物流需求預(yù)測方法與模型-全文預(yù)覽
【正文】 等）作為小區(qū)的邊界； ③ 小區(qū)數(shù)量要與規(guī)劃預(yù)測工作相協(xié)調(diào)，合理安排工作量； ④ 每個(gè)物流區(qū)的用地性質(zhì)盡量一致； ⑤ 以調(diào)查區(qū)為研究重點(diǎn)，結(jié)合調(diào)查點(diǎn)的分布情況將物流分區(qū)細(xì)化，可分為直接與間接影響區(qū)，一般間接影響區(qū)得劃分可粗一些，盡量按方向合并成大一些的區(qū)域。 生產(chǎn)地A 地貨站B 地貨站C 消費(fèi)地D 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 總流動(dòng) 30噸 周轉(zhuǎn)量 10噸 10噸 10噸 純流動(dòng) 10噸 周轉(zhuǎn)量 發(fā)貨 收貨 10噸 純流動(dòng)概念示意圖 圖示為期望線圖 ， 實(shí)線部分代表物流出行的期望線 ， 線條的寬度代表起點(diǎn) i與迄點(diǎn) j間的物流交換量 lij。 3．物流企業(yè)的物流需求 物流企業(yè)的物流需求與市場需求和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)關(guān)聯(lián)。 第一節(jié) 物流需求特征與需求預(yù)測的作用 二、各種情形的物流需求的特點(diǎn) 1．城市及區(qū)域的物流需求 城市及區(qū)域物流需求的產(chǎn)生與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（制造、消費(fèi)）相關(guān)聯(lián)，其分布受生產(chǎn)力布局、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造模式、消費(fèi)者分布、運(yùn)輸倉儲(chǔ)設(shè)施布局等影響，且呈現(xiàn)特定空間形態(tài)，同時(shí)物流需求與供給相互影響互相制約。 3．時(shí)效性 。第四章 物流需求預(yù)測方法與模型 第一節(jié) 物流需求特征與需求預(yù)測方法 第二節(jié) 地區(qū)間的物流量需求預(yù)測方法 第三節(jié) 制造企業(yè)的物流需求預(yù)測方法 第四節(jié) 物流企業(yè)的市場需求預(yù)測方法與模型 一、 物流需求的特征 1．派生性 。即影響物流需求變化規(guī)律的因素是多樣、多變的；物流需求既有一定規(guī)律性，又有隨機(jī)性。即物流需求與空間環(huán)境有密切的關(guān)系，不同的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定了不同的物流特征與規(guī)律。融入了電子商務(wù)技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)的生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的并行化、流程的簡化、需求的實(shí)時(shí)化，中間環(huán)節(jié)的庫存水平低，制造流程周期短，需求預(yù)測較為容易實(shí)現(xiàn)，面向訂單式的生產(chǎn)流程更是實(shí)現(xiàn)了物流需求的實(shí)時(shí)化。 地區(qū)間的物流量預(yù)測是揭示城市或區(qū)域內(nèi)各個(gè)地區(qū)之間物流大小、方向、品類及使用方式的基本方法。 j i 1 2 3 … n ∑ 1 l11 l12 l13 … l1n P1 2 l21 l22 l23 … l2n P2 3 l31 l32 l33 … l3n P3 … … … … … … … n ln1 ln2 ln3 … lnn Pn ∑ A1 A2 A3 … An L 1ni ijjPl?? ?1nj ijiAl?? ?（ i＝ 1， 2， 3， … ， n） （ j＝ 1， 2， 3， … ， n） 1niiLP?? ?1njjA?? ?11nnijijl??? ??二、基于 LOD的物流需求預(yù)測基本原理與過程 預(yù) 測 準(zhǔn) 備物 流 生 成 預(yù) 測物 流 分 布 預(yù) 測物 流 鏈 選 擇物 流 網(wǎng) 絡(luò) 分 配L O D 區(qū) 劃調(diào) 查社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 調(diào) 查L O D 調(diào) 查物 流 設(shè) 施 調(diào) 查社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì)土 地 利 用現(xiàn) 狀 物 流物 流 生 成 量現(xiàn) 狀 L O D 分 布 量未 來 發(fā) 生 、 吸 引 量物 流 分 區(qū) 的 空 間 阻 抗物 流 分 布 量未 來 L O D 物 流 鏈 分 擔(dān) 量物 品 的 社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 及 自 然 屬 性物 流 鏈 的 特 征未 來 L O D 量現(xiàn) 狀 及 規(guī) 劃 物流 節(jié) 點(diǎn) 和 線 路物 流 節(jié) 點(diǎn) 和 線 路 流 量生 成 模 型分 布 模 型選 擇 模 型分 配 模 型三．物流分區(qū)劃分及物流調(diào)查 物流區(qū)劃分及物流分區(qū)原則 所謂物流區(qū)劃是指將物流項(xiàng)目所在地區(qū)及其影響區(qū)域細(xì)分為小的區(qū)域的工作過程，其目的是為了更準(zhǔn)確地確定物流（ O點(diǎn)）與（ D點(diǎn)）的位置。 四、基于 LOD的物流需求預(yù)測主要模型 物流生成預(yù)測 物流生成預(yù)測是分析計(jì)算各分區(qū)的物流生成量，即根據(jù)當(dāng)前各分區(qū)的物流發(fā)生量與吸引量、當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征值等，找出它們之間的相互關(guān)系，然后根據(jù)未來各區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展值，預(yù)測出各分區(qū)的發(fā)生物流量、吸引物流量 交 易 市 場 規(guī) 模流 通 環(huán) 節(jié) 能 力生 活 消 費(fèi) 品 總 量批 發(fā) 額零 售 額 … …制 造 能 力工 業(yè) 產(chǎn) 值產(chǎn) 品 規(guī) 格 與 規(guī) 模 … …人 口 數(shù) 量G D P產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 比 值人 均 收 入 水 平人 均 消 費(fèi) 水 平 … …發(fā) 生 量吸 引 量物流生成量的影響因素示意圖 ① 回歸分析法 ——根據(jù)因變量和自變量的因果關(guān)系來預(yù)測事物未來的因變量。 —— 影響貨源產(chǎn)生的因素 。其模型如下： 0 1 1 2 2. . A nnP o r k k X k X k X? ? ? ?②彈性系數(shù)法 彈性系數(shù)是物流量的增長率與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長率之間的比例，即： —— 彈性系數(shù) —— 物流量增長率 —— 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長率 若已知 γ 及 β ，則 α 可知，未來的 P或 A就可計(jì)算，即： —— 現(xiàn)狀的物流發(fā)生量或吸引量； —— 預(yù)測年限 ??? ???? t00 A1P A P ? ???.or. （ or ） （ ）00AP（ or ）t?物流分布預(yù)測 物流分布預(yù)測是分析計(jì)算各分區(qū)之間的物流交換量，即根據(jù)各分區(qū)現(xiàn)狀的物流交換量以及未來的發(fā)生、吸引量，找出各分區(qū)未來的空間交換量。 此法簡單 、 方便 ， 常見的有常系數(shù)法和平均系數(shù)法 。 kiakj?k1?k? 常用的 重力 模型如下： 式中： —— 分區(qū) i到 j分區(qū)的物流分布量 —— 分區(qū) i的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、資源分布、生產(chǎn)力布局等情況 —— 分區(qū) j的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)力布局、消費(fèi)分布等情況 —— 重力模型系數(shù) —— 分區(qū) i與分區(qū) j之間的阻抗參
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