執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)與工作原理(ppt83頁(yè))-全文預(yù)覽
【正文】 A 相通電， 轉(zhuǎn)子 3齒與 A、 A39。 (步距角 )，每個(gè)通電循環(huán)周期(3拍 )轉(zhuǎn)過(guò) 90176。 B B39。 B B39。 A 3 4 1 2 同理， B相通電時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)轉(zhuǎn)過(guò) 30?角， 4齒和 B、 B180。由于在磁場(chǎng)作用下，轉(zhuǎn)子總是力圖旋轉(zhuǎn)到磁阻最小的位置，故在這種情況下，轉(zhuǎn)子必然轉(zhuǎn)到左圖所示位置： 3齒與 A、 A′ 極對(duì)齊。由此可見(jiàn)：錯(cuò)齒是助使步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的根本原因。 (3)改變脈沖順序，可改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。 角位移 輸入脈沖個(gè)數(shù) 運(yùn)行速度 輸入脈沖頻率 步進(jìn)電機(jī)組成 定子 —— 由硅鋼片疊成 ,有一定數(shù)量 的磁極和繞組 —— 用硅鋼片疊成或 用軟磁性材料做成凸極結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)子 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的分類： 工作原理 反應(yīng) 永磁 混合 步進(jìn)電機(jī)是利用電磁鐵的作用原理，將脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換為線位移或角位移的電機(jī)。當(dāng)占空比為 50%時(shí)， L1和 L2的平均通電時(shí)間相等，二者產(chǎn)生的電磁力矩抵消，電樞軸停止偏轉(zhuǎn)，當(dāng)占空比小于 50%時(shí)，線圈 L1的通電時(shí)間比較長(zhǎng)，其合成的電磁力矩使電樞帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)滑閥順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，空氣旁通截面積減小，怠速降低，反之，同理。其電路連接圖如圖 28所示， L1和 L2的兩端與電刷滑環(huán)相連，經(jīng)電刷引出與 ECU相連，電樞軸上的電刷滑環(huán)由三段滑片圍合而成，其上各有一電刷與之接觸，電樞繞組 L1和 L2兩端分別焊接在相應(yīng)的滑片上。永久磁鐵固裝在外殼上，期間形成磁場(chǎng)。這種怠速空氣調(diào)整器的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)速度非?？?。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度較低的時(shí)候，恒溫石蠟收縮，提動(dòng)閥在彈簧的作用下打開(kāi)，隨著溫度的升高，恒溫石蠟膨脹，推動(dòng)連接桿使提動(dòng)閥慢慢關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。遮門(mén)的初期開(kāi)度是取決于周圍溫度的，之后隨雙金屬片被電熱線加熱彎曲而變小。它由繞有電熱線的雙金屬片和空氣旁通道遮門(mén)等組成，如圖 24所示，輔助空氣閥的開(kāi)口受截面受遮門(mén)動(dòng)作的控制，遮門(mén)又受雙金屬片的控制，雙金屬片根據(jù)溫度變化而變形。 三，怠速空氣調(diào)整器 ? 怠速空氣調(diào)整器的作用： 1，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，從而降低汽車怠速行駛時(shí)的燃油消耗量； 2，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速行駛時(shí)，若負(fù)荷增大，如接通空調(diào)等，則需要提高怠速轉(zhuǎn)速，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 特點(diǎn)： 無(wú)附加電阻，回路阻抗小，針閥開(kāi)啟速度快，噴油器噴油遲滯時(shí)間縮短，響應(yīng)性好。 高阻噴油器常采用電壓驅(qū)動(dòng)方式 。 噴油器開(kāi)閥時(shí)間還受蓄電池電壓影響比較大，電壓高，開(kāi)閥時(shí)間短，電壓低，開(kāi)閥時(shí)間長(zhǎng)，而關(guān)閥時(shí)間受電壓影響小，所以隨著電源電壓的降低，實(shí)際噴油時(shí)間會(huì)縮短，所以 ECU還會(huì)根據(jù)電源電壓的變化，適時(shí)修正電脈沖信號(hào)的寬度。