交通需求管理-全文預(yù)覽
【正文】 行行為來改變需求模式 高效率的土地利用 高效率的交通工具 NoImag e八、交通 需求管理策略 交通需求管理策略的分類： 長期 策略 短期 策略 應(yīng)用于 平日交通 ，采用的是可以 長期發(fā)生效應(yīng)的措施，如設(shè)立公 交專用道、采取擁擠收費(fèi)策略等 應(yīng)用于 特殊情況下的交通 ，如舉辦 大型活動(dòng)時(shí)，采用措施可以是即時(shí) 生效的，并且停用后該策略效果即 消失如特定時(shí)段里消減特定出行等 NoImag e交通需求管理的具體策略 法律與制度 建立規(guī)劃和管理的制度框架 低成本的規(guī)劃和投資 加強(qiáng)公眾 的教育和鼓勵(lì)計(jì)劃 減少 通勤出行的法規(guī)和計(jì)劃 NoImag e交通需求管理的具體策略 彈性工作時(shí)間 壓縮周工作日 錯(cuò)開工作時(shí)間 可變工作時(shí)間 增加停車費(fèi) 減少或限制免費(fèi)路邊停車 降低停車需求 合乘車輛優(yōu)先停車 停車限制 停車管理 NoImag e交通需求管理的具體策略 土地使用管理 混合土地使用 避免城市蔓延 (成長管理 ) 行人為主的街道設(shè)計(jì) 土地開發(fā)與交通能力相匹配 停車場與地鐵、商場、住宅綜合開發(fā) 客運(yùn)樞紐、商場、酒店綜合開發(fā) NoImag e交通需求管理的具體策略 快速公交服務(wù) 對公交進(jìn)行補(bǔ)貼 提高公交服務(wù)水平 停車換乘設(shè)施 改善公交服務(wù) 環(huán)境友好的公交站臺 NoImag e?車輛合乘 ?小汽車合乘 ?客車合乘 交通需求管理的具體策略 ?非機(jī)動(dòng)車出行 ?步行 ?自行車 ?其他 ?擁擠收費(fèi) ?HOV車道 ?交通寧靜 交通寧靜區(qū)是指在 道路上 設(shè)置硬件設(shè)施，以 減少機(jī)動(dòng)車輛 所帶來的 負(fù)面 影響，改善步行和自行車的出行環(huán)境，達(dá)到改善街道使用者生活質(zhì)量的目的。 土地利用、功能分區(qū) 人口就業(yè)、崗位分布 NoImag e五、交通需求管理的層次 城市戰(zhàn)略總體規(guī)劃層 城市總體規(guī)劃層 城市綜合交通規(guī)劃層 關(guān)鍵層次 任務(wù)是落實(shí)城市道路網(wǎng)絡(luò)、交通樞紐場站港口的布局及 對外交通干線等專業(yè)規(guī)劃，從而
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1