【正文】 的定級。保策劃充分考慮過程功能性的和可靠性的要求。估計每個災(zāi)難發(fā)生的概率及其后果的嚴(yán)重程度。性、與標(biāo)準(zhǔn)一致性、操作者誤用、利益率、設(shè)計安全性的檢查。在這一階段，要評估設(shè)計方案、評審試驗(yàn)結(jié)果、檢查安全利益率下，達(dá)到其功能要求。問題。如：生頻度的定級。失效模式的設(shè)計缺陷或過程缺陷。失效對系統(tǒng)、設(shè)計、過程和服務(wù)所產(chǎn)生的輸出結(jié)果。防護(hù)防護(hù) /標(biāo)識失效標(biāo)識失效252。間斷故障間斷故障252。 ———— 典型的設(shè)計故障典型的設(shè)計故障 /失效模式：失效模式： 產(chǎn)品功能沒有完全或正確地達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，通?？煞譃椋寒a(chǎn)品功能沒有完全或正確地達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，通?？煞譃椋?52。3/15/2023 39國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 FMEA過程的順序過程的順序潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S分類失效和潛在原因發(fā)生度O現(xiàn)行控制 探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測采取的措施完成日期S O D RPN功能要求功能、特性或要求是什么？會是什么問題？無功能部分功能功能過強(qiáng)功能降級功能間歇非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？ 起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到預(yù)防和探測？該方法在探測時有多好？能做些什么？設(shè)計更改過程更改特殊控制標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改措施效果如何？3/15/2023 40國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 FMEA詞匯詞匯 功能功能 /要求（要求（ Function/ Requirement ）） —— 指系統(tǒng)、設(shè)計、過程、組件、子系統(tǒng)和服務(wù)所必須完成的任務(wù)。 3/15/2023 37國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 FMEA輸入信息輸入信息 設(shè)計設(shè)計 FMEA —— 示意圖，圖紙等；示意圖，圖紙等； —— 材料清單（材料清單（ BOM）；）； —— 質(zhì)量與可靠性歷史；質(zhì)量與可靠性歷史； —— 當(dāng)前或過去相似的當(dāng)前或過去相似的 FMEA；； —— 可行性研究；可行性研究； —— 外場服務(wù)數(shù)據(jù)；外場服務(wù)數(shù)據(jù)； —— 用戶的意見（投訴）；用戶的意見（投訴）； —— 安全和保證文檔（法規(guī)）。 —— PPAP之前，基本完成。 過程過程 FMEA —— 在可行性論證階段或之前啟動。 —— 在生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布之前，基本完成。 如：如： — （維修或拆卸）工具的可達(dá)性（維修或拆卸）工具的可達(dá)性 — 診斷能力診斷能力 — 材料分類標(biāo)識（回收用）材料分類標(biāo)識（回收用） — 制造過程中使用的材料或化學(xué)品制造過程中使用的材料或化學(xué)品3/15/2023 36國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 FMEA啟動與結(jié)束啟動與結(jié)束 設(shè)計設(shè)計 FMEA —— 在設(shè)計概念最終確定之前開始。 —— 設(shè)計設(shè)計 FMEA不依靠過程控制來克服潛在的設(shè)計不足，但它必須把制造或裝配過不依靠過程控制來克服潛在的設(shè)計不足，但它必須把制造或裝配過 程中的技術(shù)、物理限制考慮在內(nèi)。 —— 通過把特定的目標(biāo)制定成通過把特定的目標(biāo)制定成 計劃過程計劃過程 ， QFD有助于確定薄弱環(huán)節(jié)，并有助于確定薄弱環(huán)節(jié)，并 倡導(dǎo)綜合的、整體的產(chǎn)品開發(fā)方法。 —— 核心思想是提高試驗(yàn)效率，降低試驗(yàn)成本，確定最佳參數(shù)關(guān)系。變量確定相應(yīng)的影響。單點(diǎn)故障模式是指那些直接導(dǎo)致事故的人為差錯或硬件故障。分析的系統(tǒng)方法。 —— FMA主要應(yīng)用對象是當(dāng)前的產(chǎn)品，而不像主要應(yīng)用對象是當(dāng)前的產(chǎn)品，而不像 FMEA應(yīng)用對象是有變化或應(yīng)用對象是有變化或 新的設(shè)計和過程。 —— FMA本身只關(guān)注已知或發(fā)生的故障。參見參見 “框架圖示例框架圖示例 ”3/15/2023 29國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 應(yīng)用好應(yīng)用好 FMEA必須了解的相關(guān)工具必須了解的相關(guān)工具 故障模式分析（故障模式分析（ FMA）） —— FMA是把故障模式、故障率和未知故障根本原因定量化的系統(tǒng)方法。 