實(shí)際噴油的起點(diǎn)比理想噴油的起點(diǎn)滯后一段時(shí)間，致使實(shí)際噴油量低于理論噴油量，出現(xiàn)偏差的原因就是電磁線圈開(kāi)始通電時(shí)，針閥有一個(gè)上升過(guò)渡過(guò)程，另外，電磁線圈通電后，由于電磁線圈的自感作用，磁場(chǎng)是逐步建立的，兌現(xiàn)鐵的吸引力是逐步增大的，以上原因使得針閥不會(huì)立即響應(yīng)，所以出現(xiàn)滯后情況。 圖 23 片閥式電磁噴油器 （ 4）噴油器的噴油量及工作特性 1，電磁噴油器的噴油量 電磁噴油器工作過(guò)程中，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，將銜鐵與針閥吸起，燃油從針閥與閥座之間的空閑流出，電磁線圈不通電時(shí)，磁力消失，回位彈簧將針閥壓緊在閥座上，停止噴油。球閥式的閥針是由鋼球、導(dǎo)桿和銜鐵直接用激光束焊接成整體而制成的，其質(zhì)量減輕到普通針閥式閥針的一半，而且是采用短的空心導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)的。 噴油器用橡膠成型件作為支座。其要求有：動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。他們相互獨(dú)立并軸向串聯(lián)，由同一根電樞軸驅(qū)動(dòng)。其中雙級(jí)泵的結(jié)構(gòu)如圖 16所示。轉(zhuǎn)子偏心的置于泵套內(nèi)，燃油泵的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由 圖 13 滾柱泵 ? 于離心力的作用使?jié)L柱向外側(cè)移動(dòng)與泵套內(nèi)壁接觸，這樣，由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套圍成的腔室將隨轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生容積大小變化，在容積由小變大的一側(cè)燃油被吸入，在溶劑由大變小的一側(cè)燃油被壓出，其過(guò)程如 14圖所示。 A進(jìn)油； B出油 圖 11 電動(dòng)燃油泵 圖 12 電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu) 1單向閥； 2安全閥； 3電刷； 4電樞；5磁極； 6泵論； 7濾網(wǎng)； 8泵體； 9外殼； 10輪齒 ? 電動(dòng)燃油泵由泵體、永磁電動(dòng)機(jī)和外殼等部分組成，如圖 12所示。執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)與工作原理 執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的各種控制功能，都是借助于各自的執(zhí)行器來(lái)完成的，因此根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)功能強(qiáng)弱的不同，各種發(fā)動(dòng)機(jī)上配置的執(zhí)行器亦有多有少。 ? 電動(dòng)燃油泵的安裝形式有兩種：裝在供油管路中或燃油箱內(nèi)。如圖 13所示，它由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵體組成。 電動(dòng)燃油泵的性能主要包括運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲和熱燃油輸送性能兩方面，一般采取如下改進(jìn)措施：改進(jìn)滾柱滾道的廓線、改進(jìn)渦輪泵葉片設(shè)計(jì)、采用特殊的阻尼裝置、采用雙級(jí)泵的結(jié)構(gòu)。主輸油泵用于提高泵油壓力。它接受電腦輸送的噴油脈沖信號(hào)，精確的計(jì)量燃油噴射量。電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)吸動(dòng)引鐵上移銜鐵帶動(dòng)針閥從其座面上上升約 ，燃油從精密環(huán)形間隙中流出。 如圖 22所示，它與軸針式電磁噴油器的主要區(qū)別在于閥針的結(jié)構(gòu)。 圖 22 同等級(jí)的球閥式與軸針式閥針的比較 （ 3）片閥式電磁噴油器 ? 片閥式電磁噴油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是質(zhì)量輕的閥片和孔式閥座，他們與磁性優(yōu)化的噴油器總成結(jié)合起來(lái)，使噴油器不僅具有較大的動(dòng)態(tài)流量范圍，而且抗堵塞能力較強(qiáng)，其結(jié)構(gòu)如圖 23所示。理想狀態(tài)下有 Q=常數(shù) *Ti
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