【正文】 求和壓實工藝要求的振動壓路機。 高填方路堤 應(yīng)該采用強度高，水穩(wěn)定性較好的材料，或者選用輕質(zhì)材料。 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速公路一級公路 其他公路 1 壓實 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 查施工記錄 2 縱斷高程（ mm） +10， 20 +10， 30 水準(zhǔn)儀 :每 200m測 4斷面 3 中線偏位（ mm） 50 100 經(jīng)緯儀 :每 200m測 4點，彎道加 HY、 YH兩點 4 寬度（ mm） 不小于設(shè)計 米尺 :每 200m測 4處 5 平整度（ mm） 20 30 3m直尺 :每 200m測 2處 10尺 6 橫坡（ %） 177。填筑層厚度及石塊尺寸應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范規(guī)定，填石空隙用石碴、石屑嵌壓穩(wěn)定。 填挖類型 路床頂面以下深度（ m） 壓實度 高速公路一級公路 其他公路 二級公路 三、四級公路 路堤 上路床 ≥96 ≥95 ≥94 下路床 ≥96 ≥95 ≥94 上路堤 ≥94 ≥94 ≥93 下路堤 ≥93 ≥92 ≥90 零填及挖方路基 ≥96 ≥95 ≥94 ≥96 ≥95 — 土質(zhì)路堤施工標(biāo)準(zhǔn) 壓實度（ degree of paction） (原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與 標(biāo)準(zhǔn)最大干密度 之比，以百分率表示。最大松鋪厚度 ,不宜超過 50cm。 棄方 路基廢方應(yīng)妥善處理 ,有條件可利用棄方筑壩 ,以保護(hù)沿河村舍農(nóng)田安全 ,或適當(dāng)放緩填方邊坡 ,但不宜棄于沿河一側(cè)。 深挖路基 路塹邊坡高度等于或大于 20m時稱為深挖路塹。 4）開挖方案應(yīng)具有良好的安全性和經(jīng)濟(jì)性。 CBR表征路基土、粒料、穩(wěn)定土強度的一種指標(biāo)。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時 ,需進(jìn)行特殊處理。對于高速公路、一級公路應(yīng)按松鋪厚度 30Cm進(jìn)行試驗 ,以確保壓實層的勻質(zhì)性。土的分類： Ip17 黏土 Ip10 粉質(zhì)黏土 Ip10或 Ip=10 粉土 土的狀態(tài)： 試驗路段 高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行路基施工時 ,應(yīng)采用不同的施工方案做試驗路段 ,從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。 路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?,均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造。 水準(zhǔn)點 （ Benchmark，簡稱 BM）是在 高程控制網(wǎng) 中用 水準(zhǔn)測量 的方法測定其 高程 的控制點。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。重要項目，應(yīng)編路基施工網(wǎng)絡(luò)計劃。 一般規(guī)定 進(jìn)行技術(shù)交底和結(jié)合實際情況提出變更設(shè)計申請。 四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種 汽車 折合成小 客車 的遠(yuǎn)景設(shè)計年限，年平均晝夜 交通量 為25000～ 55000輛； 六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限，年平均晝夜交通量為 45000～ 80000輛； 八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成人客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限，年平均晝夜交通量 60000～100000輛。 路基的基本要求 1）具有足夠的整體穩(wěn)定性 2）具有足夠的強度 3）具有足夠的水溫穩(wěn)定性 4）具有合理的斷面形式和尺寸 二、高等級公路路基工程的特點 高速公路屬于 高等級公路 。 一、路堤 路堤是指全部用巖土填筑而成的路基； 路堤的幾種常用橫斷面形式 : 矮路堤 (填土高度低于 1m者） 高路堤 (填土高度大于 18m（土質(zhì)）或 20m （石質(zhì)）） 一般路堤 (填土高度介于兩者之間） 浸水路堤 護(hù)腳路堤 挖溝填筑路堤 二、路塹 路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。工程質(zhì)量監(jiān)理 徐慧智 第三章 路基工程質(zhì)量監(jiān)理 第一節(jié) 概述 一、路基的形式及對路基的基本要求 路基 路基指的是按照 路線 位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀 構(gòu)造物 ，是 公路 的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。 地下排水系統(tǒng) ：根據(jù)水文和地質(zhì)條件修筑于地面以下一定深度，用來截斷、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及邊坡保持干燥狀態(tài)，提高土的穩(wěn)固能力，如排水槽、滲水暗溝、滲井等。