參見參見 “參數(shù)（參數(shù)（ P）圖示例）圖示例 ”3/15/2023 28國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 應(yīng)用好應(yīng)用好 FMEA必須了解的相關(guān)工具必須了解的相關(guān)工具 框架圖，布局圖，原理圖框架圖，布局圖，原理圖 這些圖用于說明產(chǎn)品或過程計劃怎樣實(shí)施，繪制這些圖的目的是增加分析這些圖用于說明產(chǎn)品或過程計劃怎樣實(shí)施，繪制這些圖的目的是增加分析團(tuán)隊對系統(tǒng)的理解。參見參見 “框（邊界）圖示例框（邊界）圖示例 ”3/15/2023 27國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 應(yīng)用好應(yīng)用好 FMEA必須了解的相關(guān)工具必須了解的相關(guān)工具 參數(shù)（參數(shù)（ P）圖）圖 —— 參數(shù)圖是幫助理解有關(guān)設(shè)計功能的物理特性的結(jié)構(gòu)工具。它以圖形化方式描述了系統(tǒng)的設(shè)計機(jī)制、串 并聯(lián)關(guān)系、系統(tǒng)的功能層次以并聯(lián)關(guān)系、系統(tǒng)的功能層次以及接口?！?參見參見 “FTA的門符號和事件符號圖及應(yīng)用舉例的門符號和事件符號圖及應(yīng)用舉例 ”3/15/2023 25國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 應(yīng)用好應(yīng)用好 FMEA必須了解的相關(guān)工具必須了解的相關(guān)工具 過程流程圖過程流程圖———— 過程流程圖針對每個過程，通過使用標(biāo)準(zhǔn)符號，描述過程和人員之間的操過程流程圖針對每個過程，通過使用標(biāo)準(zhǔn)符號，描述過程和人員之間的操作序列流程?！?FTA通過樹的形式表示單個不希望發(fā)生事件（故障）和各種原因之間的因通過樹的形式表示單個不希望發(fā)生事件（故障）和各種原因之間的因果關(guān)系。糾正措施。能將已確定的失效模式依照其風(fēng)險順序數(shù)（能將已確定的失效模式依照其風(fēng)險順序數(shù)（ 嚴(yán)重度嚴(yán)重度 、 發(fā)生度發(fā)生度 、 探測度探測度 的綜合評的綜合評定）進(jìn)行排序。252。確定失效模式的影響。確定已知和潛在的失效模式。檢測到失效可能性的糾正措施。確認(rèn)確認(rèn) 用以預(yù)防失效發(fā)生的健壯性設(shè)計或控制（措施）。252。識別識別 失效模式的失效模式的 影響。252。減少外場失效和降低保修減少外場失效和降低保修 成本成本 。減少廢料、返工和制造減少廢料、返工和制造 成本成本 。識別，并采取了相應(yīng)的措施。測量系統(tǒng)：測量系統(tǒng)： 校準(zhǔn)和校準(zhǔn)和 MSA3/15/2023 19國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 汽車工業(yè)的汽車工業(yè)的 FMEA 過程過程 FMEA 策劃工作方法策劃工作方法———— 用過程性能用過程性能 參數(shù)參數(shù) 來描述工作需求，并盡可能通過使用交互過程功能分析、來描述工作需求，并盡可能通過使用交互過程功能分析、綜合、優(yōu)化、定義、設(shè)計、設(shè)計評審、試驗(yàn)以及評估方法將這些工作需求轉(zhuǎn)化綜合、優(yōu)化、定義、設(shè)計、設(shè)計評審、試驗(yàn)以及評估方法將這些工作需求轉(zhuǎn)化為過程為過程 配置配置 ；；———— 綜合各種相關(guān)技術(shù)參數(shù)，并保證所有物理、功能和項(xiàng)目接口的綜合各種相關(guān)技術(shù)參數(shù)，并保證所有物理、功能和項(xiàng)目接口的 兼容性兼容性 ，使，使整個過程達(dá)到定義和制造上的整個過程達(dá)到定義和制造上的 最優(yōu)化最優(yōu)化 ；；———— 在整個工程實(shí)踐中，要在整個工程實(shí)踐中，要 綜合綜合 考慮可靠性、維修性、工程保障性、人為因考慮可靠性、維修性、工程保障性、人為因素、安全性、結(jié)構(gòu)完整性、可制造性、可裝配性及其他相關(guān)特性。216。 常見評估點(diǎn)：常見評估點(diǎn)：216。3/15/2023 18國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 汽車工業(yè)的汽車工業(yè)的 FMEA 過程過程 FMEA 過程評估技術(shù)過程評估技術(shù)———— 過程能力研究：過程能力研究： Cmk， Ppk， Cpk，不合格品率。———— 對那些由設(shè)計對那些由設(shè)計 FMEA和用戶定義的質(zhì)量、可靠性、維修性、費(fèi)用和可制造性、可裝和用戶定義的質(zhì)量、可靠性、維修性、費(fèi)用和可制造性、可裝配性的配性的 工程解決方案工程解決方案 進(jìn)行進(jìn)行 定義定義 、 說明說明 和和 優(yōu)化優(yōu)化 。來實(shí)現(xiàn)。素、安全性、結(jié)構(gòu)完整性、可制造性、可裝配性及其他相關(guān)特性?；?。