推進“人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”活動指導意見》 “經(jīng)營者 ”管理 “星火燎原 ”， 試點單位擴大到 14家 ， 為集團整體推進提供了基礎(chǔ)和條件 49 經(jīng)過三年有計劃、有步驟大力推進，截止 2023年底，?經(jīng)營者?管理開展企業(yè)已達 58家， 零部件企業(yè)推行面 90%以上；經(jīng)營體超過 2300個 員工參加人數(shù)近 ，其中勞務(wù)工 。 ? 經(jīng)營者 ? 管理進一步走向社會 。2023年和 2023年分別虧損 784萬元和 3312萬元 。 組織調(diào)研，系統(tǒng)總結(jié)這一模式的內(nèi)涵精髓、基本框架、主要特征和推進方法。 模式框架 （四） 內(nèi)涵精髓 34 ? 在分配激勵方面 ， 要樹立收入與績效掛鉤 、 堅持效率優(yōu)先的觀念 ， 逐步建立 ? 經(jīng)營者 ? 收入與經(jīng)營績效直接掛鉤的分配激勵機制 。 模式框架 （二） 概念定義 28 最大限度導入市場機制 最大限度資源量化有償使用 最大限度劃小經(jīng)營單位 最大限度運用信息技術(shù) 最大限度實現(xiàn)以人為本 ? 把市場搬進企業(yè)，讓員工都當家理財 ? 模式框架 （二） 概念定義 主要特征 五個最 大限度 29 在企業(yè)內(nèi)部用市場化的機制 ， 用經(jīng)營化 的方式 ， 用信息化的手段 ， 全員化 、 全方 位 、 全過程實施業(yè)務(wù)鏈精細化管理的模式 。 創(chuàng)建動力 —— （ 五 ） 強化自主化創(chuàng)新的動力 22 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 二、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的模式框架 三、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的發(fā)展歷程 四、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的整體推進 五、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的實踐價值 23 ? 經(jīng)營者 ? 管理模式具有豐富內(nèi)涵 、 縝密邏輯 、 科學模型 、 完整框架 。 最高境界是自律 。 創(chuàng)建動力 （二）探索市場化機制的動力 17 汽車工業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟 ， 必須大資金集中運作 ， 形成規(guī)模效益 。 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 12 創(chuàng)建動力 ? 應對全球化挑戰(zhàn)的動力 ? 探索市場化機制的動力 ? 實施科學化轉(zhuǎn)型的動力 ? 推進人本化管理的動力 ? 強化自主化創(chuàng)新的動力 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 13 中國入世后 ， 成本成為企業(yè)生死存亡關(guān)鍵因素 上海易初通用 （ 現(xiàn)上海三電貝洱 ） 時任總經(jīng)理趙鳳高積極探索 ， 于 1998年推行 ? 經(jīng)營者 ?管理模式 。 上汽集團概況 8 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 二、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的模式框架 三、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的發(fā)展歷程 四、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的整體推進 五、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的實踐價值 9 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 二、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的模式框架 三、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的發(fā)展歷程 四、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的整體推進 五、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的實踐價值 10 一、 “人人成為 ‘經(jīng)營者 ’”管理的創(chuàng)建動力 1911年，美國著名管理學家、企業(yè)管理理論創(chuàng)始人泰羅發(fā)表了 《 科學 管理原理 》 。1 上汽集團?人人成為‘經(jīng)營者’?管理 領(lǐng)導小組組長 吳詩仲 2023 .8 人人成為?經(jīng)營者? —上汽自主創(chuàng)新管理模式的形成與發(fā)展 2 上汽集團概況 上汽集團全稱上海汽車工業(yè) （ 集團 ） 總公司 ， 是大型國有企業(yè) ， 主要從事乘用車 、 商用車和汽車零部件的研發(fā) 、 制造 、 銷售 、 投資及相關(guān)的汽車服務(wù)和金融業(yè)務(wù) ， 資產(chǎn)總額2916億元 ， 員工 16萬人 。 2023年銷售收入 6117億元 ， 為? 十五 ? 末的 ；整車銷售 358萬輛 ， 為 ? 十五 ?末的 ， 連續(xù)五年位居全國汽車銷量第一；躋身全球汽車企業(yè)銷量前 8名； 2023年第七次躋身世界 500強 ， 排名第 151位 ， 累計上升 310位 。 歷經(jīng) ? 十年磨一劍 ? ， 創(chuàng)建了 ? 人人成為 ‘經(jīng)營者 ’? 管理模式 。 上汽集團董事長黨委書記胡茂元強調(diào)指出 ， 企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營機制需要具備四個條件： （ 二 ） 探索市場化機制的動力 16 ? 經(jīng)營者 ? 管理基本滿足了這些條件 是企業(yè)外部市場和企業(yè)內(nèi)部市場接軌的機制 ，是企業(yè)最終用戶和企業(yè)內(nèi)部用戶聯(lián)動的機制 。 創(chuàng)建動力 （三）實施科學化轉(zhuǎn)型的動力 19 創(chuàng)建動力 —— （ 四 ） 推進人本化管理的動力 上汽集團價值觀 滿足用戶需求 —— 用戶滿意工程 提高創(chuàng)新能力 —— 全面創(chuàng)新工程 集成全球資源 —— 全球經(jīng)營工程 崇尚人本管理 —— 人本管理工程 價值觀運作平臺 20 創(chuàng)建動力 （四）推進人本化管理的動力 管理三種境界：他律 、 律他 、 自律 。 ? 經(jīng)營者 ? 管理模式是上汽管理自主創(chuàng)新的重要結(jié)晶 。 （一）名稱闡釋 25 模式框架 （一）名稱闡釋 ?人 人? —— 兩層含義：以人為本、全員參與 ?成 為? —— 兩層含義：外在要求，內(nèi)在動力 ?經(jīng)營者? —— 兩層含義：當家作主、虛擬經(jīng)營 ?人 人? —— 主 體 ?成 為? —— 過 程 ?經(jīng)營者? —— 目 的 26 ? 人人成為 ‘ 經(jīng)營者 ’? 管理模式 ， 是把市場經(jīng)濟法則引入企業(yè)內(nèi)部 ， 將員工最大限度地按照業(yè)務(wù)特點 、 崗位性質(zhì) 、 工序關(guān)聯(lián)和協(xié)作關(guān)系劃分為最小獨立核算單位 —— 經(jīng)營體 ， 并在經(jīng)營體之間建立 ? 買賣 ”、“服務(wù) ”、 “契約 ? 三種帶有市場特性的交換關(guān)系； 將企業(yè)內(nèi)部與經(jīng)營管理相關(guān)的各種資源進行貨幣化量化 ， 模式框架 — （二）概念定義 概念概述 27 構(gòu)建內(nèi)部交易結(jié)算價格體系 ， 形成企業(yè)內(nèi)部的虛擬市場；在應用 ? 經(jīng)營者 ? 計算機管理系統(tǒng) ， 實現(xiàn)全面電子化 、 信息化 、 標準化管理的基礎(chǔ)上 ， 建立以內(nèi)部市場經(jīng)營收益和管理項考核收益為主體的經(jīng)營體收入分配機制和長效激勵機制 ， 實現(xiàn)員工自主管理 、 企業(yè)持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)經(jīng)營管理模式 。 ? 在成本控制方面 ， 要樹立以進取精神保持成 本領(lǐng)先的觀念 ， 逐步建立把企業(yè)資源最大限 度細化到經(jīng)營體的成本核算機制 。 發(fā)展歷程 —— （一）單一企業(yè)的成功實踐