【正文】 上年盈余公積 小計 0 0 6． 3 投資現(xiàn)金流量表 表八 投資現(xiàn)金流量表 單位：萬元 初期 第一年 第二年 第三年 第四年 固定資產(chǎn)投資 流動資金 銷售收入 變動成本 固定成本 稅前利潤 稅收 稅后利潤 500 300 1000 341 536 123 0 123 0 0 1100 465 582 53 0 53 100 0 1600 490 600 510 0 510 0 100 2300 492 610 1198 179． 7 1018． 3 6． 4 資產(chǎn)負債匯總表 表九 資產(chǎn)負債表 單位：萬元 資產(chǎn) 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 流動資產(chǎn) 現(xiàn)金 480 1806 應收帳款 10 417 639 897 795 小計 490 2601 固定資產(chǎn) 原值 480 480 480 480 480 減：累計折舊 86 86 86 86 86 凈值 394 308 222 136 50 無形資產(chǎn) 原值 100 100 100 100 100 減：累計折舊 15 15 15 15 15 凈值 85 70 55 40 25 資產(chǎn)合計 969 2676 應付帳款 21 53 173 289 436 實收資本 673 500 500 500 500 盈余公積 未分配利潤 負債及股東權(quán)益合計 969 2676 表十 第一年月資產(chǎn)負債表 單位 :萬元 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 現(xiàn)金 39 77 113 153 194 236 279 318 363 402 440 480 應收帳款 0 0 2 5 10 小計 39 77 155 284 490 固定資產(chǎn) 原值 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 減 :累計折舊 36 72 86 凈值 444 408 394 無形資產(chǎn) 原值 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 減 :累計折舊 5 10 15 凈值 95 90 85 資產(chǎn)合計 969 負債 及股東權(quán) 利 流動資產(chǎn) 應付帳款 0 實收資本 673 673 673 673 673 673 673 673 673 673 673 673 盈余公積 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 未分配利潤 負債積股東權(quán)益合計 969 表十一 第二年資產(chǎn)負債表 單位：萬元 流動資產(chǎn) 現(xiàn)金 應收賬款 小計 298 350 119 469 固定資產(chǎn) 原值 減：累計折舊 凈值 480 129 351 480 172 308 無形資產(chǎn) 原值 減：累計攤銷 凈值 資產(chǎn)合計 負債及股東 權(quán)利 100 100 30 70 847 流動負債 應付賬款 實收資本 盈余公積 未分配利潤 負債及股東權(quán)益合計 29 500 0 24 500 847 6． 5 投資回報分析 6． 5． 1 投資回收期 1+（ 1200860） /176=（年） 通過凈現(xiàn)金流量、投資額等數(shù)據(jù)的分析，用插值計算法計算投資回收期為 年，方案可行。創(chuàng)業(yè)伊始，我們將選擇青島市為試點城市， 以 “ 乘奧運風帆 建數(shù)字青島 ” 為契機，力爭在 20xx年奧帆賽舉辦時 OD 系統(tǒng)在青島市的市場占有率達到 60%以上。 5． 5 定價策略 公司將采用溫和的“君子價格”面向市場，在維持公司總體利潤的條件下推介產(chǎn)品，占領市場，培育后期客戶群。 5． 4 營銷渠道 公司將采用兩種銷售渠道： （ 1）自建銷售網(wǎng)絡 （ 2）利用現(xiàn)有渠道 針對國內(nèi)市場情況，我們在初期將以山東省青島市和濟南市作為主要市場發(fā)展對象，而后將全國劃分華北、東北、華東、華中、華南、西北、西南七大區(qū)域，在各大區(qū)建立分銷中心，負責各區(qū)域的產(chǎn)品銷售和部分服務。 公司在建立初期要積極承辦、參與大型的學術(shù)交流會和有關(guān)的研討活動，以提高公司的知名度和公信度。 