先前已有產(chǎn)品或相似產(chǎn)品的文檔。的產(chǎn)品特性。優(yōu)化系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性、費(fèi)用和維修性?！?對提出的功能要求，確定和描述相應(yīng)的解決方案對提出的功能要求，確定和描述相應(yīng)的解決方案 （參數(shù)和配置）（參數(shù)和配置） 。屬性屬性 FMEA—— 是一種將目標(biāo)集合起來的過程，也是一種健壯性工具，它將用是一種將目標(biāo)集合起來的過程，也是一種健壯性工具，它將用戶對產(chǎn)品屬性的目標(biāo)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的設(shè)計和驗(yàn)證計劃戶對產(chǎn)品屬性的目標(biāo)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的設(shè)計和驗(yàn)證計劃3/15/2023 12國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）4 FMEA在汽車工業(yè)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 汽車工業(yè)的汽車工業(yè)的 FMEA 設(shè)計設(shè)計 FMEA———— 設(shè)計設(shè)計 FMEA通常通過部件、分系統(tǒng)通常通過部件、分系統(tǒng) /分組件、系統(tǒng)分組件、系統(tǒng) /組件等一系列步驟來完組件等一系列步驟來完成。 擴(kuò)展分類擴(kuò)展分類252。設(shè)計設(shè)計 FMEA—— 建立在部件或組件的功能基礎(chǔ)之上建立在部件或組件的功能基礎(chǔ)之上252。 在新的環(huán)境、場所、應(yīng)用或使用形式下（包括：工作循環(huán)、在新的環(huán)境、場所、應(yīng)用或使用形式下（包括：工作循環(huán)、法規(guī)要求等），使用現(xiàn)有的設(shè)計和過程法規(guī)要求等），使用現(xiàn)有的設(shè)計和過程———— FMEA范圍應(yīng)當(dāng)著重于新的環(huán)境、場所、應(yīng)用或使用形式對現(xiàn)有設(shè)計和過范圍應(yīng)當(dāng)著重于新的環(huán)境、場所、應(yīng)用或使用形式對現(xiàn)有設(shè)計和過程的影響。 對現(xiàn)有設(shè)計和過程的更改對現(xiàn)有設(shè)計和過程的更改———— FMEA范圍應(yīng)當(dāng)著重于設(shè)計和過程的更改，由更改而可能引起的相互作用范圍應(yīng)當(dāng)著重于設(shè)計和過程的更改，由更改而可能引起的相互作用以及從市場所獲得的歷史信息。盡其所能，做到最好?！?持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn) 的目的使的目的使 FMEA變成了一種動態(tài)文件。3/15/2023 9國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）3 應(yīng)用好應(yīng)用好 FMEA的關(guān)鍵的關(guān)鍵 必須明確功能必須明確功能———— 確保每一個人都能理解功能、目的和所需完成的目標(biāo)?！?通常設(shè)計通常設(shè)計 FMEA中用戶被認(rèn)為是最終使用者。：重大的事情總是比較少，瑣碎的事情總事情總是比較多。并不是所有的問題都具有相同的重要程度?！?FMEA是一種有助于改進(jìn)可靠性的是一種有助于改進(jìn)可靠性的 工具工具 。3/15/2023 7國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）國際汽車行業(yè)質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系列講作（二）2 什么是什么是 FMEA？？ FMEA手冊手冊———— FMEA是一種是一種 方法方法 ，它確保了在產(chǎn)品與過程開發(fā)（，它確保了在產(chǎn)品與過程開發(fā)（ APQP—— 先期質(zhì)量策劃）先期質(zhì)量策劃）的過程中，的過程中， 考慮考慮 并且并且 處理處理 了潛在的問題。它將防之一。———— FMEA是一項(xiàng)在產(chǎn)品是一項(xiàng)在產(chǎn)品 出售給客戶之前出售給客戶之前 ，用于，用于 確定確定 、 識別識別 和和 消除消除 在系統(tǒng)、設(shè)在系統(tǒng)、設(shè)計、過程和服務(wù)中已知和潛在的失效、問題、錯誤的計、過程和服務(wù)中已知和潛在的失效、問題、錯誤的 工程技術(shù)工程技術(shù) 。216。關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)世紀(jì) 60年代中期，由美國年代中期，由美國 NASA在在 Apollo項(xiàng)目中開發(fā)了項(xiàng)目中開發(fā)了 FMEA，并獲得巨大，并獲得巨大成功。通過分析問題，就能如果回答了這兩個問題，就能達(dá)到考察問題的目的。而此時所有的管理良好的公司都把理良好的公司都把 防患于未然防患于未然 或使運(yùn)行過程中的或使運(yùn)行過程中的 風(fēng)險最小化風(fēng)險最小化 作為首要的工作，作為首要的工作，這就形成了這就形成了 風(fēng)險管理分析風(fēng)險管理分