在丘陵或山區(qū)公路上，挖填結(jié)合是路基橫斷面的主要形式。 高速公路為專供 汽車 分向、分車道行駛并全部控制出入的 干線公路 。檢查材料、施工機械、施工方案、自檢系統(tǒng)（設(shè)備和儀器），還要檢查承包人的施工測量。 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量 ,按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況 ,編制實施性的施工組織設(shè)計 ,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時提出開工報告。 測量路基開工前應(yīng)做好施工測量工作 ,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測 ,橫斷面檢查與補測 ,增設(shè)水準(zhǔn)點等。構(gòu)成導(dǎo)線的控制點，稱為導(dǎo)線點，折線邊稱為導(dǎo)線邊。 4）選用特殊材料作為填料時，應(yīng)該開展相關(guān)實驗，必要時進(jìn)行環(huán)境影響分析 場地清理 施工前應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行公路用地放樣 ,由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。 蝶式液限儀 固態(tài) 半固態(tài) 塑態(tài) 流動態(tài) 液限：含水量 塑限：含水量 塑性指數(shù)愈大，表明土的顆粒愈細(xì)，比表面積愈大，土處在可塑狀態(tài)的含水量變化范圍就愈大。 通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。 二、路基施工的一般規(guī)定 路堤填料 ,不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。鋼渣、粉煤灰等材料 ,可用作路堤填料 ,其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗 ,避免有害物質(zhì)超標(biāo) ,污染環(huán)境。 （ 6）采用臨時排水設(shè)施 （ 7）挖方深度需要考慮由于壓實產(chǎn)生的下沉量 2）邊溝和截水溝應(yīng)該從下游向上游開挖 3）挖方工程遇到地下水時，應(yīng)采用排導(dǎo)措施，不得隨意堵塞泉眼，路床土含水量高或者進(jìn)入高含水層時，應(yīng)該用滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料應(yīng)具有良好的含水性。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方 ,則應(yīng)采用爆破法開挖。根據(jù)地形確定邊坡控制點。 2）路堤填筑的規(guī)定 土方路堤 ,必須根據(jù)設(shè)計斷面 ,分層填筑、分層壓實。以透水性較小的土填筑于路堤下層時 ,應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時 ,除干旱地區(qū)外 ,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 水準(zhǔn)儀 :每 200m測 4個斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計值 尺量 :每 200m測 4處 土方路基實測項目 填石路基 修筑填石路堤時應(yīng)進(jìn)行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊部。 填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路床頂面以下深度（ m） 硬質(zhì)石料空隙率（ %） 中硬石料空隙率（ %） 軟質(zhì)石料空隙率（ %） 上路堤 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 ≤25 ≤24 ≤22 顆粒 物料 層中，顆粒與顆粒間的 空隙 體積 （含開口孔隙 Vi）與整個顆粒 物料 層體積 （堆積體積）之比稱為 空隙率 。壓實機械不得小于 18噸。當(dāng)場地較寬廣時宜采用自行式自重是 12t以上的振動壓路機碾壓。 填筑高度： 橋臺和明涵臺背應(yīng)回填至路床頂面，暗涵應(yīng)回填至涵頂 50cm以上。） EPS（聚苯乙烯板塊 ）路堤 EPS（ expanded polystyrene)聚苯乙烯泡沫塑料（發(fā)泡苯乙烯），是在聚苯乙烯加入發(fā)泡劑形成的發(fā)泡樹脂。 路基拓寬改建工程 1填方路基現(xiàn)場壓實質(zhì)量的評定 例子： 路基（地基）填土壓實試驗報告 表 號： 鐵建試報 47 批準(zhǔn)文號： 鐵建函 (97)203號 委托單位 中鐵九局洛湛鐵路岑茂段 M3標(biāo)項目部 報告編號 YS2023071501 工程名稱 DMK539+～ DMK547+ 委托編號 YS2023071501 施工地點 DMK561+429～ DMK561+490 試驗編號 YS2023071501 壓實方式 振動碾壓 報告日期 2023年 7月 15日 試驗條件 填料名稱 試驗方法 最大干密度 Ρdmax (g/cm3) 最優(yōu)含水量 Wopt (%) 砂的密度 (g/cm3) 粉砂 灌沙法 里程與位置 施工日期 標(biāo)高(m) 層次 填 土 厚 度 (cm) 碾 壓 遍 數(shù) 試驗 位置 濕密度 ρ(g/cm3)