5． 3． 4公共關(guān)系 在公司籌建伊始，公關(guān)活動即應開展。我們產(chǎn)品的性質(zhì)決定了我們主要為大客戶服務的特點，而人員推銷能夠?qū)崿F(xiàn)人與人面對面的交流，能夠建立起與客戶的情感基礎，對我們產(chǎn)品的大量銷售不無益處。廣告媒體的分配，以電視、報刊、網(wǎng)絡為主，電臺為輔，專業(yè)雜志進行專題介紹。利用廣播、電視、網(wǎng)絡宣傳產(chǎn)品質(zhì)量、用途和優(yōu)質(zhì)服務；利用報紙、雜志、專業(yè)媒體、大幅廣告牌制作精美的高品位廣告，提升產(chǎn)品和企業(yè)形象。 ◆推出全新的服務理念，輔之以配套的銷售性服務，安全性服務、實用性服務，滿足顧客的個性化需求。 ◆營銷信息調(diào)研系統(tǒng)：對某項具體的營銷決策進行有關(guān)的信息收集、分析和報告。 5． 2 營銷管理 公司將建立高效、靈活的市場營銷管理系統(tǒng)。同時在適當時間調(diào)整產(chǎn)品價格以適應需求彈性的變化。 硬件設備由相關(guān)生產(chǎn)廠商提供售后服務，并同時接受本公司監(jiān)督。這些機構(gòu)提供對我們?nèi)€產(chǎn)品的技術(shù)支 持，可以保證技術(shù)的成功使用和快速解答顧客問題。 4． 3 服務與支持 公司 提供全面的售前和售后技術(shù)支持與服務。 （ 6）導航功 能 當車輛迷路時，駕駛員可以通過移動終端從管理中心取得導航幫助， 并會 獲得 最近的加油站、旅館等信息。 （ 4） 管理調(diào)度 管理中心可通過 車載終端 向駕駛員發(fā)布公司路況、通知、新聞、天氣等信息，及時對車輛進行指揮和調(diào)度，在實現(xiàn)靈活調(diào)度，提 高效率的同時，還能夠達到減少通訊費用，降低公司運營成本的目的。同時，通過對車輛運行軌跡的回放還可作為車輛事故分析的重要依據(jù)。管理控制平臺是一套軟 件系統(tǒng)，具有良好的可視界面、兼容性、穩(wěn)定性、升級性，可工作于 WINDOWS SERVER20xx、 WINDWS 、 UNIX 和 LINUX 環(huán)境， 使用 MYSQL 及 Oracle、DB2 等主流數(shù)據(jù)庫， 由一臺服務器實現(xiàn)；移動終端設備集成無線通信模塊，符合 代移動通信技術(shù)標準。 OD 系統(tǒng)是一種基于移動通信系統(tǒng)的坐標定位信息控制系統(tǒng)。 3． 5 目標銷售量 我們將通過由組織市場購買者直接采購的方式進行銷售。廠家直銷適用于進入壁壘較小的市場。 3． 2． 2尚未開發(fā)的市場 是指應該或可以使用 OD 系統(tǒng)而仍然使用傳統(tǒng)計價器的市場。 3． 2 市場細分 按市場發(fā)展狀況，國內(nèi)出租車市場主要分為兩類： 3． 2． 1大型出租車市場 （ 1）規(guī)范的出租車市場： 這類市場分布 主要在經(jīng)濟發(fā)展水平較高的大城市，如上海、廣州等。 OD 系統(tǒng)市場是集團市場，購買過程屬集團購買行為，人員推銷是最有效的銷售方式。 OD 出租車電子計費系統(tǒng)整合現(xiàn)有網(wǎng)絡資源，以整體低成本支出、多功能和收費公正透明沖擊市場。 至 20xx 年底全國累計有 300 個左右車輛跟蹤網(wǎng)絡，入 網(wǎng)車輛達 8萬輛。并初選 北京、上海、廣州、深圳、濟南、青島、杭州、重慶、綿陽等九個城市作為示范城市。據(jù)美國運輸部估計，美國國內(nèi)在未來 20年間各個渠道投向 ITS領域的資金就超過 20xx億美元。所以說， ITS的建設將極大地推進數(shù)字城市發(fā)展。目前，美國近 50個城市正在 建設數(shù)字城市，歐洲各國也加入這一行列。所以加快 ITS建設有著明顯的生態(tài)效益。由于交通堵塞產(chǎn)生的大量廢氣、噪音、振動嚴重影響了市民的生活環(huán)境。解決交通問題傳統(tǒng)的辦法是限制交通需求或者多修道路 ： 限制交通需求的辦法抑制了城市經(jīng)濟的發(fā)展 ； 而修路的方法不但投資巨大，而且隨著城市土地存量和城市空間資源的減少，其局限性也日益明顯。特別是在中心區(qū)內(nèi)的現(xiàn)狀交通已基本達到飽和或超飽和狀態(tài)，高峰期內(nèi)車輛行駛速度緩慢，交通秩序混亂，交通堵塞嚴重。機動車數(shù)量的增長對交通帶來了巨大的壓力。