供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的建立與評價-全文預(yù)覽
【正文】 ? 問題：這兩個案例的合作各屬于是什么類型的合作關(guān)系？各有什么優(yōu)勢？ 42 案例 3： 柯達(dá)公司 (Kodak)選擇盡可能少的供應(yīng)商 ? 1993年，柯達(dá)公司成立了一支由采購人員和工程人員組成的小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)一在世界各地的所有柯達(dá)生產(chǎn)廠對控制系統(tǒng)的使用和采購情況。小組將在全球范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商。這種選擇供應(yīng)商的方法，已經(jīng)幫助柯達(dá)公司降低了花費(fèi)在控制系統(tǒng)上大約25%的總成本，尤其是對于柯達(dá)公司的小型生產(chǎn)廠，獲得了控制系統(tǒng)安裝周期的縮短、供應(yīng)商允諾持續(xù)更新、地方分銷商愿意持有閑置部件、供應(yīng)商在設(shè)計早期就參與其中等好處。然后據(jù)此對潛在的供應(yīng)商進(jìn)行評價，將供應(yīng)商分為 3類：世界一流供應(yīng)商、首選的供應(yīng)商和淘汰的供應(yīng)商。在選擇供應(yīng)商的過程中，柯達(dá)公司選擇盡可能少的供應(yīng)商，而且小組偏重于考察控制系統(tǒng)的壽命周期成本而不是單位成本。分銷商也為最終用戶提供諸如庫存管理、成本分析服務(wù)、采購、長期計劃協(xié)助等服務(wù)。金屬制造商可以直接與最終用戶對話，從而在他們之間形成一種新的解決問題和滿足用戶需求的途徑。兩個公司的工程師在汽車設(shè)計階段的緊密合作中，洛克維爾公司的工程師設(shè)計開發(fā)相關(guān)計算機(jī)控制軟件，以便能與克萊斯勒公司的工程師同時設(shè)計控制系統(tǒng)和整個汽車。洛克維爾公司負(fù)責(zé)總裝廠與零部件廠的計算機(jī)控制部分的設(shè)計。 根據(jù)此目標(biāo) ， 總裝廠和協(xié)作廠共同討論 ， 在照顧到各方面都能取得合理利潤的情況下 ， 確定下各部分所能分到的成本價格； ? 協(xié)作廠 ， 將零部件直接送到總裝線上 ， 通常每天幾次 ， 甚至每小時一次 ， 并且對零件不做任何檢查 。 但總裝廠只和相當(dāng)于其中 1/3~1/8的第一層廠打交道 。 38 ? 根據(jù)長期的合作關(guān)系及其一貫表現(xiàn)選定協(xié)作廠 。企業(yè)將選擇 SiB值最小的合作伙伴。采購成本一般包括 售價、采購費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等各項(xiàng)支出的總和 。 優(yōu)點(diǎn) ：招標(biāo)方法競爭性強(qiáng)，企業(yè)能在更廣泛的范圍內(nèi)選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇?，以獲得供應(yīng)條件有利的、便宜而適用的物資。 適用：選擇企業(yè) 非主要原材料 的合作伙伴。 可操作性原則 。他們會針對每項(xiàng)活動作出決策，按照自己執(zhí)行活動（縱向整合）到利用純市場機(jī)制外包，形成的所有伙伴關(guān)系組合排列。 ? 若二人都保持沉默（互相“合作”），則二人同樣判監(jiān) 1年。 13 ? 英國曼徹斯特的一項(xiàng)涉及 11家企業(yè)的案例研究表明，供應(yīng)鏈合作關(guān)系的建立受到以下條件的限制： 建立合作關(guān)系需要花很長的時間，不止一家企業(yè)認(rèn)為，“花了好多時間，什么也沒干。新的運(yùn)作方法包括冷凍部分做好的食物，改進(jìn)食物的質(zhì)量和生產(chǎn)時間。但烹調(diào)很難成為航空公司的核心活動，所以航空公司把餐飲外包給專業(yè)的供應(yīng)商。 4 ● 合作伙伴關(guān)系的定義 合作伙伴關(guān)系就是供應(yīng)商與制造商之間 ,在一定時期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險、共同獲利的協(xié)議關(guān)系。 ? 一只狐貍過來了 ,問兔子 :你寫什么？兔子說：“我想研究一下兔子怎么能吃掉狐貍?！崩锹牶蠊笮φf不信，兔子就將狼領(lǐng)到山洞里，然后接著回到草地上寫字。 ? 改變采購體制，實(shí)施“制片人決策”：制作部門可以自主在市場上購買節(jié)目和技術(shù)設(shè)備； ? 實(shí)施節(jié)目委托制作：集中于節(jié)目策劃，而不是制作工藝。 9 案例 :Sky Chefs公司 ? 多數(shù)航空公司自己為乘客烹調(diào)食物。 ? Sky Chefs的廚房在紐約的 JFK飛機(jī)廠，每小時調(diào)制7000份，每天
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