發(fā)展智能交通的思路使人們在解決困擾城市發(fā)展的交通問題時，從傳統(tǒng)的單靠 “修路限車 ”的模式中脫離出來，嘗試用高新技術(shù)強化人、車、路之間的聯(lián)系，向現(xiàn)有的交通系 統(tǒng)要效益。投資者可通過首次公開上市或收購的方式退出風險資本 。外來風險投資入股 700 萬（ %）；山東科技大學以資金入股 400 萬（ %）；山科技術(shù)發(fā)展中心 設備入股 100 萬（ %）。其中風險投資 700萬，山東科技大學投入資金100萬，長期借款 300萬。 1. 6 商業(yè)模式 公司為有限責任公司。 公司性質(zhì)是有限責任公司，初期組織結(jié)構(gòu)采取直線制。 公司對售出系統(tǒng)提供終生升級服務，同時幫助客戶進行項目管理并提供課程培訓。同時增加了計價的公正性和透明性。本系統(tǒng)根據(jù)交通平衡規(guī)律，利用現(xiàn)有移動通信網(wǎng)絡資源，整合 代移動通信系統(tǒng) (GPRS/CDMA)、地理信 息服務系統(tǒng) （ GIS） 以及計算機網(wǎng)絡通信與實時數(shù)據(jù)處理技術(shù)實現(xiàn)出租車輛定位計費 ,可以實現(xiàn)對全國范圍內(nèi)安裝 OD 系統(tǒng)的出租車輛實現(xiàn)費用計算、管理調(diào)度、安全監(jiān)控、報警求助、防盜反劫 、通話等功能。 縱橫科技有限公司是一家提議中的高科技公司。 OD 系統(tǒng)是一種基于移動通信系統(tǒng)的坐標定位信息控制系統(tǒng)。由于管理控制中心統(tǒng)一計費，集中核算，省卻了傳統(tǒng)計價器需要年審的過程，節(jié)約時間，控制費用。 硬件設備由相關(guān)生產(chǎn)廠商提供售后服務，并同時接受本公司監(jiān)督。目前國內(nèi)尚無企業(yè)涉及此項技術(shù)，具有很大的競爭力。整個團隊結(jié)構(gòu)合理，優(yōu)勢互補，相互間有良好的合作基礎，是一支 團結(jié)、務實、進取 的團隊。 公司成立初期共需資金 1100萬。 股本規(guī)模及結(jié)構(gòu)暫定為：公司注冊資本 1200 萬。投資 投資者有權(quán)查閱、審核財務開支情況，有獲得分配股利的權(quán)利。 智能交通系統(tǒng)把先進的通信技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制技術(shù) (合稱為 3C技術(shù) )、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等集成運用于交通管理之中，達到提高交通運輸系統(tǒng)的效率、減少交通事故、降低環(huán)境污染的目的，從而建立起一個智能化的、安全、便捷、高效、舒適、環(huán)保的綜合運輸系統(tǒng)體系。以廣州市為例， 20xx年末廣州市機動車總保有量達到 ，其中市區(qū) (指原八區(qū) )的機動車保有量為 (摩托車車約占一半 )，與 1991年 ，全市機動車增加 萬輛，增長了 372%。市區(qū)主要干道交通量近三年的增長量超過 20%，主要道路高峰小時的飽和度均超過 。 交通問題的 實質(zhì)是交通需求與交通供給之間的矛盾問題。 (2)降低廢氣排放和噪 音污染，改善城市環(huán)境的需要 機動車輛的迅速增長和交通擁堵引起的車輛 的間歇 行駛，使得我國各大城市的交通環(huán)境日趨惡化，城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯下降。據(jù)日本研究者的測算，到 2025年，日本由于 ITS技術(shù)的應用 ，可以使得擁擠時間減少 10%，耗油減少 25%，二氧化碳排放量減少 15%，氮化物排放量減少 30%。自 1998年 “數(shù)字城市 ”的概念提出后，各國分別把數(shù)字城市的建設納入城市工作的重點。智能交通的最終體現(xiàn)是交通設施的現(xiàn)代化、交通運輸?shù)男畔⒒徒煌ü芾淼目茖W化，它將為城市資源優(yōu)化配置和城市可持續(xù)發(fā)展提供有力的工具和手段，勢必對未來城市的建設和發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。ITS的建設將會吸引眾多的企事業(yè)單位參加，密切各個產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，推動科技進步，同時也會